Два соперника, одна гоночная команда: внутри смелого шага Honda с Aston Martin в F1

Honda нацелилась на долгосрочное участие в Формуле 1, заявило руководство компании журналистам во время Гран-при Мехико, и испытывает волнение от нового партнерства с Aston Martin. F1 и MotoGP представляют собой вершину мотоспорта и станут главными приоритетами компании в ближайшие годы.

Два автопроизводителя, одна команда?

Сотрудничество конкурирующих автопроизводителей не является чем-то необычным в Формуле 1, так как несколько команд работают на двигателях, поставляемых прямым конкурентом. С этого сезона только Honda, Mercedes-Benz и Ferrari обеспечивают двигателями все 20 автомобилей на трассе. Тем не менее, партнерство Honda с командой Aston Martin Формулы 1 на сезон 2026 года и позже отличается своим эксклюзивом.

Это не было странным, когда Honda поставляла двигатели Red Bull в последние несколько сезонов, поскольку Red Bull не производила свои собственные двигатели (она начнёт это делать в будущем) и не продаёт автомобили. Aston Martin делает и то, и другое, однако руководители Honda, включая CEO Тосихиро Мибе, CEO Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе и CEO американского подразделения Кадзухиро Такизаву, не видят конфликта интересов.

Honda и Aston Martin очевидно не являются конкурентами на рынке, отметил Такизава. На самом деле, он и другие руководители видят возможности для сотрудничества не только в гоночных автомобилях, каждая из брендов может помочь друг другу во всем — от инженерии до маркетинга. Aston Martin, в конце концов, является очень ценным брендом, добавил он.

Мибе добавил, что Honda уже ведет переговоры с исполнительным председателем Aston Martin Лоуренсом Строллом о расширении их отношений. Прежде чем разговоры смогут продвинуться, Honda необходимо в первую очередь зарекомендовать себя на F1-цирке, сказал он.

Мибе считает, что Aston Martin Racing — это команда, находящаяся на подъеме. Он указал на назначение бывшего аэродинамического волшебника Red Bull Адриана Нюи как на еще один важный фактор потенциала команды. Мибе хочет как можно скорее увидеть своих гонщиков на подиуме и заявил, что Honda сделает все возможное, чтобы это произошло. На самом деле, он собирается присутствовать на открытии сезона в Австралии в марте следующего года, чтобы инспектировать автомобили и увидеть первоначальные результаты своими глазами.

Хотя ни один из собравшихся руководителей не стал комментировать, никто не отклонил предположение, что значительное количество клиентов Aston Martin могут стать будущими клиентами HondaJet.

Передача технологий — не простой процесс

Honda рассматривала возможность покидания F1 несколько лет назад, но изменила курс после изучения регламента 2026 года, который требует гораздо большей электрической мощности в гибридной трансмиссии. Теперь электрический мотор должен будет обеспечивать почти 50 процентов комбинированной мощности, по сравнению с чуть более 20 процентами сегодня. Это предоставляет беспрецедентную возможность разработать технологии аккумуляторов, инверторов, электрических моторов, охлаждения и управляющей системы.

Тем не менее, это не так просто, как установка этих компонентов в потребительские автомобили, сказал старший управляющий директор HRC Икуо Такеиси. Специфические типы моторов и аккумуляторов, используемых в гоночных применениях, не подходят для ваших поездок по городу с частыми остановками, но основные принципы можно перенести. Магниты и обмотки, которые производят более энергоэффективное электрическое поле, и аккумуляторы, которые легче, но хранят больше электроэнергии, применимы к автомобилям и внедорожникам Honda. Honda также перемещает своих инженеров между подразделениями, чтобы распространять знания и опыт, поэтому люди, работавшие над силовой установкой для F1, также будут участвовать в разработке будущих гибридных и электрических силовых установок для обычных автомобилей.

Побеждать в гонках, продавать запчасти производительности

Часть краткосрочного решения Honda покинуть F1 была связана с астрономическими затратами и необходимостью направить эти деньги на другие нужды в компании, в частности, для разработки электромобилей. Сезон 2026 года также вводит предельный бюджет, что упрощает оправдание участия Honda перед финансовыми контролерами. Это хорошая бизнес-идея, сказал Ватанабе, но также и самая большая проблема в обеспечении производительности.

Чтобы помочь компенсировать некоторые расходы, HRC увеличит количество одобренных Honda запасных частей для повышения производительности, сказал он. Идеально, чтобы успех на трассе побудил больше владельцев модифицировать свои автомобили, внедорожники и мотоциклы Honda с использованием деталей, которые не аннулируют гарантию.

Сосредоточение на вершинах

На вопрос о других гоночных сериях, Ватанабе сказал, что Honda и HRC сосредоточены на Формуле-1 и MotoGP как своих главных приоритетах. Как только они добьются успеха там, они рассмотрят другие серии, такие как Ле Ман. Это не означает, что Honda выйдет из всех других серий, в которых она в настоящее время участвует, но участие в региональных сериях, таких как IndyCar и IMSA, будет зависеть от региональных офисов. Honda еще не приняла решение остаться в IndyCar (ожидается, что решение будет принято скоро), но ее подразделение Acura продолжит участие в классе GTP IMSA в сезоне 2026 года.