Te SUV-y, ciężarówki i samochody znikną z rynku w 2027 roku

Nic nie trwa wiecznie, a te modele, które zostały wycofane, nie dotrwają nawet do końca tego roku.

Choć mogą poruszać nasze serca, pojazdy to biznes, a ich producenci nie zawahają się zrezygnować z modelu, który nie przynosi zysków lub nie spełnia innych celów, takich jak zaspokajanie regulacji czy zapewnienie efektu halo w salonie. Nawet samochody, które wydają się popularne, nie są bezpieczne, jeśli nadchodzi nowy model, który ma je zastąpić. Co roku różnorodne SUV-y, ciężarówki i samochody są anulowane, a rynek idzie naprzód.

Oto modele, które znikną w roku modelowym 2027, chociaż niektóre obiecują, że będzie to mniej "żegnaj" a bardziej "do zobaczenia później". Jak to bywa w ostatnich latach, lista składa się głównie z samochodów. Dla uproszczenia, są one wymienione w porządku alfabetycznym według producenta.

Acura RDX

Na początek mamy techniczny szczegół. Nie, nie będzie Acury RDX w 2027 roku, ale japońska marka premium nie rezygnuje ze swojego najpopularniejszego pojazdu. Nowa wersja jest w drodze, ale nie będzie gotowa do roku modelowego 2028. Producenci samochodów ciężko pracują, aby upewnić się, że nie dochodzi do takich sytuacji przy przechodzeniu na nową generację, ale z powodów, których Acura nie ujawnia, zakończenie produkcji obecnej RDX nie zbiegło się z rozpoczęciem produkcji nowej wersji.

Przeczytaj pełną recenzję Acury RDX naszych ekspertów

Audi RS7

RS7 znalazło się samotnie na placu sprzedaży już jakiś czas temu jako ostatnia pozostała wersja A7 w sprzedaży. Jego dni są w końcu zakończone, ponieważ producenci samochodów nadal odchodzą od sedanów, szczególnie dużych. Mniejszy RS5 z 2027 roku jest jego de facto zastępcą, a limitowana edycja RS6 Wagon prawdopodobnie pojawi się dla tych, którzy mają więcej pieniędzy do wydania.

Przeczytaj pełną recenzję Audi RS7 naszych ekspertów

BMW 8 Series

Kolejny duży luksusowy sedan żegna się. BMW próbowało wszystkiego z serią 8, oferując coupe, sedany, kabriolety i samochody M. Teraz poddaje się. Większa seria 7 będzie niosła luksusową flagę, podczas gdy mniejsza seria 5 zajmie się wydajnością.

Przeczytaj pełną recenzję BMW 8 Series naszych ekspertów

BMW iX

Funky iX EV to pierwszy SUV na naszej liście i nie jest to wielkie zaskoczenie. Kontrowersyjny styl nie zdołał połączyć się z nabywcami w USA (będzie nadal sprzedawany za granicą), nawet po aktualizacji na rok modelowy 2026. To dobry samochód i dobry EV, ale to nic nie znaczy, jeśli ludzie go nie kupują.

Przeczytaj pełną recenzję BMW iX naszych ekspertów

BMW Z4

Dla entuzjastów samochodów jak my, to boli. Nie ma wystarczająco sportowych coupe i roadsterów, a teraz tracimy jednego z filarów. Z4 przetrwało trzy generacje (pierwsza jako Z3), a chociaż ta najnowsza wersja miała trudny start, w ostatnich latach znalazła swoje miejsce. Nawet wspólne przedsięwzięcie z Toyotą, które dzieliło koszty rozwoju, nie wystarczyło, a Z4 w końcu kończy swoją działalność.

Przeczytaj pełną recenzję BMW Z4 naszych ekspertów

Cadillac CT4

Odbudowa Cadillaca w ciągu ostatnich 25 lat zawdzięcza wiele swoim sedanom, ale świat poszedł naprzód. Właśnie wtedy, gdy firma naprawdę dopracowała CT4, aby stał się odpowiednim rywalem BMW serii 3, rynek czterodrzwiowych samochodów załamał się. Cadillac wytrzymał dłużej niż wielu swoich konkurentów, ale teraz CT4 ustępuje fali SUV-ów.

Przeczytaj pełną recenzję Cadillaca CT4 naszych ekspertów

Cadillac CT5

Ostatni wielki amerykański sportowy sedan nie żyje, ale tylko tymczasowo. CT5 i jego poprzednicy CTS niemal w pojedynkę odbudowali reputację Cadillaca wśród entuzjastów samochodów, podczas gdy Escalade odbudował jego luksusowe referencje. Utrata tego twardziela jest trudna, ale pocieszamy się obietnicą Cadillaca, że następca nadchodzi... kiedyś.

Przeczytaj pełną recenzję Cadillaca CT5 naszych ekspertów

Chevrolet BrightDrop

[Zabawna historia: właśnie zakończyliśmy testy naszego Samochodu Terenowego Roku 2026, które obejmowały furgonetkę dostawczą BrightDrop EV, kiedy Chevrolet ogłosił, że została ona anulowana. Dobrze, że nie wygrała. Plan GM na podbicie rynku furgonetek komercyjnych nie powiódł się, gdyż zbyt mało przewoźników było gotowych na elektryfikację, podczas gdy wiele konwencjonalnych opcji już dobrze zadomowiło się na rynku. Próba wprowadzenia jej jako samodzielnej marki, o której nikt wcześniej nie słyszał, a następnie przekształcenie jej w Chevroleta, również nie pomogła.]

Przeczytaj pełną recenzję Chevrolet BrightDrop naszych ekspertów

Chrysler Voyager

To kolejna techniczna kwestia, ponieważ Chrysler tylko anulował nazwę „Voyager”. Nie był to w rzeczywistości unikalny model, lecz podstawowa wersja minivana Pacifica. Kilka lat po tym, jak zdecydowano, że wersja bez zbędnych dodatków potrzebuje vintage’owej nazwy, Chrysler zmienił zdanie i teraz najniższa wersja zostanie przemianowana na Pacifica LX. Dziwnie, LX nadal będzie wyglądać jak stary Voyager, podczas gdy reszta gamy Pacifica przejdzie lifting na 2027 rok.

Przeczytaj pełną recenzję Chrysler Voyager naszych ekspertów

Ford Escape

To ma sens tylko wtedy, gdy znasz tło. Nie chodzi o to, że Ford Escape radził sobie źle na rynku lub że było z nim coś nie tak. Ford potrzebował miejsca na swojej linii produkcyjnej dla nowego małego, niedrogiego elektrycznego pickupa i SUV-a, które wkrótce wprowadzi na rynek, więc Escape musiał odejść. Kanciasty Bronco Sport teoretycznie zajmuje jego miejsce jako najmniejszy SUV Forda, ale raporty sprzedaży pokazują, że większość nabywców Escape po prostu przeszła do innej marki. Można założyć, że nowy mały elektryczny SUV dostanie nazwę Escape.

Przeczytaj pełną recenzję Ford Escape naszych ekspertów

Honda Prologue

Przebudowany Chevrolet Blazer, Prologue miał służyć jako most do wprowadzenia zaprojektowanych przez Hondę elektryków na rynek amerykański. Ale te elektryki zostały anulowane, plany elektryfikacji Hondy powróciły do hybrydyzacji silników spalinowych, a sprzedaż Prologue spadła poważnie w ciągu ostatniego roku. Podsumowując, otrzymujemy wycofany elektryczny SUV. Szkoda, bo był całkiem dobry.

Przeczytaj pełną recenzję Honda Prologue naszych ekspertów

Hyundai Ioniq 6

Ten elektryczny sedan był oferowany w Ameryce tylko przez dwa lata modelowe, a model 2026 nie dotarł na nasze wybrzeża po ogłoszeniu jego wycofania w marcu tego roku. (Wysokowydajny Ioniq 6 N nie został wycofany z USA i pozostaje dostępny w ograniczonych ilościach, a regularne wersje są nadal sprzedawane na innych rynkach.) Nowe egzemplarze nie-N 6 są nadal dostępne, a dzieląc wiele cech z doskonałym SUV-em Ioniq 5, to świetny elektryk, który można zdobyć w prawdopodobnie obniżonej cenie.

Jaguar F-Pace

Jaguar przechodzi bardzo publiczny twardy reset. Wszystkie jego istniejące modele zostały anulowane i wstrzymano produkcję, aby zrobić miejsce na całkowity rebranding jako luksusowa firma elektryczna. To nie jest nowość - F-Pace był po prostu ostatnim, który opuścił fabrykę, a teraz gasi światła. Nowy sedan typu 01 włączy je ponownie jeszcze w tym roku.

Przeczytaj pełną recenzję Jaguar F-Pace naszych ekspertów

Lexus LC

LC mogłoby równie dobrze oznaczać „ostatni kabriolet”, ponieważ żegna się z szybko umierającym segmentem. Stylowy roadster oferował przekonującą alternatywę dla niemieckiego i włoskiego establishmentu, a mimo że nigdy nie dorównał ich wynikom sprzedaży, przetrwał większość z nich. Zawsze bardziej grand tourer niż czysty samochód sportowy, LC był Lexusem z rozwianymi włosami (i powiewającymi na wietrze). Teraz wraca do SUV-ów.

Przeczytaj pełną recenzję Lexus LC naszych ekspertów

Lexus LS

Samochód, który zapoczątkował markę, już nie istnieje. Lexus pojawił się na rynku w 1989 roku z oryginalnym LS, natychmiast zawstydzając zaspane niemieckie i amerykańskie marki luksusowe. Był flagowym modelem marki przez ponad trzy dekady, ale teraz jest po prostu najnowszym pełnowymiarowym luksusowym sedanem, który znika z rynku.

[Przeczytaj pełną recenzję Lexus LS naszych ekspertów]

Lincoln Corsair

Jeśli nie wiesz, Corsair i Ford Escape to w zasadzie ten sam pojazd. Wycofanie Escape z produkcji oznacza, że Corsair również znika. Jednak nie jest to koniec na zawsze. Doniesienia wskazują, że Lincoln zamiast tego zaimportuje nowe Corsairy z Chin, tak jak robi to z większym Nautilusem, gdy tylko wszystkie cła i inne formalności zostaną załatwione. Ponieważ ten plan nie jest jeszcze oficjalny, umieszczamy go na tej liście, ponieważ rok modelowy 2027 szybko się zbliża.

[Przeczytaj pełną recenzję Lincoln Corsair naszych ekspertów]

Polestar 3

Polestar, należący do Geely, który powstał z Volvo, nie może już sprzedawać pojazdów w Stanach Zjednoczonych z powodu nowych federalnych regulacji dotyczących oprogramowania i sprzętu pochodzenia chińskiego. (Volvo nie spotkał ten sam los, mimo wspólnego sprzętu i oprogramowania.) Polestar 3 miał być modelem masowym w USA, ale nawet produkcja w Południowej Karolinie nie pomogła mu pozostać na amerykańskim rynku. Nadal będzie schodził z tej samej linii montażowej na eksport, więc konsumenci w innych krajach będą mieli dostęp do tego doskonałego SUV-a elektrycznego.

[Przeczytaj pełną recenzję Polestar 3 naszych ekspertów]

Polestar 4

Podobnie jak w przypadku modelu 3, model 4 bez tylnej szyby jest wykluczony z amerykańskiej sprzedaży. Nasi recenzenci uznali smukły model 4 za wiarygodny pojazd elektryczny o wysokich osiągach, szczególnie w wersji Performance z podwójnym silnikiem. Ta wersja osiągnęła wyniki porównywalne z Porsche podczas naszych testów. Liczby sprzedaży nigdy nie były wysokie, ale będziemy tęsknić za dziwacznymi, dobrze wyposażonymi samochodami Polestar.

[Przeczytaj pełną recenzję Polestar 4 naszych ekspertów]

Porsche Taycan Sport Turismo i Cross Turismo

Taycan jako całość nie umarł. Porsche jednak zrezygnowało z dwóch trzecich swoich wariantów. Zarówno wagon Sport Turismo, jak i wysokoskrzynowy, przypominający SUV Cross Turismo zostały wycofane z amerykańskiej oferty po słabych wynikach sprzedaży. Umieszczamy je na tej liście, ponieważ dwa mniej wagonów na rynku to zła rzecz w naszym odczuciu.

[Przeczytaj pełną recenzję Porsche Taycan naszych ekspertów]

Tesla Model S

To był samochód, który zmienił wszystko, a teraz go nie ma. Model S udowodnił, że Tesla jest prawdziwą firmą samochodową, tak samo jak udowodnił, że pojazdy elektryczne mogą być nie tylko dobre, ale również fajne. Nazwaliśmy go naszym Samochodem Roku 2013 oraz Ostatecznym Samochodem Roku. Model Plaid wciąż znajduje się wśród najszybszych samochodów, jakie kiedykolwiek testowaliśmy. Po ponad dekadzie stopniowych aktualizacji, jednak, to już koniec, a na horyzoncie nie ma żadnego następcy.

[Przeczytaj pełną recenzję Tesla Model S naszych ekspertów]

Tesla Model X

Początkowo będący przykładem arogancji, Model X ostatecznie poradził sobie z problemami związanymi z drzwiami w kształcie skrzydeł sokoła, siedzeniami monopostowymi i ogromną szybą, aby stać się udanym SUV-em z trzema rzędami siedzeń. Dzieląc swoją platformę z Modelem S, koniec tego ikonicznego samochodu oznacza, że X również musi odejść. Ten model jednak zostanie zastąpiony w duchu, jeśli nie pod względem rozmiaru, przez nadchodzący, powiększony Model Y L z trzema rzędami.

[Przeczytaj pełną recenzję Tesla Model X naszych ekspertów]

Toyota GR Supra

Czekaliśmy 20 lat na nową Suprę, a teraz znów się żegnamy. Wspólne przedsięwzięcie z BMW pozwoliło nam na uzyskanie pierwszego nowego sportowego samochodu Toyoty od lat i uruchomiło markę wydajności GR w USA, ale to wszystko nie wystarczyło. Chociaż niektórzy spierali się, czy to była "prawdziwa" Supra, jej prawdziwe dziedzictwo będzie polegać na rozpoczęciu aspiracji Toyoty w zakresie wydajności i dostarczeniu nam GR Corolli, GR GT i czegokolwiek, co przyjdzie następne (rzekomo, odrodzone modele Celica i MR2).

[Przeczytaj pełną recenzję Toyota GR Supra naszych ekspertów]

Volkswagen ID4

W pewnym momencie, ID4 wydawał się być szczytem ofensywy elektrycznych pojazdów Volkswagena, ale szybko znalazł się w walce sam. Tylko jeden inny produkt ID, ID Buzz, dotarł do Ameryki, a ten musiał zrobić przerwę na rok modelowy 2026 z powodu nadmiaru. Teraz szanowany ID4 ustępuje miejsca produkcji SUV-a Atlas z silnikiem spalinowym w zakładzie, który dzielili. Mówi się, że w drodze jest jego następca, który ma być przemianowany na ID Tiguan.

Przeczytaj pełną recenzję VW ID4 naszych ekspertów

Volvo EX30

EX30 EV uosabia negatywne skutki ceł. Kiedy po raz pierwszy ogłoszono go jako SUV-a w podstawowej wersji za 35 000 dolarów, wydawał się oczywistym wyborem. Jednak w momencie, gdy dotarł do USA, cła i związane z nimi realia biznesowe sprawiły, że tylko bogato wyposażona wersja za 48 000 dolarów mogła się przebić. Wysoka cena za bardzo mały samochód znacznie zniechęciła klientów, a EX30 przetrwał zaledwie dwa lata. Jego pełna gama nadal będzie sprzedawana na innych rynkach, gdzie jest bardziej przystępna.

Przeczytaj pełną recenzję Volvo EX30 naszych ekspertów

Volvo V90

Volvo jest znane ze swoich wagonów, ale wszelkie wysiłki, aby je utrzymać, ostatecznie nie przyniosły skutku. Firma próbowała podnieść je i dodać niepomalowany czarny plastik, aby wyglądały bardziej jak SUV-y, ale nawet to nie wystarczyło. Z wycofaniem V90 z naszego rynku, dni wagonów Volvo w Ameryce dobiegły końca. Ten samochód również będzie nadal sprzedawany na rynkach bardziej przyjaznych dla wagonów.

Przeczytaj pełną recenzję Volvo V90 naszych ekspertów