Audi prezentuje Hybrydowy Sedan A5 z możliwością ładowania o zasięgu 110 km

Zaprezentowane zeszłego lata, nowe Audi A5 przekształciło się z coupe w fastback-sedana, aby skutecznie zastąpić starzejące się A4. Oprócz pięknej stylistyki, nowe A5 wyposażone jest w bogaty w ekrany kokpit i parę silników, turbodoładowany rzędowy czterocylindrowy oraz, w S5, turbodoładowany V-6. Teraz Audi ogłosiło wersję hybrydową typu plug-in A5, chociaż niemiecki producent samochodów nie potwierdził jeszcze, czy nowe modele A5 e-hybrid będą sprzedawane w Stanach Zjednoczonych.

Hybryda plug-in A5 będzie sprzedawana w dwóch wariantach mocy, z łączną mocą 295 lub 362 koni mechanicznych. Obie wersje wykorzystują turbodoładowany 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik, generujący 248 KM, i są połączone z synchronicznym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi, który osiąga maksimum 140 KM i jest zintegrowany z siedmiobiegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem. Audi twierdzi, że mocniejsza jednostka, która generuje 500 Nm momentu obrotowego, pozwoli A5 e-hybrid przyspieszyć od zera do 100 km na godzinę w 5,1 sekundy. Mniej mocny wariant, z 450 Nm momentu obrotowego, potrzebuje 5,9 sekundy na wykonanie tego samego sprintu, a obie wersje osiągają maksymalną prędkość 250 km na godzinę.

System hybrydowy typu plug-in koncentruje się wokół nowej baterii wysokiego napięcia, która ma o około 45 procent wyższą pojemność niż poprzedni silnik elektryczny Audi, znajdujący się w A6 PHEV, przy jednoczesnym niewielkim zwiększeniu rozmiaru. Jest to częściowo spowodowane tym, że ogniwa nie znajdują się już w module baterii, ale zamiast tego są przyklejone bezpośrednio do obudowy, aby zwiększyć gęstość energii przy zajmowaniu mniejszej przestrzeni.

Użyteczna pojemność 20,7 kWh zapewnia zasięg do 110 km, chociaż jest to mierzone według bardziej optymistycznego europejskiego cyklu testowego WLTP i prawdopodobnie byłoby bliższe 90 km przy użyciu pomiarów EPA. Maksymalna prędkość ładowania prądem zmiennym wynosi 11 kW — w porównaniu z 7,4 kW w poprzednim systemie Audi — a bateria ładuje się od zera do 100 procent w 2,5 godziny.

Audi twierdzi również, że zwiększyło efektywność odzyskiwania energii podczas hamowania w porównaniu ze swoim poprzednim systemem PHEV. Regenerację można regulować za pomocą łopatek przy kierownicy, ale Audi twierdzi również, że A5 będzie w stanie automatycznie zmieniać regenerację na podstawie danych o trasie z systemu nawigacji i zachowania ruchu przed nim, wykorzystując systemy wspomagania kierowcy. A5 PHEV może być sterowane w trybach "elektryczny" lub "hybrydowy", a w tym ostatnim trybie kierowca może określić ilość ładunku, którą chce zachować w rezerwie. Tryb elektryczny ogranicza maksymalną prędkość do 140 kilometrów na godzinę.

Modele Audi A5 PHEV wprowadzają również nowe oznaczenie, "e-hybrid", aby odróżnić hybrydy plug-in Audi od elektrycznej serii "e-tron". W Europie hybryda plug-in A5 będzie również sprzedawana jako eleganckie kombi, ale prawie na pewno pozostanie to zakazanym owocem dla amerykańskich nabywców.

A5 e-hybrid będzie kosztować od około 67 000 dolarów w Niemczech według aktualnych kursów wymiany, a mocniejsza wersja będzie kosztować 76 000 dolarów. Dostawy rozpoczną się już w kwietniu. Nie jest jasne, czy Audi planuje wprowadzić A5 e-hybrid w Stanach Zjednoczonych, ale ponieważ standardowe A5 nie ma pojawić się przed drugim kwartałem 2025 roku, wariant PHEV prawdopodobnie pojawi się bliżej 2026 roku.