Akumulatory stałotlenkowe GWM będą szeroko stosowane za 5 lat, podzielił się przewodniczący

Przewodniczący GWM Wei Jiangnun (Jack Wei) ujawnił, że akumulatory stałotlenkowe (SSB) jego firmy potrzebują co najmniej pięciu lat, aby mogły być szeroko stosowane w pojazdach o wartości komercyjnej. Ta technologia nadal jest w fazie rozwoju i weryfikacji.

Wei Jianjun podkreślił na swoim koncie Weibo, że akumulatory stałotlenkowe napotykają wiele wyzwań. Należą do nich efektywność kosztowa, bezpieczeństwo i wydajność. GWM koncentruje się na technologiach siarkowych, osiągając możliwości elektrolitu stałego siarkowego na poziomie kilogramów. Jednocześnie firma opracowała próbki ogniw akumulatorowych o pojemności 20 Ah. Przewodniczący podkreślił, że firma będzie dalej inwestować w badania i rozwój, aby osiągnąć postęp technologiczny.

Córka GWM, Svolt, opracowała pierwszy prototyp ogniwa SSB na bazie siarki o pojemności 20 Ah w 2022 roku. Oferował on gęstość energii wynoszącą 350–400 Wh/kg i przeszedł test penetracji gwoździem oraz test w wysokiej temperaturze 200°C. Niemniej jednak wydaje się, że firma nie poczyniła wystarczających postępów w tej dziedzinie cztery lata później. Aby osiągnąć wartość komercyjną, potrzebne będą co najmniej kolejne pięć lat.

Warto zauważyć, że kilku rywali GWM już wypuściło na rynek lepszą technologię SSB. Grupa GAC jako pierwsza firma zakończyła produkcję dużych akumulatorów stałotlenkowych, produkując ogniwa 60 Ah na małą skalę testów. Masowa produkcja planowana jest na lata 2027 – 2030. Producent akumulatorów CALB również zaprezentował ogniwa stałotlenkowe o pojemności 60 Ah, twierdząc, że oferują gęstość energii wynoszącą 450 Wh/kg. Producent odkurzaczy Dreame ogłosił także swoją technologię SSB z ogniwami 60 Ah.

Warto zauważyć, że Great Wall Motor jest dobrze znany ze swojego różnorodnego podejścia w segmencie motoryzacyjnym. Pomimo przejścia branży na pojazdy z nowymi źródłami energii, GWM kontynuuje proces rozwoju silników spalinowych zasilanych paliwem i olejem napędowym. W tym roku firma ma podobno wprowadzić na rynek pojazdy z silnikiem diesla V6 o pojemności 3 litrów oraz silnikiem benzynowym V8 o pojemności 4 litrów.

W styczniu Great Wall Motor zaprezentował swoją akumulatorową technologię ciekło-stałą na CES 2026 w Las Vegas. Najnowsza technologia to pakiet średnio-niklowy zaprojektowany dla samochodów osobowych ze średniej i wyższej półki, oferujący gęstość energii wynoszącą 245 Wh/kg. Ponadto GWM ogłosił, że w trzecim kwartale tego roku rozpocznie masową instalację akumulatorów ciekło-stałych o pojemności 100 kWh, z gęstością energii wynoszącą 188 Wh/kg i zdolnością ładowania 6C.