BYD wprowadza nową platformę hybrydową „Heyuan”, umożliwiając większe baterie w MPV Denza D9

Nowo ujawniona zintegrowana architektura napędu od BYD weszła do produkcji seryjnej w modelu Denza D9 na rok 2026, wprowadzając przeprojektowany układ wydechowy i podwozie jako część rozwoju hybrydowego na nowym etapie.

Platforma „Heyuan” BYD koncentruje się na przeniesieniu tłumika wydechowego z tyłu pojazdu do przedniej komory silnikowej, integrując go z innymi komponentami napędu. To kontrastuje z konwencjonalnymi układami, w których systemy wydechowe zajmują przestrzeń podwozia z tyłu.

Zmiana ta umożliwia przekształcenie struktury podwozia. Dzięki uwolnieniu tylnej części od elementów wydechowych, akumulator może być umieszczony bardziej centralnie. To zmienia rozkład masy i zwiększa dostępny wolumen kabiny tylnej oraz przestrzeni bagażowej. W Denza D9 układ wspiera instalację większych baterii niż typowe hybrydowe MPV.

Zmiana w pakowaniu skutkuje wymiernymi zyskami przestrzennymi. W Denza D9 układ zapewnia dodatkowe 126 litrów ukrytej przestrzeni do przechowywania z tyłu, co zwiększa całkowitą pojemność bagażnika do 882 litrów. Wzrost ten wynika z integracji tylnego tłumika w przedniej komorze silnikowej, co umożliwia bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni pod podłogą i w tylnej komorze.

W MPV, gdzie kluczowymi parametrami są pojemność pasażerska i przestrzeń bagażowa, zmieniony układ bezpośrednio zwiększa użyteczną objętość przechowywania bez zmiany ogólnych wymiarów pojazdu.

Przejście w kierunku hybryd nowej generacji

Platforma stanowi część ciągłej ewolucji systemów hybrydowych DM BYD, wykraczających poza DM 5.0. Chociaż nie ma oficjalnego potwierdzenia wydania „DM 6.0”, architektura wprowadza połączone zmiany sprzętowe i programowe.

Obejmują one zintegrowane sterowanie domeną mocy, zaktualizowane algorytmy oprogramowania oraz kompatybilność z szybkim ładowaniem. System odchodzi od skupienia się wyłącznie na efektywności cieplnej i zużyciu paliwa, zamiast tego wprowadzając zarządzanie energią poprzez kontrolę zdefiniowaną programowo.

Platforma vs system: Heyuan i DM 5.0

DM 5.0 BYD to przede wszystkim system hybrydowy typu plug-in, skoncentrowany na efektywności silnika, integracji napędu elektrycznego i redukcji zużycia paliwa. Łączy silnik spalinowy o wysokiej efektywności, silniki elektryczne i zarządzanie akumulatorami w ramach jednolitej strategii hybrydowej.

W przeciwieństwie do tego, platforma „Heyuan” koncentruje się na architekturze fizycznej i pakowaniu. Jej kluczową zmianą jest przeniesienie i integracja komponentów wydechowych do przedniej komory silnikowej, co zmienia układ podwozia, położenie akumulatora i dostępne miejsce wewnętrzne.

Obie te koncepcje nie są wykluczające się. Platforma „Heyuan” może być wdrażana obok systemów hybrydowych z serii DM, w tym DM 5.0, ponieważ dotyczy strukturalnego układu, a nie logiki sterowania hybrydowego czy kalibracji rdzenia napędu.

Ograniczenia inżynieryjne

Integracja systemu wydechowego w komorze silnikowej wprowadza nowe wymagania inżynieryjne. Według źródeł branżowych, rozwój koncentrował się w dużej mierze na zarządzaniu ciśnieniem zwrotnym w układzie wydechowym, rozpraszaniu ciepła oraz hałasie, wibracjach i szorstkości.

Czynniki te zazwyczaj stają się bardziej złożone, gdy komponenty wydechowe są przesuwane bliżej silnika i innych wrażliwych systemów. Zgłoszony harmonogram rozwoju obejmował wiele lat pracy inżynieryjnej i zgłoszeń patentowych.

Zwiększenie pojemności baterii

Zmieniony układ pozwala na rozszerzone konfiguracje akumulatorów. W Denza D9 platforma wspiera akumulator hybrydowy o pojemności 66,48 kWh. Koncepcja pakowania umożliwia również większe formaty akumulatorów przekraczające 100 kWh w określonych konfiguracjach, co jest możliwe dzięki uwolnionej przestrzeni z tyłu.

Takie podejście wpisuje się w szerszy trend dążenia do większego zasięgu elektrycznego w hybrydach typu plug-in, szczególnie w większych pojazdach, takich jak MPV.

Drugiej generacji Denza D9 to pierwszy model produkcyjny, który przyjął platformę „Heyuan”, co oznacza przejście od etapu rozwoju do masowej produkcji. Model pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się nowych energii MPV w Chinach, według ostatnich relacji z wprowadzenia na rynek.

Osobno, BYD przedstawił plany wdrożenia 6 000 stacji szybkiego ładowania za granicą w ramach ekspansji Denza do Europy, gdzie oczekuje się wprowadzenia modeli D9 i Z9 GT.

Kontekst danych

Według China EV DataTracker, Denza odnotowała krajową sprzedaż na poziomie 6 762 jednostek w marcu 2026 roku, co oznacza wzrost o 26,4% w porównaniu do poprzedniego miesiąca i spadek o 46,4% w skali roku. Sprzedaż w lutym wyniosła 5 351 jednostek, natomiast w styczniu zarejestrowano 5 449 jednostek, obie wartości pokazują roczne spadki przekraczające 35%.

Tło polityczne i technologiczne

Platforma odzwierciedla trwający rozwój systemów hybrydowych typu plug-in, ponieważ producenci samochodów nadal rozszerzają strategie elektryfikacji na całym świecie. Podczas gdy pojazdy elektryczne zasilane bateriami stanowią rosnący udział w sprzedaży pojazdów nowych energii, hybrydowy samochód BYD pozostaje częścią przejściowych portfeli napędowych na wielu rynkach. Wydajność Denza D9 oraz technologie hybrydowe BYD są kluczowe w tym kontekście. Bateria Denza D9 i nowa platforma hybrydowa przyczyniają się do rozwoju i produkcji Denza D9, a także podkreślają zalety samochodów hybrydowych, takich jak pojemność bagażnika Denza D9.