Naprawdę irytujące i naprawdę świetne szczegóły naszego 2025 Acura ADX

Rzeczy, które można lubić i nienawidzić w tym małym luksusowym SUV-ie.

Teraz, gdy jesteśmy już w połowie drogi do naszego celu przebiegu dla pojazdów do długoterminowych recenzji, dobrze poznałem 2025 Acura ADX. Nadal zaspokaja ogólne potrzeby, dobrze sprawdzając się jako komfortowy i nieskomplikowany codzienny samochód. Z całego tego czasu za kierownicą, pewne rzeczy zaczęły się wyróżniać — niektóre z dobrych powodów, inne z złych. Oto kilka zalet i wad po przejechaniu ponad 16 000 km w Acura ADX.

Irytujące: Asystenci kierowcy

W którym momencie funkcja przestaje być funkcją? To pytanie nasuwa mi się przy użyciu nieco problematycznego adaptacyjnego tempomatu ADX. Działa niepokojąco wolno. Policzyłem prawie cztery sekundy od momentu, gdy prowadzący pojazd hamuje, do momentu, gdy ADX podąża za nim. Ponieważ zauważa to tak późno, musi hamować mocno. Następnie przyspiesza powoli, aby zamknąć lukę.

Najbardziej irytujące jest to, że nie tylko zwalnia przy małych deklacjach, zamiast tego zazwyczaj używa hamulców, gdy nie jest to konieczne — co powoduje, że kierowca za mną również musi hamować, a za nim kolejny kierowca, i tak dalej...

Może również napotkać problemy na zakrętach, błędnie identyfikując pojazdy z przodu skręcające przez równoległe pasy jako liderów, nagle hamując, gdy przed nimi jest wystarczająco dużo miejsca, nawet gdy asystent utrzymania pasa działa prawidłowo.

Świetne: System głośników

Nasz ADX, zbudowany w wersji A-Spec z pakietem Advance, ma kilka ekskluzywnych udogodnień, których brakuje w innych wersjach. Ulubionym z nich jest 15-głośnikowy system audio Bang & Olufsen, który jest ulepszeniem w porównaniu do podstawowego ośmiogłośnikowego zestawu. Bogaty, czysty i szczególnie immersyjny, brzmi odpowiednio premium dla pojazdu klasy luksusowej.

Irytujące: Hałas drogowy

Nie wszystko w ADX brzmi dobrze. Często, gdy wracam do niego po czasie spędzonym w innym pojeździe, jego hałaśliwe wnętrze się wyróżnia. Jest trochę hałasu wiatru, ale bardziej zauważalny jest uporczywy hałas opon. Jest on wzmocniony przy prędkościach autostradowych, a zwłaszcza na nawierzchni, która ma nawet lekko chropowatą teksturę. To zastrzeżenie jest do zniesienia, ale warto je zauważyć w kontekście luksusowych kwalifikacji ADX.

Świetne: Zdalne uruchamianie silnika

Tutaj, w Południowej Kalifornii, nie ma prawdziwej potrzeby zdalnego uruchamiania silnika ADX. Mimo to, robię to. Lubię wiedzieć, że jest cieplej, niż gdybym po prostu uruchomił go i natychmiast odjechał, ale rzeczywistą korzyścią jest to, że może jednocześnie wstępnie przygotować wnętrze.

Korzystając z aplikacji mobilnej AcuraLink, ustawiam preferowaną temperaturę klimatyzacji oraz ustawienia ogrzewania lub wentylacji siedzeń przed wejściem do pojazdu. Te aktywują się, niezależnie od tego, czy używam aplikacji, czy kluczyka do zdalnego uruchamiania. Kluczyk jest bardziej niezawodny niż czasami wolna aplikacja, ale aplikacja działa z większych odległości i nie jest ograniczona do wersji A-Spec z pakietem Advance.

Irytujące: Łączność CarPlay

Czasami infotainment ADX nie nawiązuje automatycznie bezprzewodowego połączenia Apple CarPlay z moim iPhonem. Muszę ręcznie przejść do menu urządzeń i wybrać mój iPhone, po czym CarPlay ładuje się bez problemu. Ten problem występuje sporadycznie, ale zdarza się częściej, niż by to miało sens. Sprawdzę to, gdy zabiorę ADX do dealera Acura na jego pierwszą obsługę wkrótce.

Świetne: Bezkapowy korek paliwa

To te małe rzeczy, prawda? Nie muszenie odkręcać korka paliwa przy tankowaniu ułatwia proces, choć tylko nieznacznie, ale i tak to doceniam. Teraz alternatywa wydaje się tak niezdarna.

Irytujące: Lakier Honda

Lakier Urban Gray Pearl naszego ADX wygląda świetnie, zwłaszcza gdy słońce pada pod odpowiednim kątem, aby oświetlić ciepły, mosiężny odcień. Ten efekt nie jest zbytnio osłabiony, nawet gdy karoseria jest lekko zakurzona.

Ale irytujące jest widzieć Hondę w tym samym kolorze. Kiedy obok przejeżdża Civic, Accord, CR-V lub — co gorsza — HR-V w kolorze Urban Gray Pearl, przypominam sobie, jak wiele ADX dzieli z tymi mainstreamowymi pojazdami. Nikt, kto prowadzi tak zwany luksusowy samochód, nie chce tego, nawet na poziomie podstawowym. Co więcej, ci kierowcy dostali Urban Gray Pearl w lepszej cenie: Acura pobiera 600 dolarów, a Honda tylko 455 dolarów.

Gdybym miał wybór, zamówiłbym nasz samochód w specyficznym dla Acury kolorze Double Apex Blue Pearl, który ładnie pasowałby do eleganckiego, niebieskiego wnętrza ADX.

Świetne: Kamera 360 Stopni

Nasz najwyższy model ADX jest wyposażony w to, co Acura nazywa Systemem Kamer Multiview, który pokazuje widok wokół pojazdu. Jest wyraźny, klarowny i niezastąpiony, a stał się nieodzowny podczas parkowania i manewrowania w wąskich przestrzeniach. Wybierając bieg wsteczny, kamera się włącza, a można ją aktywować przyciskiem na końcu prawego dźwigni kierunkowskazu. Nie włączy się, jeśli przycisk jest wciśnięty przy prędkościach powyżej 24 km/h, ale gdy ADX zwolni poniżej tej granicy, kamera 360 stopni się aktywuje, co jest idealne do sprawdzenia mojego ustawienia względem innych pojazdów lub czujnika sygnalizacji świetlnej. Kolejne naciśnięcie przełącza na widoki boczne pojazdu, aby pomóc uniknąć uszkodzeń kół.

Więcej o naszym długoterminowym 2025 Acura ADX:

• Luksus na kółkach?​
• Czy popełniliśmy błąd w SUV roku?​
• Automatyczna skrzynia CVT z łopatkami — dlaczego?​
• Nie polityzuj technologii start-stop silnika​