Geely Emgrand i-HEV osiąga 2,22 L/100 km, ustanawia rekord efektywności hybryd

Geely Auto zaprezentowało piątą generację hybrydowego samochodu Geely Emgrand i-HEV na Targach Motoryzacyjnych w Pekinie w 2026 roku, informując, że sedan osiągnął wynik 2,22 L/100 km w rzeczywistym teście drogowym, co zostało zgłoszone jako nowy rekord Guinnessa dla najniższego zużycia paliwa przez masowo produkowany hybrydowy samochód, donosi IThome.

Zmniejszenie poziomów zużycia

Geely poinformowało, że wynik 2,22 L/100 km został zarejestrowany podczas testu na pętli drogowej na Hainanie. Liczba ta jest uznawana za najniższą wśród masowo produkowanych hybryd na świecie w porównywalnych warunkach. Firma stwierdziła, że jest to o ponad 12% mniej niż wyniki osiągnięte przez Toyotę Priusa w podobnych testach, chociaż szczegółowe różnice w metodologii nie zostały ujawnione.

Architektura systemu

Emgrand i-HEV wykorzystuje układ podwójnego silnika P1+P3 połączony z zintegrowanym systemem napędu elektrycznego 11-w-1. Silnik napędowy dostarcza do 230 kW, co Geely twierdzi, że jest 1,72 razy większą mocą niż typowe japońskie systemy hybrydowe.

Dedykowany silnik hybrydowy osiąga certyfikowaną efektywność cieplną na poziomie 48,41%, co Geely opisuje jako najwyższy wynik wśród obecnych silników produkowanych masowo.

Działanie w trybie elektrycznym

W warunkach WLTC system napędu elektrycznego jest aktywny w ponad 80% scenariuszy, co skutkuje ponad 27% redukcją czasu pracy silnika w porównaniu do konwencjonalnych hybryd. Pojazd może działać w trybie czysto elektrycznym przy prędkościach do 66 km/h.

Wyniki reakcji przy niskich prędkościach obejmują 1,84 sekundy na przyspieszenie od 0 do 30 km/h oraz czas reakcji systemu wynoszący 10 milisekund.

NVH i trwałość

Geely stwierdziło, że ich wewnętrzny system aktywnej kontroli hałasu EOC oraz prognozowanie pozycji zatrzymania silnika redukują wibracje przy uruchamianiu o 32,7%. Całkowity hałas w kabinie jest raportowany jako o 1 dB wyższy niż w przypadku pojazdu elektrycznego z baterią.

Walidacja trwałości obejmuje 15 000 godzin testów na stanowisku, co odpowiada około 4,8 miliona km jazdy, oraz testy środowiskowe w temperaturach różniących się o blisko 100°C i na wysokościach do 4 650 metrów.

Rozwój w całej gamie modeli

Geely potwierdziło, że system i-HEV zostanie wdrożony w wielu modelach w 2026 roku, w tym w Xingrui, Xingyue L, Boyue L oraz serii Emgrand. Przedsprzedaż modeli Xingrui i-HEV oraz Xingyue L i-HEV rozpoczęła się 19 kwietnia.

Kontekst danych

Według China EV DataTracker, krajowa sprzedaż Geely Emgrand osiągnęła 9 278 sztuk w marcu 2026 roku, co oznacza spadek o 17,2% w porównaniu do roku poprzedniego, po 10 505 sztuk w lutym (+39,4% rok do roku). Model stanowił 14,0% sprzedaży marki Geely w marcu, co wskazuje na stabilny wkład pomimo wahań miesięcznych wolumenów.

Tło

5. generacja Emgrand pozostaje pozycjonowana jako sedan na poziomie podstawowym, z cenami wcześniej raportowanymi na poziomie 65 800 juanów (9 000 USD) oraz 71 800 juanów (9 900 USD) za zaktualizowane warianty, umieszczając system hybrydowy w segmencie wrażliwym na koszty.