Stacje wymiany baterii CATL będą wyposażone w superładowanie Shenxing z możliwością pełnego naładowania w 6 minut

Dziś, podczas wydarzenia CATL Tech Day, CATL oficjalnie uruchomił swoją zintegrowaną sieć Superładowania i wymiany baterii, ogłaszając, że wszystkie jego stacje wymiany baterii Chocolate (dla samochodów osobowych) i Qiji (dla ciężarówek) będą teraz standardowo wyposażone w słupy superładowania Shenxing, co podnosi je do zintegrowanych stacji „Superładowanie i Wymiana”.

Aktualny zasięg i zalety techniczne

Do tej pory CATL zbudował 1,470 stacji wymiany baterii Chocolate w 99 miastach. Firma podkreśliła dwie kluczowe zalety zintegrowanego rozwiązania: efektywność konwersji energii i kompatybilność z siecią.

Jeśli chodzi o efektywność konwersji energii, wymiana baterii wymaga tylko jednej konwersji energii – z sieci do wymienionej baterii, a następnie do pojazdu – co skutkuje jedną stratą energii. W przeciwieństwie do tego, obecne rozwiązania ładowania z magazynowaniem energii na rynku wymagają, aby energia przechodziła przez dwa etapy pośrednie: z sieci do baterii magazynowej, a następnie rozładowanej do baterii pojazdu, co skutkuje dwiema stratami energii.

Zintegrowane rozwiązanie zmniejsza wskaźniki strat energii o ponad 13 punktów procentowych w porównaniu do ultra-szybkich rozwiązań ładowania z magazynowaniem, dzieląc transformatory i moduły ładowania.

CATL obliczył, że na każde 100 kWh dostarczone z sieci, zintegrowane rozwiązanie może dostarczyć o 13 kWh więcej do pojazdów w porównaniu do rozwiązań opartych na magazynowaniu. W zależności od zużycia energii przez pojazd, przekłada się to na dodatkowy zasięg jazdy wynoszący od 65 do 120 km.

Nowe możliwości przychodowe dla właścicieli pojazdów

CATL ujawnił, że od drugiej połowy tego roku użytkownicy wymiany baterii Chocolate będą mogli wymieniać w pełni naładowane pakiety baterii w stacjach wymiany w okresach szczytowych cen energii elektrycznej. Stacje pokryją różnicę cenową dla właścicieli samochodów, a dzienne zarobki mogą wynosić nawet 40 juanów (6 USD). To może pokryć koszty wynajmu baterii. CATL opisał tę innowację jako: „Wcześniej ładowanie i wymiana kosztowały pieniądze, teraz możesz zarabiać na stacjach wymiany.”

Ulepszenia sprzętowe: Nowa bateria Chocolate 26#

Wspierając zintegrowane rozwiązanie, CATL wprowadził baterię wymienną Chocolate 26#, zbudowaną na architekturze wysokiego napięcia 800V. Pierwsza dostępna wersja to jednostka o pojemności 75 kWh, z planami wprowadzenia wersji o większej pojemności w przyszłości, odpowiednich zarówno dla pojazdów segmentu B, jak i C.

Podstawową filozofią wymiany baterii Chocolate jest „alokacja mocy na żądanie” – użytkownicy mogą korzystać z mniejszych baterii do codziennej jazdy i wymieniać je na większe baterie podczas podróży na długich dystansach, unikając kosztów związanych z posiadaniem dużej baterii na okazjonalne długie trasy. Użytkownicy wynajmujący cieszą się dożywotnią gwarancją i dożywotnimi aktualizacjami, eliminując obawy dotyczące degradacji baterii i deprecjacji używanych samochodów.

Plany rozwoju i partnerstwa

CATL planuje oferować dwa typy stacji: standardowe zintegrowane stacje wymiany-ładowania oraz stacje doświadczeń dealerskich 4S, elastycznie dostosowując się do obszarów miejskich, korytarzy autostradowych i scenariuszy jazdy próbnej.

Jeśli chodzi o budowę sieci, CATL planuje zbudować łącznie 4,000 zintegrowanych stacji wymiany-ładowania do końca 2026 roku, obejmujących 190 miast w całym kraju oraz sieć autostradową „12 pionowo, 11 poziomo”, osiągając bezproblemowe pokrycie ładowania w miastach i między miastami.

Pierwsza grupa partnerów obejmuje Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling oraz BAIC. Do 2028 roku CATL ma na celu ustanowienie ponad 100,000 wspólnych obiektów infrastruktury ładowania.

Do tej pory CATL nawiązał partnerstwa w zakresie wymiany baterii z 11 producentami samochodów, 18 markami pojazdów osobowych i 25 modelami pojazdów.

Komentarz redaktora

Podczas dzisiejszego wydarzenia CATL zaprezentował cztery nowe baterie jednocześnie: trzecią generację Shenxing, trzecią generację Qilin, drugą generację Freevoy oraz baterię sodowo-jonową Naxtra, która ma być produkowana masowo w czwartym kwartale.

[Trzecia generacja Shenxing i trzecia generacja Qilin wspierają szybkie ładowanie, które jest jeszcze szybsze niż drugiej generacji bateria Blade od BYD. Więc oto pytanie: gdzie je ładować? Oto odpowiedź: ładuj je w stacjach superładowania Shenxing, które są standardowo dostępne w stacjach wymiany baterii Chocolate CATL.

BYD osiąga swoje błyskawiczne ładowanie dzięki bateriom magazynującym energię, podczas gdy stacja Choco SEB jest naturalnie stacją magazynującą energię sama w sobie.]