10 Innowacji, Które Sprawiają, Że Nowy Rivian R2 z 2027 Roku Wyróżnia Się

System audio bez głośników w przednich drzwiach, podwójne schowki, fajny namiot dachowy i inne to niektóre z najciekawszych aspektów nowego R2.

Rivian stawia wiele na swoim nowym, całkowicie elektrycznym SUV-ie średniej wielkości z 2027 roku, Rivian R2 — w zasadzie przyszłość firmy, ponieważ liczy na to, że ta tańsza wersja będzie sprzedawać się lepiej w porównaniu do drogiego modelu R1T i większego SUV-a R1S.

R2 służy także jako pokaz technologii dla Rivian, wprowadzając najnowsze i najlepsze innowacje firmy, z których większość jest ekskluzywna dla R2, ale niektóre będą dzielone z modelami R1. Oto 10 najważniejszych innowacji, które przykuły uwagę podczas niedawnej premiery medialnej R2.

Namiot Dachowy Rivian Treehouse

Namioty dachowe są bardzo popularne wśród miłośników overlandingu, a właściciele R2 prawdopodobnie będą zazdrościć innym na kempingu, gdy rozłożą swój Rivian Treehouse. Twardy namiot dachowy z funkcją pop-up zawiera zintegrowane oświetlenie, wentylator oraz wbudowany projektor filmowy i ekran do oglądania, wszystko zasilane przez baterię R2. Dostępność planowana jest na 2027 rok, a cena szacowana jest na około 5 000 dolarów.

Haptic Halo Wheels

Sterowanie Haptic Halo Wheels w R2 zastępuje znacznie mniejsze pokrętła na kciuk w pojazdach R1. Duże, pionowo ustawione Haptic Halo Wheels przewijają w górę i w dół, przełączają w lewo i w prawo, a także można je naciskać, aby łatwiej uzyskać dostęp i zarządzać funkcjami, takimi jak klimatyzacja, multimedia oraz różne ustawienia pojazdu, takie jak regulacja foteli przednich i lusterek bocznych. Dzięki swojemu rozmiarowi, Haptic Halo Wheels są znacznie łatwiejsze w użyciu niż podobne sterowania w pojazdach Tesli i Volvo EX90 EV do regulacji, na przykład, lusterek bocznych.

Przeprojektowany System Audio z Głośnikami Zrównoważonymi

System audio R2 charakteryzuje się radykalnie nowym designem w porównaniu do ustawienia audio w pojeździe R1 oraz w stosunku do większości premium systemów samochodowych. Na przykład, R2 rezygnuje z głośników w przednich drzwiach na rzecz pełnozakresowego głośnika w centralnej części deski rozdzielczej oraz dwóch dodatkowych umieszczonych w tradycyjnych lokalizacjach słupków A. Drzwi tylnych pasażerów również zawierają pełnozakresowy głośnik, a cztery wysokotonowe głośniki są wbudowane w podsufitkę. W nowatorskim układzie, para głośników średniotonowych znajduje się pod ekranem infotainment z przodu samochodu, a para subwooferów jest ukryta w bagażniku w tzw. konfiguracji „redukującej siłę”. Oznacza to, że para głośników skierowana jest na siebie, aby zredukować niepożądane wibracje w kabinie, jednocześnie zapewniając czyste niskie częstotliwości.

Możliwość V2G, Gniazdko Rivian Field

R2 jest pierwszym pojazdem Rivian, który oferuje możliwość V2G (vehicle-to-grid), która może przesyłać energię z baterii do sieci elektrycznej i lokalnego dostawcy, jeśli zajdzie taka potrzeba, a właściciele mogą otrzymywać wynagrodzenie za tę energię. Ta konfiguracja umożliwia również korzystanie z akcesorium Rivian Field Outlet, które łączy się z portem ładowania NACS R2, aby pobierać energię z baterii trakcyjnej do zasilania narzędzi przenośnych i elektroniki na placach budowy, podczas kempingu lub na imprezach tailgate.

Podwójne Schowki

Pojazdy R1 nie mają tradycyjnego schowka, ale po wysłuchaniu skarg właścicieli, Rivian zapewnia dwa w R2. Jeden znajduje się w zwykłym miejscu z przodu pasażera, a drugi obok niego, w kierunku środka deski rozdzielczej. Dla jeszcze większej przestrzeni do przechowywania z przodu, R2 ma szufladę wystarczająco dużą, aby pomieścić pełnowymiarowy zestaw chusteczek, która wysuwa się z przodu konsoli centralnej.

Autonomia Rivian+

Chociaż system Rivian Autonomy+, który umożliwia jazdę bez użycia rąk, został zaprezentowany pod koniec 2025 roku i jest dostępny dla pojazdów gen-two R1 za 49,99 USD miesięcznie lub jednorazową opłatą w wysokości 2 500 USD, został on dodatkowo zoptymalizowany dla modelu R2. Niezbędny sprzęt jest wbudowany we wszystkie wersje, a R2 oferuje 60-dniowy okres próbny, który jest dołączony do zakupu pojazdu, podczas gdy Lifetime Autonomy+ jest zawarte w limitowanej edycji Launch Package. System wykorzystuje 10 kamer i pięć czujników radarowych R2, a Rivian Autonomy+ ostatecznie umożliwi to, co firma nazywa jazdą punkt-punkt, co oznacza, że podróż będzie odbywać się całkowicie bez użycia rąk na 5,6 miliona kilometrów mapowanych dróg w USA i Kanadzie.

Czujnik Lidar

Chociaż nie był obecny w R2, którym jeździliśmy w Utah, modele z 2028 roku, które pojawią się w 2027 roku, będą dostępne z czujnikiem lidar umieszczonym w pobliżu górnego środkowego krawędzi szyby i zintegrowanym w małej, aerodynamicznej obudowie. (Pokazany powyżej jako prototyp na SUV R1S.) Rivian powiedział, że dodanie czujnika lidar umożliwi jazdę autonomiczną z odwróconym wzrokiem, jak w nadchodzącym Cadillac Escalade z systemem Super Cruise GM.

Bardziej Wydajna Bateria

Bateria R2 jest całkowicie nowa i wykorzystuje znacznie większe cylindryczne ogniwa 4695 (średnica 46 mm x wysokość 95 mm), które, jak twierdzi Rivian, mają ponad sześć razy większą pojemność energetyczną niż mniejsze ogniwa 2170 używane w pojazdach R1. Ponieważ pojedyncze ogniwa R2 są znacznie większe, cały pakiet baterii wymaga tylko około 768 ogniw w porównaniu do maksymalnie 7 776 ogniw używanych w pakietach R1 Max i Large. Rivian stwierdził, że znacznie obniża to koszty produkcji, co pomaga osiągnąć niższe ceny R2. Na górze pakietu baterii znajdują się zoptymalizowane komponenty, takie jak konwerter DC-DC, ładowarka dwukierunkowa i inne elektroniki mocy, które są połączone w jedną obudowę, zamiast być instalowane jako wiele oddzielnych komponentów w R1, co ułatwia serwisowanie.

Nowe Oprogramowanie, Bardziej Wydajny Komputer i Zoptymalizowana Architektura

Dla R2 Rivian postawił na budowę oprogramowania, które zapewnia dużą przestrzeń na przyszłe aktualizacje over-the-air (OTA) oraz bardziej wydajny komputer wspierający możliwości AI. Umożliwia to przeniesienie większości obliczeń z chmury do obliczeń brzegowych, co lepiej zasila funkcje AI w kabinie, nawet gdy samochód jest offline. Nowa zoptymalizowana architektura elektryczna eliminuje również 3,7 kilometra okablowania w porównaniu do pojazdów gen-two R1.

Moc AI

Jak wspomniał CEO Rivian, RJ Scaringe, podczas spotkania z mediami — oraz w obszernej odpowiedzi na pytanie od MotorTrend — producent samochodów stawia na AI. W tym celu R2 jest wyposażony w moc obliczeniową AI na poziomie 200 sparse TOPS, zarezerwowaną wyłącznie dla funkcji w kabinie. AI wspiera zaawansowane sterowanie głosowe wszystkich funkcji w pojeździe (z wyjątkiem krytycznych systemów bezpieczeństwa) za pośrednictwem Rivian Assistant, a także może obsługiwać wiele poleceń jednocześnie. Dzięki przyszłej aktualizacji OTA, Rivian Assistant będzie wykorzystywał kamery pojazdu do identyfikacji punktów orientacyjnych na zewnątrz pojazdu i dostarczania informacji na ich temat w ramach usług lokalizacyjnych.