Dlaczego nowe, wytrzymałe SUV-y i ciężarówki Nissana są tak ważne

Obrona rodziny pojazdów Nissan z ramą, zaczynając od Xterry

Kierownictwo Nissana postrzega nadchodzącą rodzinę nowych pojazdów z ramą jako jeden z najważniejszych i najbardziej ekscytujących projektów firmy.

Nissan będzie miał pięć modeli na nowej platformie ramowej: SUV Xterra, nową generację średniej wielkości ciężarówki Frontier, SUV w rozmiarze Pathfinder oraz SUV-y Infiniti w wersjach dwu- i trzyrzędowych. Wprowadzenie do sprzedaży rozpocznie się od Xterry w 2028 roku, a w niektórych przypadkach będą miały również podobne kabiny. Wszystkie będą kompatybilne z tymi samymi silnikami V-6 oraz hybrydowymi napędami V-6, co przyniesie korzyści skali i związane z tym oszczędności kosztów.

Chociaż wspólna baza będzie służyć pojazdom spełniającym różne potrzeby klientów, rodzina nie obejmuje pełnowymiarowej ciężarówki. „Nie ma zamiaru tego robić w tej chwili,” mówi dyrektor generalny Nissana, Ivan Espinosa. „Będziemy mieć pojazdy z ramą w obszarach, gdzie jesteśmy silni i mamy dobrą bazę klientów.” Nie będzie również pojazdu elektrycznego na platformie ramowej.

Dlaczego przywrócić Xterrę?

Dlaczego więc przywrócić wytrzymałą Xterrę i linię pojazdów z ramą? „Myśleliśmy o tym od dłuższego czasu,” powiedział Espinosa. Problemem była zgodność z normami emisji. Spełnienie standardów średniego zużycia paliwa utrudniało realizację projektu i groziło jego zaniechaniem. „Technicznie mogliśmy to zrobić, ale musisz sprzedać dodatkowe 200 000 [oszczędnych] jednostek, aby spełnić przepisy.” Zespół wciąż zastanawiał się, jak to zrobić, gdy administracja Trumpa zmieniła przepisy. „W momencie, gdy zasady zgodności zostały dostosowane, mogliśmy zobaczyć, że pojawiła się okazja.”

Łatwo było to zrealizować z nazwą, która ma długą historię, jak Xterra, która wciąż ma wielu fanów czekających na jej powrót, powiedział Espinosa. To była kwestia zrealizowania nowoczesnej interpretacji SUV-a z nowszą technologią, aby przyciągnąć dwie strony bazy klientów. Musi spełniać oczekiwania starszych nabywców, którzy pamiętają poprzednie Xterry, które przestały być produkowane po dwóch generacjach od 1999 do 2015 roku. Musi również mieć odpowiednią technologię, aby przyciągnąć nowych, młodszych klientów.

Xterra w cenie poniżej 40 000 dolarów

Przystępność cenowa jest również kluczowa, mówi przewodniczący Nissan Americas, Christian Meunier. Nissan trochę zgubił drogę, wprowadzając wiele technologii do pojazdów dla samej idei, dodając funkcje i koszty. „Zamierzamy to zakończyć. Xterra będzie symbolem tego. Wprowadzimy ją w cenie poniżej 40 000 dolarów, ‘wszystko, czego potrzebujesz, nic, czego nie potrzebujesz,’ co jest hasłem z 2002 roku, które uważamy za odpowiednie dla marki, w którą powinna zmierzać.” Poprzednia Xterra przyciągała młodszych nabywców, którzy nie mieli lub nie chcieli wydawać pieniędzy na dodatkowe funkcje, których nie potrzebowali. Ci nabywcy mają teraz 15 lat więcej, mają więcej pieniędzy, a ich oczekiwania są inne. Mogą na przykład chcieć trzeciego rzędu dodatkowej przestrzeni, a Meunier już zastanawia się, czy taka wersja powinna być rozważana w przyszłości.

Ale nawet to musi być w rozsądnej cenie. Średnia cena transakcyjna zbliżająca się do 50 000 dolarów za nowy pojazd w USA nie jest zrównoważona. „To za dużo pieniędzy. Musimy znaleźć sposób na utrzymanie produktów, nawet ekscytujących produktów, w przystępnej cenie,” mówi Meunier, nazywając modele na platformie ramowej najbardziej ekscytującym projektem, nad którym kiedykolwiek pracował.

Lekcje wyciągnięte z Jeepa

Kariera Meuniera obejmowała czas nadzorowania Jeepa. Co przynosi do Nissana z doświadczenia w Jeepie? Można by pomyśleć, że chodzi o wytrzymałość i gotowość do jazdy w terenie. Ale nie. Jego odpowiedź: rozwiązania napędowe. Ważne jest opracowanie pojazdów, które spełniają przepisy, zamiast płacenia za kredyty, aby uniknąć kar za niespełnienie norm emisji. „Spraw, aby odniosły sukces,” mówi. „Inwestuj w swoje własne rozwiązania napędowe.”

Inna lekcja, którą wyciągnięto: Używaj wspólnych platform, co w przeszłości nie było mocną stroną Stellantis (teraz przenosi przyszłe modele na jedną z trzech platform). Jeep używał innej platformy dla prawie każdego modelu, od Renegade po Grand Wagoneer. Było zbyt wiele złożoności, mówi Meunier.

Kluczowe wielokrotne napędy

Xterra będzie dostępna w drugiej połowie 2028 roku i będzie montowana w zakładzie Nissan w Canton, Mississippi, który ma zdolność produkcyjną wynoszącą 400 000 pojazdów rocznie na trzech zmianach. Będzie wyposażona w silnik V-6 dostępny z i bez wsparcia hybrydowego. Xterra ma kanciasty kształt, potencjalnie będzie oferować opony do 35 cali z fabryki i będzie miała możliwość zamontowania opon 37-calowych. Będzie miała również odpowiednią prześwit terenowy oraz zapasowe koło z tyłu. Zestaw podnoszący również będzie dostępny, zarówno jako akcesorium, jak i od partnerów aftermarketowych.

Ogólnie rzecz biorąc, Nissan planuje zmniejszyć liczbę samochodów w swojej globalnej ofercie, aby uzyskać większą ilość na model, z bardziej zróżnicowanymi napędami, z silnikiem spalinowym, hybrydowym, a potencjalnie także hybrydą typu plug-in w tym samym samochodzie. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o planach Nissana.