BYD wprowadza na dużą skalę swoje ładowarki błyskawiczne chłodzone cieczą o mocy 1360 kW

BYD podobno rozpoczyna wdrażanie na dużą skalę swoich ładowarek Megawatt Flash Charging Piles, co zostało potwierdzone przez kilku blogerów branżowych dzisiaj. Ta infrastruktura ładowania ma na celu znaczne skrócenie czasu ładowania pojazdów elektrycznych, zbliżając je do prędkości tradycyjnego tankowania benzyny.

W odróżnieniu od mainstreamowych rozwiązań do ultra-szybkiego ładowania, system Megawatt Flash Charging od BYD charakteryzuje się rozpoznawalnym kształtem w formie litery „T”, z całą ładowarką wykończoną w uderzającym niebieskim kolorze. Wyjątkową innowacją ergonomiczną są podwójne kable ładujące, zawieszone po obu stronach. Ten projekt rozwiązuje powszechne problemy zbyt krótkimi kablami lub ciągnącymi się po ziemi, podczas gdy zawieszona struktura rolki neutralizuje wagę kabla, ułatwiając użytkownikom obsługę.

Zgodnie z oficjalnymi oświadczeniami, ładowarka BYD Megawatt Flash Charging Pile jest pierwszym na świecie seryjnie produkowanym terminalem ładowania na poziomie megawata, wyposażonym w pełne chłodzenie cieczą, przeznaczonym dla pojazdów pasażerskich. Jej podstawowe specyfikacje podkreślane są przez trzy wskaźniki „tysięcy”: 1000V napięcia, 1000A prądu oraz 1000kW mocy. System osiąga szczytową moc wyjściową 1360kW, co umożliwia prędkość ładowania na poziomie „1 sekunda 2 kilometry” – co oznacza, że można dodać około 400 km zasięgu w pięć minut.

Aby zapewnić ciągłe wysokie moce wyjściowe i zapobiec przegrzewaniu podczas ładowania przy dużym prądzie, zarówno kable pistoletów ładujących, jak i sam terminal wykorzystują technologię chłodzenia cieczą. Ponadto system ten wyposażony jest w unikalną technologię „dual-gun charging”, która pozwala na niezależną pracę jednego pistoletu lub równoległe użycie obu pistoletów w celu zwiększenia mocy.

Oprócz swojej zdolności do szybkiego ładowania, ładowarka BYD Megawatt Flash Charging Pile jest również wyposażona w funkcję „szlifowania szczytów i uzupełniania dolin”. Ta funkcja pozwala systemowi magazynować energię elektryczną z sieci podczas godzin poza szczytem i uwalniać zgromadzoną energię w czasie szczytowego ładowania. To nie tylko łagodzi potencjalny wpływ na sieć energetyczną, ale także zapewnia stabilne wyjście mocy 1 MW.

Komentarz redaktora

Koszt tak zaawansowanej infrastruktury ładowania jest niebotycznie wysoki. W związku z tym, mimo że BYD wprowadził tę technologię, rozwój jego sieci ładowania postępuje niezwykle wolno. Jak do tej pory, BYD zbudował bardzo niewiele publicznych stacji ładowania w Chinach. Ta strategia niewątpliwie pozwoliła firmie zaoszczędzić koszty, umożliwiając jej oferowanie pojazdów po bardziej konkurencyjnych cenach.

Jednak wzrost BYD w Chinach wydaje się teraz osiągnąć punkt zwrotny. Najskuteczniejszym sposobem na przyciągnięcie potencjalnych klientów do swoich pojazdów elektrycznych wyposażonych w technologię ładowania błyskawicznego megawata jest zapewnienie wystarczającej ilości infrastruktury ładowania.