2026 Toyota bZ cтала быстрее, приятнее внутри и лучше как электромобиль

На данном этапе ежегодные изменения в электромобилях начинают следовать знакомому шаблону. Вы выжимаете немного больше мощности из электродвигателей, заряжаете аккумуляторную батарею, улучшаете систему зарядки, и — вуаля — вы получаете более привлекательный продукт. Toyota следуют этому сценарию с 2026 bZ, компактным электрическим кроссовером, который заменяет предыдущий bZ4X, становясь гораздо более конкурентоспособной моделью в сегменте.

Само изменение названия является первой заметной деталью, поскольку оно показывает, что Toyota больше не придерживаются шаблона наименований, специфичных для электромобилей. Название bZ, которое означает "beyond Zero" (за пределами нуля), будет применяться только к этой модели — теперь без 4X — и к грядущему bZ Woodland, более длинному и более "внедорожному" кроссоверу-побратиму, построенному на той же платформе. В остальном американское подразделение компании отказывается от этой глобальной схемы наименований, которая, например, в Китае включает целый ряд продуктов с шильдиком bZ, таких как bZ3 и bZ7 с номерами и суффиксами, обозначающими размер и тип кузова. Будущие электромобили, такие как недавно представленный C-HR, будут использовать знакомые названия из других частей портфолио Toyota.

Платформа 2026 Toyota bZ

Независимо от названия, bZ по-прежнему будет связан с Subaru Solterra. Эта последняя версия претерпевает полную модернизацию силовой установки и других механических элементов, что устраняет самые большие недостатки предыдущего bZ4X: ограниченный запас хода, неконкурентное время зарядки и низкую выходную мощность. Расчетный запас хода улучшен на большинстве моделей благодаря немного более мощной батарее с расчетной емкостью 67 кВт⋅ч. Максимальный запас хода увеличился с предыдущих 405 км до заявленных 505 км для новой переднеприводной модели XLE Plus. А улучшения зарядки достигаются благодаря более мощному бортовому зарядному устройству (11,0 киловатт вместо 6,6) и новому порту NACS, который позволяет bZ использовать станции Tesla Supercharger, хотя его максимальная скорость зарядки от быстрой зарядной станции постоянного тока по-прежнему ограничена 150 кВт.

Технические характеристики

Нам довелось протестировать новый bZ сразу после старого bZ4X, и новая модель кажется более шустрой и легкой на ходу. Новая двухмоторная полноприводная конфигурация особенно быстра. Не каждый день увидишь, как мощность автомобиля увеличивается более чем на 50 процентов, но новая установка в 338 л.с. совершенно затмевает прежнюю двухмоторную конфигурацию в 214 л.с. Мы разогнали старый полноприводный автомобиль до 100км/ч за 6,3 секунды, а Toyota заявляют, что новая модель может достичь этой отметки менее чем за пять секунд, что должно поставить ее в один ряд с другими электромобилями этого класса, включая полноприводные версии Hyundai Ioniq 5 и Volkswagen ID.4.

Улучшения в вождении не только из-за дополнительной мощности. Мы также протестировали новую базовую переднеприводную модель XLE, которая обходится только 168-сильным мотором и меньшей батареей с оценочной емкостью всего 52 кВт⋅ч. Хотя она, безусловно, медленнее, она показала, что обновленный bZ также едет и управляется лучше, чем раньше. Усилие на руле стало легче, а настройки подвески жестче, что приводит к более собранному ощущению. Если вы выберете модели XLE Plus или Limited FWD, вы получите аккумуляторную батарею большего размера и более мощный 221-сильный передний мотор (по сравнению с 201 л.с. в предыдущей переднеприводной модели). Но неудивительно, что двухмоторный автомобиль ближе всего к тому, чтобы быть по-настоящему увлекательным в вождении.

Интерьер 2026 Toyota bZ

Интерьер bZ также улучшился, с менее навязчивым дизайном центральной консоли и более традиционным цифровым приборным щитком перед водителем. Положение сидений все еще немного странное, и руль может загораживать обзор приборной панели, если вы не настроите его определенным образом. Но в целом нам нравится новая кабина больше, чем старая, так как она кажется более просторной и воздушной, а также выигрывает от большего центрального сенсорного экрана.

Подводя итоги

В целом, bZ не претерпел полностью преобразующего обновления, но эти многочисленные изменения выводят Toyota на конкурентную территорию с другими компактными электрическими кроссоверами. Раньше bZ4X отставал от конкурентов по объективным показателям, таким как запас хода, производительность и время зарядки, а также по субъектному опыту вождения. Хотя bZ все еще не является лидером класса, он значительно сокращает отставание и, если будет правильно оценен, может стать более значимым игроком в сегменте. Кроме того, его больше не обременяет это неуклюжее название bZ4X.