DS №8 - это красиво оформленная электрическая смесь седана и кроссовера

Французский производитель роскошных автомобилей DS, дочерняя компания Citroën, которая была выделена в 2014 году, представила свой новый флагман и первое полностью электрическое транспортное средство, N°8. Название стилизовано под способ написания слова "номер" на французском языке и напоминает духи Chanel. Хотя N°8 не такой изящный, как концепт SM Tribute, представленный ранее в этом году, этот большой и уверенный в себе электромобиль очевидно был вдохновлен концептом, с его двухцветным внешним видом и выразительной детализацией.

The N°8 имеет пропорции седана, но по размеру больше похож на кроссовер, с высоким, вертикальным передним концом и большими 21-дюймовыми колесами. При длине 4820 мм от носа до хвоста он примерно такой же длинный, как Mercedes-Benz C-класса, но почти на 150 мм выше, достигая 1580 мм в высоту. Задняя часть сужается книзу, помогая N°8 достичь аэродинамического профиля. DS утверждают, что N°8 имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0,24.

Передняя часть оснащена пронзительными фарами со светодиодной компоновкой, которая имитирует узор Clous de Paris, встречающийся на циферблатах высококачественных часов. Острые светодиодные лезвия направлены вниз от основных блоков, создавая заостренную панель перед передними колесами. Подсвеченная решетка радиатора состоит из ряда вертикальных линий, окружающих логотип DS, и расположена под черным капотом, который создает двухцветную окраску. Задние фонари повторяют ту же динамичную форму, что и фары, а задняя стойка отделена от кузова черной декоративной деталью, которая огибает его и образует небольшой спойлер.

Салон имеет спокойный, роскошный вид с сочетанием кожи Nappa и акцентов из шлифованного алюминия. Большой 16,0-дюймовый центральный сенсорный экран расположен на приборной панели в форме полки, перед панелью с подсветкой снизу. Это дополняется 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью, которая расположена за характерным рулевым колесом в форме буквы X.

Решетки динамиков имеют сложный дизайн с лазерной резкой, который повторяется на центральной консоли. Мягкое окружающее освещение способствует успокаивающей атмосфере, а передние сиденья имеют подогрев, охлаждение и функцию массажа. Также есть шейный обогреватель, встроенный в спинки передних сидений, украшенный светящимся логотипом DS, а задние сиденья также имеют охлаждение и подогрев.

DS заявляют о дальности хода до 750 км по более оптимистичному европейскому испытательному циклу WLTP, эффективность которой частично повышается за счет активных воздушных заслонок в переднем бампере. Никель-марганцево-кобальтовая батарея емкостью 74,0 киловатт-часа в базовой комплектации и 97,2 киловатт-часа в двух более мощных вариантах питает различные силовые агрегаты. Существует два варианта с одним двигателем мощностью 230 или 245 лошадиных сил и двухмоторная полноприводная установка мощностью 350 лошадиных сил. Также есть функция усиления, добавляющая всплеск мощности на 30 или 25 лошадиных сил в зависимости от силовой установки.

DS говорят, что полноприводная модель разгоняется с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды. Максимальная скорость зарядки составляет заявленные 160 киловатт, а N°8 заряжается с 20 до 80 процентов за 27 минут на быстром зарядном устройстве постоянного тока. N°8 ездит на адаптивных амортизаторах и использует камеру для сканирования дороги впереди, чтобы реагировать на неровности в реальном времени. N°8 также включает в себя функцию «ночного видения», которая использует инфракрасные камеры, чтобы облегчить обнаружение пешеходов и животных в темноте.

Хотя DS N°8, вероятно, никогда не достигнет американских берегов, внушительное внешнее оформление и богато украшенный салон, безусловно, интригуют. Надеемся, что материнская компания Stellantis сможет привнести немного того же блеска в свои электромобили для американского рынка в ближайшие годы.