Dongfeng wdraża 9 200 pojazdów wodorowych, a stos 400 kW przeszedł test 10 000 godzin

Chiński sektor pojazdów wodorowych kontynuuje rozwój poza projektami pilotażowymi, a Dongfeng ogłosił, że jego stos ogniw paliwowych o mocy 400 kW stał się pierwszym produktem w swoim rodzaju w kraju, który przeszedł walidację trwałości przez 10 000 godzin zgodnie z najnowszymi krajowymi standardami, według Y-Auto.

Ciężarówki na wodór pozostają kluczowym celem komercjalizacji

Pojazdy wodorowe ogniwa paliwowe koncentrują się głównie na transporcie komercyjnym, szczególnie w przypadku ciężarówek, gdzie długi zasięg, wysokie wskaźniki wykorzystania i szybkie tankowanie są priorytetami operacyjnymi.

Według danych cytowanych przez Dongfeng, publicznie ujawnione zamówienia na dostawę pojazdów wodorowych ogniw paliwowych przekroczyły 1 800 jednostek w ciągu pierwszych czterech miesięcy 2026 roku, podczas gdy flota pojazdów ogniw paliwowych w Chinach przekroczyła 20 000 jednostek.

Platforma pojazdów komercyjnych T1 firmy może osiągnąć zasięg do 1 700 km dzięki modułowej konfiguracji magazynowania wodoru zaprojektowanej do operacji transportu długodystansowego.

Wodór pozostaje małym segmentem rynku pojazdów nowej energii w Chinach. Dane z China EV DataTracker pokazują sprzedaż FCEV na poziomie 40 jednostek w kwietniu 2026 roku, w porównaniu do 905 000 pojazdów elektrycznych na baterie i 439 000 hybryd plug-in w tym samym miesiącu. Jednak raport z 2025 roku dotyczący krajowego przemysłu pojazdów wodorowych ogniw paliwowych podkreślił kontynuację lokalizacji kluczowych komponentów, przy czym krajowi dostawcy odpowiadają za około 70% rdzeniowych części ogniw paliwowych.

Zaprojektowane do długotrwałej pracy w ciężkich warunkach

Stos 400 kW reprezentuje najwyższy produkt ogniw paliwowych o wysokiej wydajności firmy Dongfeng do tej pory.

Wyższe wydajności stosów pozwalają pojazdom komercyjnym działać bliżej ich najbardziej efektywnego zakresu mocy, zamiast ciągłego działania blisko maksymalnego obciążenia. To zmniejsza stres termiczny, obniża wskaźniki degradacji i poprawia trwałość w wymagających zastosowaniach transportowych.

Stos osiąga gęstość mocy objętościowej wynoszącą 6,6 kW/L i może rozpocząć pracę w temperaturach tak niskich jak -40°C. Testy przeprowadzone przez strony trzecie zarejestrowały średni wskaźnik degradacji napięcia pojedynczej komórki na poziomie 3,29% podczas procesu walidacji 10 000 godzin.

Dongfeng twierdzi, że stos został zaprojektowany na ponad 30 000 godzin pracy, kierując się do flot logistyki długodystansowej, gdzie wykorzystanie pojazdów jest znacznie wyższe niż w przypadku zastosowań samochodów osobowych.

Budowanie zintegrowanego łańcucha dostaw wodoru

Producent samochodów rozpoczął działalność w zakresie rozwoju ogniw paliwowych w 2002 roku i twierdzi, że wdrożył ponad 9 200 pojazdów napędzanych wodorem w 45 chińskich miastach.

Jego działalność związana z wodorem obejmuje rozwój katalizatorów, produkcję zespołów elektrod membranowych, produkcję stosów, integrację systemów, inżynierię pojazdów oraz operacje demonstracyjne.

Zespoły elektrod membranowych stanowią elektrochemiczne serce systemów ogniw paliwowych. Struktura kontroluje reakcję między wodorem a tlenem, zarządzając transportem protonów, równowagą wodną i efektywnością generacji energii. Krajowa produkcja MEA jest uważana za jeden z najważniejszych kroków w obniżaniu kosztów ogniw paliwowych i poprawie długoterminowej niezawodności.

Dongfeng obecnie ma roczną zdolność produkcyjną wynoszącą 5 000 stosów ogniw paliwowych i systemów, a także 1,6 miliona jednostek MEA.

Konkurencja rozwija się w chińskim sektorze wodorowym

Chińscy producenci samochodów kontynuują rozwój technologii wodorowych obok programów pojazdów elektrycznych na baterie i hybryd plug-in.

W kwietniu firma Deepal ogłosiła komercjalizację swojego samodzielnie opracowanego systemu ogniw paliwowych na wodór, raportując wskaźniki wydajności około 10% wyższe niż kilka branżowych standardów. Projekt wykazał, że wielu chińskich producentów kontynuuje rozwój ogniw paliwowych pomimo stosunkowo małej obecnej sprzedaży w tym sektorze.

Dongfeng ogłosił ponad 20 modeli pojazdów z ogniwami paliwowymi, obejmujących ciężarówki, lekkie ciężarówki, autobusy, pojazdy sanitarno-porządkowe, samochody osobowe oraz aplikacje logistyczne. Jego portfolio technologiczne obecnie obejmuje systemy ogniw paliwowych o mocy od 60 kW do 300 kW oraz platformy ogniw o mocy od 70 kW do 400 kW.