Nowy BYD Atto 3 zdobywa ponad 30 000 zamówień w pierwszym tygodniu na rynku w Chinach
Nowa generacja BYD Atto 3 zabezpieczyła ponad 30 000 zamówień w swoim pierwszym tygodniu sprzedaży w Chinach, według Lu Tian, dyrektora generalnego sieci sprzedaży BYD Dynasty.
Sprzedawany w kraju jako Yuan Plus i reklamowany za granicą jako Atto 3, elektryczny SUV zadebiutował 21 maja w cenie początkowej 119 800 juanów (16 600 USD). Model ten reprezentuje najnowszą aktualizację jednego z najczęściej eksportowanych pojazdów osobowych BYD.
Szybkie ładowanie i dłuższy zasięg
Trzecia generacja Atto 3 oparta jest na architekturze e-Platform 3.0 Evo BYD i przyjmuje drugą generację technologii baterii Blade, wraz z możliwością szybkiego ładowania. Opcje baterii obejmują pakiety litowo-żelazowo-fosforanowe o pojemności 57,5 kWh i 68,5 kWh, oferujące zasięg CLTC wynoszący odpowiednio 540 km i 630 km.
BYD twierdzi, że zaktualizowany model oferuje do 120 km większy zasięg niż poprzednia generacja. System szybkiego ładowania może naładować baterię od 10% do 97% w zaledwie dziewięć minut w odpowiednich warunkach, według wcześniejszych informacji od BYD.
SUV również zwiększył swoje rozmiary. Nowy Atto 3 ma długość 4 665 mm, szerokość 1 895 mm i wysokość 1 675 mm, z rozstawem osi wynoszącym 2 770 mm. BYD dodatkowo wprowadził zasilany przedni bagażnik o pojemności 180 litrów, podczas gdy pojemność bagażnika z tyłu osiąga do 750 litrów.
Platforma z napędem na tylną oś i DiPilot 300
Przed premierą, pojazdy wystawowe w salonach ujawniły nową architekturę Atto 3 z napędem na tylną oś oraz flagowy silnik elektryczny o mocy 240 kW. Model produkcyjny dostępny jest z elektrycznymi silnikami o mocy 200 kW i 240 kW; wariant najwyższy generuje 240 kW (322 KM) i oferuje do 630 km zasięgu CLTC.
Podwozie przyjmuje przednie zawieszenie MacPhersona oraz tylne niezależne zawieszenie pięcio-linkowe. BYD wyposaża również crossover w inteligentny system kontroli tłumienia DiSus-C, kontrolę momentu obrotowego i kontrolę stabilności opon TBC.
Wyższe wersje mogą być wyposażone w zaawansowany system wspomagania kierowcy BYD DiPilot 300, reklamowany jako God’s Eye B. Pakiet ten zawiera LiDAR i 30 jednostek sensorycznych, aby wspierać nawigację na autostradach i w miastach, a także funkcje automatycznego parkowania.
Wewnątrz, zaktualizowany SUV zyskuje większy pływający ekran dotykowy działający na najnowszym systemie DiLink, wyświetlacz przezierny, dźwignię zmiany biegów montowaną na kolumnie, bezprzewodowe ładowanie o mocy 50W, wentylowane i podgrzewane przednie siedzenia, chłodzoną komorę do przechowywania oraz zasilane przednie siedzenie pasażera „Queen Seat” z podparciem na nogi.
Kontekst sprzedaży
Premiera następuje po długotrwałym spadku krajowej sprzedaży modelu Yuan Plus. Model ten zarejestrował 5 111 sztuk w kwietniu 2026 roku, co oznacza spadek o 21,9% w porównaniu do marca i o 58,4% w ujęciu rocznym. Miesięczna sprzedaż osiągnęła 6 540 sztuk w marcu, 1 854 w lutym i 2 281 w styczniu, według danych China Ev DataTracker.
Poprzednia generacja Yuan Plus regularnie sprzedawała się powyżej 11 000 sztuk miesięcznie przez większą część 2025 roku, w tym 13 168 sztuk w czerwcu, 12 661 sztuk we wrześniu i 12 255 sztuk w maju.
