BAIC Arcfox wprowadza odświeżony Beta T1, konkurenta Geely Xingyuan, w cenie od 9 200 USD

BAIC Arcfox oficjalnie zaprezentował odświeżony model Beta T1 16 czerwca. Nowy model dostępny jest w trzech wersjach wyposażeniowych, a oficjalne ceny wahają się od 62 800 juanów (9 200 USD) do 79 800 juanów (11 700 USD). Samochód nosił nazwę T1, gdy zadebiutował w zeszłym roku, ale teraz został włączony do gamy Beta, podobnie jak wcześniej wprowadzony model S3.

Wyrafinowany design i wymiary

Beta T1 zachowuje swoją ogólną sylwetkę, ale zyskał przeprojektowany przedni zderzak. Pojazd teraz posiada pełnozakresowe światła dzienne zintegrowane z reflektorami. Arcfox wprowadził również dwie nowe opcje kolorystyczne nadwozia: Cloud Rose Pink i Shadow Green.

Pojazd ma długość 4375 mm, szerokość 1860 mm i wysokość 1572 mm, a rozstaw osi wynosi 2770 mm. W porównaniu do poprzedniego modelu, długość wzrosła, podczas gdy inne wymiary pozostały bez zmian. Samochód wyposażony jest w półukryte klamki drzwiowe i dostępny jest z kołami o średnicy 17 lub 18 cali, w zależności od wersji. Tył pojazdu został zaktualizowany o nowy design tylnych świateł oraz zmodyfikowany zderzak tylny.

Wnętrze

Wnętrze Beta T1 oferuje dwa schematy kolorystyczne: Cloud Rice i Black Gold. Kokpit wyposażony jest w 8,8-calowy pełnoekranowy zestaw wskaźników LCD połączony z 15,6-calowym centralnym ekranem dotykowym. W najwyższej wersji modelu znajduje się teraz 50W bezprzewodowa ładowarka do telefonu.

Pojazd wyposażony jest w system wspomagania kierowcy poziomu L2, w tym adaptacyjny tempomat z pełną prędkością, asystenta utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz różne funkcje parkowania, takie jak zdalne parkowanie i automatyczne cofanie. Nowy system multimedialny wspiera asystenta głosowego AI, Huawei HiCar, Apple CarPlay i Android Carlink. Inne godne uwagi funkcje to system klimatyzacji z pompą ciepła, panoramiczny obraz 360 stopni, przezroczysty podwozie, wbudowana kamera samochodowa, tryb Sentry oraz elektryczna klapa bagażnika.

Wydajność i efektywność

Cała gama Beta T1 napędzana jest silnikiem synchronicznym z magnesem trwałym umieszczonym z przodu, o szczytowej mocy 96 kW (129 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 176 N·m. Pojazd osiąga maksymalną prędkość 140 km/h i przyspiesza od 0 do 50 km/h w 4,5 sekundy.

Wyposażony w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) o pojemności 36,4 kWh lub 42,3 kWh, Beta T1 oferuje zasięg CLTC wynoszący odpowiednio 350 km i 450 km, przy zużyciu energii wynoszącym 11,2 kWh/100 km. Pojazd obsługuje szybkie ładowanie, umożliwiając naładowanie od 30% do 80% w 0,36 godziny, a także posiada funkcję rozładowania V2L o mocy 3,3 kW.