Обзор интерьера Kia Telluride 2027: внутри горячего нового трёхрядного SUV от Kia

Представители поколения X, миллениалы и зумеры могли пропустить жестокую автомобильную эпоху 60-х, когда горячие межотраслевые соперничества заставляли такие бренды, как Chevrolet, Pontiac, Buick и Oldsmobile от General Motors, а также Dodge и Plymouth от Chrysler, конкурировать друг с другом. То, что мы наблюдаем сегодня в новом соперничестве между корпоративными кузенами Hyundai и Kia, дает представление о том, насколько велико было то время. В их электрических автомобилях и семейных SUV ожесточённая конкуренция между двумя южнокорейскими гигантами автопрома заставляет обе компании внедрять инновации, снижать цены и пытаться обойти друг друга в дизайне.

Последнее поле битвы между ними находится в сегменте трёхрядных семейных SUV, где новейший Kia Telluride 2027 только что запущен, а Hyundai Palisade уже на рынке. Мы уже провели много времени за рулем 2026 Hyundai Palisade и остались впечатлены его стилем, мастерством и ценностью. Хотя у нас еще не было возможности протестировать конкурентоспособный Kia Telluride 2027 — который только что был представлен на выставке Automobility Los Angeles 2025 — мы провели некоторое время внутри нового SUV от Kia, чтобы понять, что он предлагает в своих трёх рядах.

Telluride спереди

Хотя на выставке Kia не было представлено Telluride с более низкими комплектациями, модели X-Pro, X-Line и SXP продемонстрировали то, из чего будут выбирать покупатели Telluride в диапазоне более 50 000 долларов. Одной из характеристик, которую все три модели имели спереди, были комфортные и поддерживающие ведерные сиденья, выполненные из трёх различных материалов (сшитая кожа на сиденье и большей части спинки, замшевая ткань и стильно выглядящая обивка подголовника), которые придают им довольно роскошный вид. Сиденья подходят для длительных поездок и идеально располагают вас перед массивным рулевым колесом и большим комбинированным инструментальным кластером и дисплеем инфотейнмента, который искусно занимает большую часть панели. За экраном — светодиодные акценты, которые переходят в отделку приборной панели, где находятся элементы управления для обогрева и охлаждения сидений. Слева от водителя также расположены функции обогрева рулевого колеса, массажера сидений и памяти настроек.

В центре переднего ряда располагается массивный центральный консоль с ручками для захвата, выполненный из той же отделки, что и панель приборов — нам особенно нравится древесина с мелкой текстурой на SXP и нарезанный «карбон» на X-Pro — с карманом для сумки, который можно открыть с обеих сторон салона. Сверху установлены два беспроводных зарядных устройства для телефонов, вмонтированных в деревянную или карбоновую отделку, с выступом, где находятся четыре кнопки (авто удержание, контроль спуска с холма, камеры парковки и датчики парковки), отделяющие зарядные устройства от крышки, которая закрывает подстаканники. Эта крышка легко сдвигается назад, открывая аккуратные складные подстаканники Kia и много места для напитков, кошельков, ключей и других повседневных вещей. За этим находится небольшая ниша в центральной консоли.

Жизнь на втором ряду

Капитанские кресла второго ряда в Telluride определенно не кажутся дешевыми сиденьями. Они так же поддерживают, как и передние «троны», и предлагают много пространства для ног, головы и плеч для своих двух пассажиров (доступно также сиденье с банкеткой, но мы пока не имели возможности протестировать его). Над каждым сиденьем расположен круглый вентиляционный выход системы отопления и кондиционирования, а посередине имеются элементы управления для обогрева и охлаждения второго и третьего рядов. На спинках передних сидений расположены USB-C порты, а сзади центральной консоли — большие подстаканники и выдвижной ящик с крышкой, который может служить столом. Двери, которые открываются примерно на 75 или 80 градусов, имеют слоты для телефона в массивных углублениях дверной ручки и карманы, предназначенные для размещения маленьких бутылок с водой.

Третий ряд и грузовое пространство

Доступ к третьему ряду осуществляется через небольшой шаг, или же можно просто продвинуть сиденья вперед, воспользовавшись их расслабляющими механизмами. Попав на третий ряд, пассажиры обнаружат, что богатые материалы и множество комфортных удобств, доступных в первых двух рядах, также добрались до самой задней части. На боковых стенках третьего ряда есть USB-C разъемы и управления подогревом сидений, а также подстаканники, и расположены два вентиляционных отсека для климат-контроля.

Что касается пространства, то среднее сиденье третьего ряда кажется амбициозным, однако боковые два сиденья относительно комфортны. Взрослые обнаружат, что их колени находятся на уровне груди, а пространство для ног естественно ограничено, но достаточно пространства для головы для людей ростом до 183 см, а при вручном наклоне спинки сиденья они кажутся достаточно удобными для коротких поездок.

За третьим рядом располагается вместительная багажное отделение, которое выглядит так, будто в него может поместиться как минимум три или четыре ручных suitcase с установленным третьим рядом. Мы не смогли сложить сиденья, но в грузовом отделении имеются электроприводы для второго ряда, а также механические приводы для третьего ряда.

Хотя это был всего лишь краткий обзор нового салона Telluride 2027 года, ожидается, что на дороге новый трехрядный внедорожник продемонстрирует, насколько хорошо его интерьер функционирует в реальной жизни и как он сравнивается с конкурентами от Hyundai (и других марок).