Top 10 prognoz chińskiego rynku motoryzacyjnego na 2025 rok

Przedstawiamy naszą top-10 prognoz dotyczących rynku motoryzacyjnego w Chinach na 2025 rok.

Wzrost liczby bankructw

Około jednej trzeciej wszystkich nowych startupów ogłosi bankructwo z powodu trwającej wojny cenowej i utrzymującej się dominacji BYD na rynku nowych pojazdów energetycznych (NEV). W Chinach NEV to termin odnoszący się zarówno do pojazdów elektrycznych, jak i hybrydowych z możliwością ładowania z sieci (PHEV). Neta stanie się jednym z największych brandów, które zbankrutują w pierwszej połowie 2025 roku. Jest to kontynuacja upadków takich firm, jak Jiyue i HiPhi w 2024 roku.

Wzrost penetracji pojazdów elektrycznych

Poziom penetracji NEV w 2025 roku wyniesie od 55% do 60%. Choć sprzedaż prawdopodobnie spadnie w pierwszych miesiącach roku, z powodu chińskiego Nowego Roku, który przypada na 29 stycznia, wzrost rozpocznie się w drugim kwartale i przyspieszy w drugiej połowie roku. Choć może wystąpić miesiąc, w którym penetracja spadnie poniżej 50%, w większości miesięcy wskaźnik ten będzie wyższy, a jego wartość będzie rosła wraz ze wzrostem sprzedaży w drugiej połowie roku.

SAIC spróbuje kupić wyjście z trudnej sytuacji

Coraz bardziej desperacka sytuacja SAIC zmusi firmę do poszukiwania rozwiązania, próbując pozostać konkurencyjną. Jest to wynikiem spadku sprzedaży w spółkach joint venture z General Motors, słabych wyników sprzedaży w joint venture z Volkswagenem oraz spadku sprzedaży własnych marek. Obecnie SAIC polega na joint venture Wuling, zwłaszcza w zakresie NEV, ale problem polega na tym, że większość modeli Wuling ma niską cenę, co oznacza ograniczoną rentowność. SAIC spróbuje przejąć bardziej udanego nowego gracza na rynku, aby przejąć jego sprzedaż i zyski. Xpeng, w którym VW już posiada udziały, jest dobrym kandydatem do tego celu.

Fuzje przedsiębiorstw państwowych

Dojdzie do fuzji, być może wymuszonej, kilku przedsiębiorstw państwowych, które nie radzą sobie zbyt dobrze. Prawdopodobnymi kandydatami są FAW, Dongfeng, BAIC i GAC. Fuzja FAW i BAIC jest najbardziej prawdopodobna i pomoże obu firmom, których sprzedaż w joint venture spada, a które obecnie borykają się z trudnościami w zakresie istotnych NEV.

Jeszcze więcej joint venture zostanie rozwiązanych

W 2025 roku zakończy działalność co najmniej trzy joint venture. Prawdopodobnymi kandydatami do zakończenia współpracy są Hyundai, Jaguar Land Rover, Ford i General Motors. Większość joint venture boryka się z trudnościami i osiąga znacznie gorsze wyniki sprzedaży NEV niż większość chińskich marek. Z uwagi na stopniowe odejście od samochodów spalinowych ich pozycja na chińskim rynku będzie coraz trudniejsza.

Joint venture przejdą na chińskie technologie pojazdów elektrycznych

W związku z tym przynajmniej jedna marka joint venture zdecyduje się na wykorzystanie nowej platformy CATL Bedrock lub systemu Huawei HarmonyOS i Qiankun ADAS, próbując stworzyć konkurencyjny produkt NEV na rynek chiński. Jeśli platforma CATL Bedrock zostanie przyjęta przez którąś z firm, może to stać się modelem eksportowym.

Lexus skopiuje drogę Tesli w Chinach

Lexus ogłosi budowę fabryki w Szanghaju. To kontynuacja plotek z lipca 2024 roku, które zostały początkowo zdementowane, a następnie ponownie pojawiły się plotki, które również zostały obalone w grudniu. Fabryka Lexusa, podobnie jak fabryka Tesli, będzie w pełni własnością firmy i będzie produkować co najmniej połowę swojej produkcji na eksport.

Wzrost sprzedaży

Sprzedaż samochodów w Chinach w 2025 roku wyniesie 30 milionów, a Chiny pozostaną największym na świecie eksporterem samochodów z 6,5 milionami sprzedanych pojazdów. BYD nadal będzie największą firmą motoryzacyjną w Chinach i sprzeda 6 milionów samochodów. Xpeng sprzeda ponad 400 000, ale Nio znowu nie spełni swoich celów sprzedaży i lekko nie osiągnie zamierzonych wyników. Jednak rentowność Nio znacznie poprawi się dzięki modelowi Nio ET9. Li Auto osiągną sprzedaż na poziomie około 600 000, ponieważ pojazdy elektryczne tej firmy nadal sprzedają się poniżej oczekiwań. Xiaomi ponad dwukrotnie zwiększy sprzedaż w 2025 roku i prawdopodobnie przekroczy 350 000 sprzedanych pojazdów, dzięki premierze modelu YU7. Istnieje duża szansa, że Xiaomi wyprzedzi Nio pod względem sprzedaży w 2025 roku.

Model z baterią stałotlenkową

Pod koniec 2025 roku jedna z chińskich marek ogłosi premierę nowego modelu w 2026 roku, wyposażonego w całkowicie stałotlenkową baterię. Prawdopodobnie będzie to marka MG, GAC lub Chery, z których każda pracuje nad rozwojem baterii stałotlenkowych i twierdzi, że będą one produkowane seryjnie w 2026 roku. Jest duża szansa, że prezentacja odbędzie się na targach motoryzacyjnych w Guangzhou w 2025 roku lub nawet wcześniej, jako koncept na targach w Szanghaju w kwietniu.

Przybycie autonomicznej jazdy

Kilka chińskich systemów ADAS ogłosi nowe funkcje, od parkowania bez interwencji człowieka po pełną autonomię jazdy. Będą one korzystać z modelu AI opartego na chmurze. Huawei lub Xpeng prawdopodobnie jako pierwsze ogłoszą taką funkcjonalność, ale pod koniec 2025 roku kilka innych firm również ogłosi wprowadzenie podobnych możliwości.

Zastrzeżenie

Te prognozy opierają się na naszym własnym doświadczeniu i nie twierdzimy, że posiadamy jakiekolwiek informacje poufne dotyczące którejkolwiek z wymienionych firm. Nie należy ich również traktować jako porady inwestycyjnej.