BYD Atto 3 przetrwał atak rakietowy w Jerozolimie, pięć osób ocalało, trzy ranne

BYD Atto 3 (znany krajowo jako Yuan Plus) stał się centrum globalnej uwagi 1 marca 2026 roku, po tym jak przetrwał bliskie uderzenie pocisku balistycznego w Jerozolimie. Pomimo umiejscowienia pojazdu na krawędzi głębokiego krateru, jego struktura kabiny pozostała nienaruszona, a system baterii wysokiego napięcia nie wykazał oznak pożaru ani niekontrolowanego przegrzania.

Lokalne służby ratunkowe (Magen David Adom) potwierdziły, że pięć osób znajdowało się w pojeździe w czasie wybuchu. Kierowca odniósł umiarkowane obrażenia, podczas gdy pozostałych czterech pasażerów doznało jedynie lekkich obrażeń lub szoku. Zdjęcia z miejsca zdarzenia pokazują, że światła awaryjne pojazdu działały po uderzeniu, co wskazuje, że system elektryczny o niskim napięciu przetrwał ogromną falę uderzeniową.

Wydajność strukturalna pod ostrzałem

Incydent ten stanowi ekstremalne potwierdzenie pasywnych systemów bezpieczeństwa Atto 3 w rzeczywistości. Chociaż analitycy wojskowi zauważają, że pojazd nie był "bezpośrednim trafieniem", które prawdopodobnie zniszczyłoby jakąkolwiek cywilną maszynę, był narażony na szereg wysokociśnieniowych fal uderzeniowych, latających odłamków oraz intensywnego promieniowania termalnego.

• Integralność kabiny: Słupy A, B i C nie zawaliły się. Wysokowytrzymała stalowa klatka, stanowiąca 85% podwozia, skutecznie rozproszyła energię wybuchu.

• Dostęp po uderzeniu: Krytyczny dla operacji ratunkowych, uchwyty drzwi i mechaniczne zamki pozostały funkcjonalne, co pozwoliło na wyciągnięcie wszystkich pasażerów bez użycia specjalistycznych narzędzi do cięcia.

• Stabilność baterii: Bateria LFP Blade, zintegrowana z e-Platformą 3.0, pozostała stabilna. Pomimo częściowego osunięcia pojazdu do krateru o głębokości kilku metrów, bateria nie zapaliła się ani nie wydzielała dymu.

Strategiczne potwierdzenie bezpieczeństwa

Lu Tian, dyrektor generalny działu sprzedaży Dynastii BYD, odpowiedział na incydent w mediach społecznościowych, stwierdzając: „Bezpieczeństwo to ostateczny luksus.” Ten przypadek przetrwania w rzeczywistości następuje po podobnym incydencie w czerwcu 2025 roku, kiedy to Xpeng G6 został uderzony przez odłamki rakiet w Izraelu, nie eksplodując, według Zaker.

Atto 3 utrzymuje ocenę 5 gwiazdek w Euro NCAP i ANCAP, z wynikiem 91% w zakresie ochrony dorosłych pasażerów. Na izraelskim rynku, gdzie Atto 3 było najlepiej sprzedawanym EV w 2024 i 2025 roku, to wydarzenie wzmocniło reputację marki w zakresie trwałości.

Segment i wymiary

Pozycjonowanie na rynku

Podczas gdy Atto 3 wykazał wysokie wskaźniki przeżywalności, staje w obliczu rosnącej presji cenowej. Leapmotor B10 wszedł na rynek izraelski na początku 2026 roku, z ceną 150,000 NIS (41,250 USD), znacząco niższą niż punkt wyjścia Atto 3 wynoszący 170,000 NIS (46,750 USD). Niemniej jednak, eksport BYD w lutym wzrósł o 50% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając 100,600 sztuk, co wspierane było rosnącą percepcją konsumencką na temat „sprawdzanej w boju” niezawodności.