Kia Sportage Hybrid już nie jest całkowicie uzależniony od importu. To zmienia wszystko.

Model Sportage Hybrid z 2026 roku, który właśnie zjeżdża z taśmy produkcyjnej w fabryce Hyundai Motor Group Metaplant America, zapisuje się w historii Kia. Oto dlaczego ma to znaczenie.

Zapisz

Nowy Sportage Hybrid z 2026 roku jest pierwszym modelem Kia produkowanym na miejscu. To także pierwszy hybrid, który powstał w nowej fabryce w Georgii, która rozpoczęła produkcję pojazdów elektrycznych na początku 2025 roku i uznawana jest za przełomową dla marek Hyundai, Kia i Genesis.

0:00 / 0:00

Metaplant produkuje także modele elektryczne Hyundai Ioniq 5 i Ioniq 9. Został zaprojektowany z myślą o produkcji 10 różnych modeli dla wszystkich trzech marek. Mogą się wśród nich znaleźć przyszłe modele z nadwoziem na ramie, hybrydy o wydłużonym zasięgu, a potencjalnie nawet humanoidalne roboty.

Hybrydowy Sportage był wcześniej produkowany wyłącznie w Korei Południowej; dodanie produkcji lokalnej pozwala uniknąć płacenia amerykańskich ceł importowych na popularnego SUV-a. Pomaga to również rozwiązać problem niedoboru hybryd. Zapas był szczególnie niski w zeszłym roku, ale poprawił się. Chociaż sprzedaż 79 000 Sportage w Stanach Zjednoczonych do maja wzrosła o około sześć procent, większa dostępność hybryd spowodowała wzrost sprzedaży o ponad 100 procent w ostatnich miesiącach, powiedział Sean Yoon, prezydent i CEO Kia North America i Kia America. Dodanie hybryd do Metaplantu jest na czas, a sprzedaż ma wzrosnąć na wyższy poziom, powiedział podczas wydarzenia z okazji rozpoczęcia produkcji.

W pobliskiej fabryce West Point, również w Georgii, Kia niedawno dodała produkcję hybrydowego Telluride, który sprzedaje się lepiej niż wersja napędzana benzyną. Zakład West Point produkuje pięć modeli: benzynowy Sportage, Kia Sorento, Telluride oraz elektryczne Kia EV9 i EV6. Fabryka West Point rozpoczęła budowę w 2006 roku, rozpoczęła produkcję w 2008 roku i obecnie zatrudnia około 3 200 pracowników.

Kia ma teraz możliwości produkcyjne powyżej 550 000 pojazdów rocznie w stanie; 350 000 w West Point i 200 000 w Metaplandzie, gdzie Kia uzyska 40 procent produkcji i doda jeden lub dwa modele w przyszłości, mówi Yoon. Celem jest, aby w ciągu dwóch lat 50 procent sprzedaży w USA pochodziło z krajowej produkcji.

Ogromny Metaplant w Georgii.

Potrzeba produkcji większej liczby hybryd

Metaplant ma około 2 000 pracowników i dużo przestrzeni oraz plany rozbudowy. Grupa Hyundai zwiększy zdolność produkcyjną o kolejne 30 000 jednostek rocznie i doda drugą fabrykę na terenie kampusu, co pozwoli na produkcję dodatkowych 250 000 pojazdów, co daje łącznie 580 000 jednostek, mówi Chris Sussock, dyrektor ds. produkcji Hyundai North America. Niedawno dodano drugą zmianę, aby przygotować się na zwiększoną produkcję.

Pierwotny zamysł zakładał, że będzie to zakład wyłącznie produkujący pojazdy elektryczne, zaczynając od Hyundai Ioniq 5 i Ioniq 9. "W połowie budowy zdecydowaliśmy, że musimy się dostosować," powiedział Sussock. Zakład został przystosowany do produkcji hybryd oraz EV, aby zrównoważyć ofertę i sprostać zmieniającym się wymaganiom rynku. Zaawansowana automatyzacja daje fabryce możliwość szybkiej zmiany produkcji, dodaje.

Metaplant wciąż zwiększa swoją produkcję w kontekście, w którym sprzedaż EV nie rośnie tak szybko, jak pierwotnie przewidywano. Ale Kia nadal będzie dążyć do strategii EV, powiedział Yoon. Obserwując, jak sprzedaż czystych EV wzrosła, a następnie nagle spadła, a następnie znów wzrosła, powiedział, że strategia firmy będzie podążać za trendami rynkowymi.

Elastyczność jest kluczowa i Kia chce być gotowa z różnorodnymi napędami: silnikami spalinowymi, hybrydami, hybrydami typu plug-in, pojazdami elektrycznymi i "prędzej czy później" doda hybrydy o wydłużonym zasięgu, w których silnik spalinowy pełni funkcję generatora. Kiedy? "Gdy rynek tego potrzebuje," mówi Yoon.

Montaż podwozia w Metaplandzie.

Budowa Kia Sportage Hybrid

Pierwszy hybrydowy Kia Sportage wyszedł z Metaplantu nieco ponad miesiąc temu. Został dodany do drugiej ogólnej linii montażowej, która również produkuje Ioniq 9. W tej chwili linia produkuje cztery Sportage na każdą Ioniq 9. Zakład działa na około połowie swojej maksymalnej pojemności; w zeszłym miesiącu wysłano prawie 6000 pojazdów, więc nie jest nadmiernie zajęty i jest dużo miejsca na planowaną ekspansję. Całkowita zdolność produkcyjna ma być osiągnięta w 2028 roku.

Dopóki zakład nie będzie w stanie wyprodukować wystarczającej liczby hybrydowych Sportage, aby zaspokoić popyt w USA i Kanadzie, Kia będzie kontynuować ich import z Korei—prawdopodobnie przez kolejne dwa lata. Hybrydy plug-in Sportage będą nadal pochodzić z Korei na czas nieokreślony. Wersje z wyłącznie silnikiem spalinowym będą nadal produkowane w West Point. Obecnie 53 procent sprzedaży Sportage to silniki spalinowe, 44 procent to hybrydy, a 3 procent to hybrydy plug-in.

Zautomatyzowane pojazdy kierowane transportują pojazdy.

Metaplant to Nowy Wzorzec Firmy

Metaplant to najbardziej zaawansowany zakład Hyundai Motor Group i wzorzec dla przyszłych zakładów na całym świecie, mówi Yoon.

Z zielonymi budynkami, Metaplant jest nowoczesny, czysty, przestronny, dobrze klimatyzowany i wysoko zautomatyzowany, z dużym wykorzystaniem robotów i sztucznej inteligencji. Ludzie skoncentrowani są na linii końcowej montażu.

Zarówno wszystko zaczyna się od rolki stali, która trafia do budynku Hyundai Steel na miejscu. Stal jest przetwarzana na blachy, które stają się tłoczonymi częściami za pomocą ogromnych matryc, które dźwig podnosi do strefy tłoczenia, gdzie wielka maszyna może wciskać 15 paneli na minutę. Są ładowane na regały, a dwa dni później trafiają do spawania. Zakład ma wystarczającą zdolność tłoczenia na planowaną ekspansję.

Prawie wszystko, co się porusza, jest zautomatyzowane. Na każdej z dwóch linii spawalniczych w warsztacie nadwoziowym znajduje się 500 robotów—w porównaniu do zakładu West Point, który ma łącznie 600 robotów w całym obiekcie. Metaplant ma zautomatyzowane pojazdy transportowe (AGV) wszędzie. Gdy przewożą części, łączą się z linią i pozostają tam, aż będą wyczerpane i zastąpione pełnym ładunkiem. Ukończone nadwozia poruszają się na zautomatyzowanych paletach i przechodzą przez tunel świetlny, w którym ludzkie ręce czują niedoskonałości, które mają być wygładzone przed dalszym procesem do malarni, gdzie będą spędzać od sześciu do ośmiu godzin, otrzymując galon farby na każdy pojazd.

Para robotów-dogów krąży wokół samochodów, otwierając swoje usta, aby skanować kody QR w celu weryfikacji poziomu wykończenia przed kontynuowaniem do Zespołu Ogólnego. Roboty usuwają i ponownie instalują drzwi—Kia twierdzi, że jest to jedyny zakład, który to robi. Automatyzacja przejęła wiele zadań, które są niewygodne lub ciężkie i mogłyby być szkodliwe dla pracownika w dłuższym okresie, takich jak montaż siedzeń lub opon. Pracownicy wykonują zatem prace wymagające precyzyjnych ruchów, takie jak instalacja okablowania. Pojazdy są podnoszone, aby można je było podnieść lub obniżyć w zależności od potrzeb. Podłoga wzdłuż linii jest drewniana, co jest łatwiejsze dla stawów.

Kabina w Metaplanie używana do testowania szczelności.

Zakład Baterii Teraz Działa

Baterie przychodzą z lokalnego wspólnego przedsięwzięcia z LG. Przychodzą na drugie piętro i są opuszczane i łączone z nadwoziem hybrydowego Sportage. Zakład baterii rozpoczął produkcję w ciągu ostatnich kilku tygodni. Istnieje również budynek z częściami, który przechowuje części na godzinę w danym momencie.

Roboty parkowe zabierają gotowy pojazd do obszaru jakości, kierowane przez kod QR—oznacza to mniej osób wchodzących i wychodzących. Po inspekcji każdy pojazd zostaje poprowadzony przez osobę za kierownicą na tor testowy, aby sprawdzić, czy nie ma skrzypień i stuków.

Wszystkie pojazdy zmierzają do dealerów w USA i Kanadzie. Jeśli odległość wynosi mniej niż 800 km, przewożone są ciężarówkami, a dłuższe podróże odbywają się koleją. Istnieje parking przykryty 1700 panelami słonecznymi, który chroni pojazdy oczekujące na wysyłkę, jednocześnie generując energię dla zakładu.

Ogromny kompleks obejmuje centrum medyczne, wóz strażacki oraz halę wystawową, która po ukończeniu będzie otwarta dla publiczności, aby zobaczyć technologie i sposób montażu pojazdów. Wciąż w planach jest również ogromny eko-park, który będzie miał rośliny, wodę oraz szlaki turystyczne, z których pracownicy będą mogli korzystać. Kia zbudowała również ogromną wieżę ciśnień dla kompleksu oraz przyszłych biznesów i rozwoju, który oczekiwany jest w okolicy.