Tesla zwraca tani wariant modelu 3 z dużym zasięgiem

Tesla, prawdopodobnie pod presją spadku sprzedaży i postępów konkurentów, przywraca specjalną wersję Model 3, której nie było w ofercie od pięciu lat: tylnoprzekładniową Long Range. Do niedawna odświeżona gama Model 3 składała się z tylnoprzekładniowej, jednomotorowej Model 3 Standard Range (zasięg 440 km), dwumotorowej Model 3 Long Range (550 km) na wszystkie koła oraz zaprezentowanej niedawno dwumotorowej Model 3 Performance (490 km). Model RWD Long Range obiecuje być złotym środkiem oferując przystępną cenę w dolnej części rodziny 3.

Najtańsza Model 3, Standard Range, napotkała na rosnącą konkurencję ze strony Hyundai Ioniq 6, BMW i4, Polestar 2 i innych elektrycznych sedanów o imponującym zasięgu i osiągach. Hyundai Ioniq 6, w szczególności, w ostatnim czasie był dostępny w cenach wyprzedażowych, ale nawet przed nimi w swojej podstawowej wersji SE jest tańszy niż najtańsza Model 3. Co więcej, oferuje ulepszoną tylnoprzekładniową, jednomotorową wersję SE Long Range z dużą baterią, która kosztuje niemal tyle samo co Model 3 Standard Range, zapewniając przy tym do 580 km na jednym ładowaniu. Z pewnością i sami w Tesli dostrzegli dziurę w swojej ofercie Model 3, dziurę zadziwiająco podobną do sylwetki tylnoprzekładniowego Ioniq 6 Long Range, i prawdopodobnie właśnie dlatego przywracają swoją analogiczną wersję Model 3.

Długi zasięg w dobrej cenie

Jak sama nazwa wskazuje, najnowsza Tesla Model 3 RWD Long Range zapewnia duży zasięg. W rzeczywistości, bez dodatkowego zużycia energii i masy dodatkowego silnika przedniego w modelach Dual Motor Long Range, jednomotorowa Long Range oferuje największy zasięg w rodzinie Model 3: 585 km, co, jak zauważycie, nieznacznie przewyższa 580 km analogicznego Ioniq 6. Oprócz zastosowania większej baterii i zwiększenia zasięgu między ładowaniami, RWD Model 3 Long Range przyspiesza do 100 km/h o prawie sekundę szybciej niż wariant Standard Range (więcej mocy z baterii = prędkość!), osiągając tę prędkość kontrolną w deklarowane 4,9 sekundy (w porównaniu do 5,8 Ioniq 6). Na pierwszy rzut oka nie ma wizualnych różnic między jednomotorowymi Model 3 Standard Range a Long Range, dlatego dołączyliśmy zdjęcia wersji z mniejszą baterią.

Ceny również są dobre. RWD Model 3 Long Range zaczyna się od 44 130 dolarów, czyli o zaledwie 3500 dolarów więcej niż model Standard Range za 40 630 dolarów. Utrudniając życie modelowi Standard Range, RWD Long Range i jego akumulator mają prawo do ulgi podatkowej na samochody elektryczne w wysokości 7500 dolarów, której nie ma Standard Range, co czyni cenę nowego Long Range faktycznie niższą, zaledwie 36 630 dolarów dla uprawnionych kupujących. (To samo dotyczy dwumotorowych modeli Model 3 z dużą baterią, Long Range i Performance, które również mają prawo do ulgi podatkowej na samochody elektryczne w wysokości 7500 dolarów).

Dla porównania, model 2024 Hyundai Ioniq 6 Standard Range (zasięg 385 km) zaczynał się od 38 650 dolarów, a wersja Long Range (znów 580 km) kosztowała 43 600 dolarów. Oba modele Hyundaia są tańsze od swoich odpowiedników Tesla Model 3, ale żaden z nich nie ma prawa do ulgi podatkowej na samochody elektryczne w wysokości 7500 dolarów, przynajmniej przy zakupie. (Hyundai aktywnie reklamuje jednak bonus na samochody elektryczne w wysokości 7500 dolarów na leasing, co prowadzi do rekordowo niskich miesięcznych rat).

Jeśli Tesla znajdzie sposób na skonstruowanie akumulatora do Model 3 Standard Range w taki sposób, aby miał on prawo do ulgi podatkowej na samochody elektryczne w wysokości 7500 dolarów, firma będzie w stanie jeszcze bardziej obniżyć ceny swoich produktów w porównaniu z konkurencją. Tymczasem zasięg 585 km RWD Long Range i cena poniżej 40 000 dolarów (z uwzględnieniem ulgi podatkowej) utrudniają rozważenie alternatyw w tej samej cenie. Należy pamiętać, że nawet podstawowa Model 3 jest dobrze wyposażona - zdecydowanie lepiej niż najtańsza Ioniq 6 - i jeździ również szybciej.