Nowy Honda Ridgeline Oficjalnie Nadchodzi, ale Jest Pewien Zawód dla Dzisiejszych Nabywców

Następny amerykański projekt i produkcja Ridgeline'a spodziewana jest w ciągu dwóch lat.

Miłośnicy samochodów ciężarowych Honda działają szybko: Wasz ukochany Honda Ridgeline

będzie miał przerwę w produkcji zaczynając od późniejszej części 2026 roku, ponieważ Honda zakończy produkcję modelu drugiej generacji, podczas gdy całkowicie nowa, amerykańska wersja ciężarówki trzeciej generacji zakończy swoje

wzrost. Po raz pierwszy poinformowaliśmy o przerwie kilka miesięcy temu. Teraz dowiadujemy się nieco więcej o jej następcy.

Rodzime Wytwarzanie

Jak miało to miejsce w przypadku zdobywcy tytułu Truck of the Year pierwszej generacji

(2006–2014) i drugiej generacji (2017–obecnie), design pochodzi z

tego samego studia stylizacji Honda w Południowej Kalifornii w Torrance, podczas gdy rozwój inżynieryjny

odbywa się w Centrum Rozwoju Samochodów Honda w Raymond, Ohio. A kiedy

będą gotowi z jego rozwojem, wróci na tę samą linię produkcyjną,

z której teraz zjeżdża, do zakładu Honda Alabama w Lincoln, Alabama, gdzie również produkowane są modele Pilot, Passport i Odyssey.

Wciąż Cała Ciężarówka

Honda udostępniła powyższy obrazek zapowiadający, który wskazuje na brak

odważnych eksperymentów z formami, które odbiegają od trójkomorowego paradygmatu ciężarówki. Możemy być pewni,

że nowy Ridgeline będzie miał „jeszcze bardziej wytrzymały” wygląd. Wiceprezydent Hondy ds. sprzedaży samochodów, Lance Woelfer, wspominając o dziedzictwie Ridgeline'a w wprowadzaniu

innowacyjnych technologii (jak drzwi z opuszczanym lub otwieranym tyłem) dodał, że „Następny

Ridgeline będzie kontynuował to dziedzictwo, zyskując jeszcze bardziej wytrzymały design

i możliwości.”

Czysta Spekulacja

Nic z tego nie jest oficjalne, ale komentarze Woelfera mogą

z pewnością wskazywać na typowe dla Hondy drugą generację ulepszeń TrailSport,

rozszerzających to, co

pierwotnie oferowano dla istniejącego Ridgeline'a, tak jak widzieliśmy w kolejnych modelach Passport i Pilot TrailSport. Można oczekiwać

bardziej agresywnych opon, które być może zwiększą rozmiar do 32 cali i zapewnią lepszą

przyczepność na skałach i błocie z lepszą odpornością na przebicia. Bardziej agresywne

podniesienie zawieszenia niż dzisiejszy cal jest również prawdopodobne, dzięki dłuższym sprężynom z

zmienionymi amortyzatorami, a może nawet hydraulicznymi ogranicznikami odbicia. Ulepszona osłona podwozia

również wydaje się prawdopodobna, a niewielka modyfikacja dzisiejszych zderzaków mogłaby dodatkowo poprawić kąty podejścia i zejścia powyżej tego, co zapewnia podniesienie zawieszenia.

Aktualizacja do najnowszej architektury elektronicznej Hondy

również prawdopodobnie przyniesie ulepszenia do systemu kamer TrailWatch (kamery o wyższej rozdzielczości, widoki umiejscowienia opon itp.) oraz bardziej rozbudowane tryby off-road. Mogą być one aktywowane dzięki ulepszeniom w tylnym moście i-VTM4, takim jak szybsze

załączanie sprzęgła, wyższy moment obrotowy oraz lepsza pojemność termiczna. Chcielibyśmy

nawet zobaczyć lepszą kontrolę off-road jednym pedałem i być może automatyzację asysty przyczepy (podpinanie, cofanie itp.).

Jeśli chodzi o napęd, Honda jest w trakcie opracowywania hybrydowego zespołu napędowego, który może być używany w większych pojazdach, takich jak Ridgeline, i można założyć, że może on zasilać nową ciężarówkę, oprócz zaktualizowanej wersji sprawdzonego silnika V-6 o pojemności 3,5 litra.

Jak Długo Będzie Przerwa?

Honda wciąż sugeruje, abyśmy spodziewali się nowego Ridgeline'a „w ciągu

dwóch lat”, więc przypuszczamy, że pojawi się jako pojazd modelowy 2028, ale może również opóźnić się do wczesnego modelu 2029.