BYD pod presją, ponieważ sprzedaż spada ósmy miesiąc z rzędu w kwietniu pomimo rekordowych dostaw za granicę

BYD sprzedał 314 100 pojazdów osobowych w kwietniu, co oznacza spadek o 15,7% w porównaniu z rokiem ubiegłym, co stanowi ósmy z rzędu miesiąc spadku rok do roku. Liczba ta wzrosła o 6,2% w porównaniu do marca, kiedy to producent z siedzibą w Shenzhen sprzedał 295 639 pojazdów osobowych.

Wynik z kwietnia pokazuje sekwencyjne odbicie po spowolnieniu związanym z Chińskim Nowym Rokiem, ale roczna wydajność BYD pozostaje pod presją. Sprzedaż firmy spadła teraz każdego miesiąca od września 2025 roku, po odnotowaniu niewielkiego wzrostu w lipcu i sierpniu ubiegłego roku.

To wszystko dzieje się pomimo, że sprzedaż BYD za granicą osiągnęła rekordowe 134 542 samochody osobowe i pickupy w kwietniu, co stanowi wzrost o 70,9% rok do roku. Sprzedaż zagraniczna stanowiła 42,8% całkowitego wolumenu sprzedaży BYD w kwietniu, co pokazuje, jak ważny stał się eksport w obliczu osłabienia popytu krajowego.

Od stycznia do kwietnia BYD sprzedał 1 003 039 pojazdów osobowych, co oznacza spadek o 26,4% rok do roku. W tym samym okresie sprzedaż zagraniczna osiągnęła 455 707 sztuk, co stanowi wzrost o 59,8% w porównaniu z rokiem ubiegłym. BYD ma cel na 2026 rok, aby sprzedać 1,5 miliona pojazdów za granicą.

W sumie BYD sprzedał 321 123 pojazdy w kwietniu, w tym pojazdy użytkowe i autobusy.

Główna marka BYD, która obejmuje serie Dynasty i Ocean, sprzedała 273 448 samochodów, co oznacza spadek o 21,2% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Marka Fang Cheng Bao, która wprowadziła elegancką linię sedanów, wzrosła o 190,2% do 29 138 sprzedanych sztuk w kwietniu. Luksusowa marka Denza spadła o 26,9% do 11 250 sztuk, podczas gdy marka premium Yangwang wzrosła o 95,6% do 264 sztuk.

Dane sprzedaży z kwietnia pojawiają się również po tym, jak BYD zgłosił słabszą rentowność w pierwszym kwartale. Zysk netto firmy spadł o 55,4% rok do roku do 4,09 miliarda juanów, czyli 599,0 miliona USD, ponieważ wojna cenowa w Chinach i wyższe koszty sprzętu wpłynęły na marże.

Komentarz redaktora

BYD był pod dużą presją w kraju w ciągu ostatnich miesięcy i stara się bronić swojej pozycji nowymi modelami, ultra-szybką technologią ładowania oraz szybszym wprowadzeniem na rynki zagraniczne. Jednak dane z kwietnia pokazują, że chociaż eksport rośnie szybko, to jeszcze nie zrekompensował w pełni spowolnienia. Ludzie w Shenzhen mają nadzieję, że jego ładowarki Flash i nowa generacja pojazdów do szybkiego ładowania przybędą na ratunek jak kawaleria, dając BYD wyraźną przewagę w brutalnie konkurencyjnym rynku samochodów elektrycznych w Chinach. Czy to wystarczy? Będziemy to obserwować.