Toyota nawiązuje współpracę z CATL w celu produkcji baterii w Indonezji, eksport rozpocznie się jeszcze w tym roku

Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) ogłosiła partnerstwo z chińskim gigantem baterii CATL w celu produkcji baterii w Indonezji, informują lokalne media. Baterie będą wykorzystywane w hybrydowych samochodach Toyota zarówno na rynku krajowym, jak i na eksport.

Eksport ma rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku. TMMIN poinformowało, że eksport obejmie zarówno kompletne zestawy baterii, jak i komponenty baterii.

Plan eksportu baterii jest częścią inwestycji w wysokości 1,3 biliona rupii (75,8 miliona USD) ze strony TMMIN na produkcję ogniw i modułów baterii hybrydowych we współpracy z CATL. Projekt obejmuje lokalizację produkcji baterii, począwszy od surowców po gotowe produkty.

Dyrektor generalny TMMIN, Nandi Julyanto, potwierdził, że ogniwa i moduły, które obecnie są importowane, będą później produkowane lokalnie.

„Obecnie TMMIN ma linię produkcyjną zestawów baterii w swojej fabryce w Karawang, aby produkować baterie dla Toyota Kijang Innova Zenix HEV, Veloz HEV i Yaris Cross HEV. Dzięki strategicznej współpracy z CATL w Indonezji dążymy do zwiększenia zdolności produkcyjnej zestawów baterii do ogólnej produkcji ogniw i modułów baterii,” powiedział Nandi.

Lokalny portal informacyjny Mobil123 doniósł, że projekt ma na celu zwiększenie krajowego poziomu komponentów dla baterii Toyota. Rockomotif cytował Nandi, który powiedział, że lokalna zawartość baterii może wzrosnąć z około 8% w przypadku ograniczonej produkcji do nawet 80%, gdy produkcja ogniw i modułów zostanie zlokalizowana.

Plan eksportu daje Indonezji większą rolę w regionalnym łańcuchu dostaw Toyoty dla elektryfikacji. TMMIN stwierdziło, że program będzie wspierał zarówno lokalny przemysł motoryzacyjny, jak i rynki zagraniczne, a eksport obejmie gotowe baterie do hybrydowych pojazdów oraz komponenty baterii.

Toyota stwierdziła, że projekt wpisuje się w jej strategię wielościeżkową, która obejmuje hybrydowe pojazdy elektryczne, hybrydy typu plug-in, pojazdy elektryczne zasilane bateriami, pojazdy wodorowe oraz pojazdy z silnikami przystosowanymi do biopaliw.

Rynek HEV w Indonezji (nazywany również mild hybrids lub, jak to określa Toyota, „pojazdami elektryfikowanymi”) nadal rósł w 2025 roku. Powołując się na dane GAIKINDO, TMMIN poinformowało, że sprzedaż „pojazdów elektryfikowanych” osiągnęła 177 367 sztuk, co stanowi wzrost o 71% w porównaniu do 103 452 sztuk w 2024 roku.

Produkcja „pojazdów elektryfikowanych” w Indonezji wyniosła w 2025 roku 127 420 sztuk. Pojazdy hybrydowe stanowiły 97 462 sztuk, co stanowi około 76,5% całkowitej produkcji pojazdów elektryfikowanych.

Chiński producent baterii już prowadzi duży projekt baterii w Indonezji. W czerwcu 2025 roku CATL rozpoczął budowę wspólnej fabryki baterii w Karawang, w zachodniej Jawie, z Indonezja Battery Corp i PT Aneka Tambang. Projekt ma mieć roczną zdolność produkcyjną wynoszącą 15 GWh i jest częścią szerszego planu, który obejmuje również kopalnie niklu, piekarnie i fabrykę prekursorów baterii.

CATL jest największym producentem baterii EV na świecie. W Chinach w pierwszym kwartale 2026 roku odpowiadał za prawie połowę rynku, z 59,52 GWh zainstalowanej mocy i 48,3% udziału, według danych Chińskiego Sojuszu Innowacji Baterii Motoryzacyjnych (CABIA).