2027 Mercedes-Benz S680 Guard: Absurdalny opancerzony potwór klasy S

Mercedes S680 Guard to fabrycznie zbudowany opancerzony model klasy S z ochroną VR10, silnikiem V-12, oponami do jazdy w przypadku przebicia oraz poważnym kamuflażem.

Prezydenci Stanów Zjednoczonych od 2001 roku poruszają się w Beast, opancerzonym pojeździe stylizowanym na sedana Cadillaca. Trzecia generacja modelu, która ma zewnętrzne elementy stylizacji zaczerpnięte z sedana Cadillac CT6 i silnik 6,6-litrowy Chevy Duramax V-8 turbodiesel pod maską, weszła do służby w 2018 roku. Zaprojektowana i skonstruowana przez General Motors według rygorystycznych specyfikacji amerykańskiej Służby Tajnej, Beast to twierdza na kołach, łącznie z elektrycznymi klamkami do drzwi na 120 woltów i granatnikami na gaz łzawiący. Źródła rządowe odmawiają potwierdzenia pełnego zakresu jej możliwości ochronnych, ale można być pewnym, że gdy zaczyna się strzelanina, to niewiele pojazdów na świecie jest bezpieczniejszych.

Beast to także drogie urządzenie, którego koszt wynosi podobno 1,5 miliona dolarów za sztukę (Służba Tajna ma w swojej flocie od 10 do 12 takich pojazdów w dowolnym momencie). Teraz, wielu innych przywódców państw na całym świecie martwi się o swoje bezpieczeństwo, nie wspominając o oligarchach i plutokratach, dla których 1,5 miliona dolarów, ledwie zaliczka na Bugatti Tourbillon, wydaje się być dobrą inwestycją. Ale nie mogą tego kupić; najbardziej ochronny pojazd na świecie nie jest na sprzedaż. Mogą jednak teraz nabyć coś na kształt. Oto Mercedes-Benz S680 Guard.

Sekretna działalność Mercedes w produkcji opancerzonej

S680 Guard jest najnowszym z długiej linii fabrycznie budowanych opancerzonych pojazdów Mercedes-Benz, która sięga 1928 roku. Działalność ta rozwinęła się w latach 60., gdy niemiecki rząd poprosił firmę o zbudowanie opancerzonej wersji majestatycznej limuzyny 600, a do lat 70. Mercedes sprzedawał modele klasy S z opancerzeniem i innymi systemami ochronnymi, które były projektowane i konstruowane wewnętrznie dla przywódców państw, dyplomatów i urzędników rządowych na całym świecie. To biznes, o którym Mercedes nie rozgłasza – nie ujawnia, ile kosztuje S680 Guard ani kto go kupuje. Musi jednak być opłacalny, skoro ma swoją własną sekcję na stronie internetowej Mercedes-Benz, która jest zaledwie kliknięciem w menu od strony personalizacji pojazdów firmy.

Jak wszystkie modele Guard produkowane od 2016 roku, nowy S680 Guard, część odświeżonej linii 2027 Mercedes-Benz klasa S, ma ocenę VR10 na oficjalnej niemieckiej skali VPAM. To najwyższa dostępna ocena balistyczna dla cywilów (cała skala sięga VR14) i oznacza, że opancerzenie S680 Guard zatrzyma wiele pocisków przeciwpancernych, tungstenowych, hardcorowych, takich jak 7,62x54R wystrzelony z karabinu snajperskiego Dragunov.

VR10 jest w przybliżeniu równoważne z poziomem IV NIJ, najwyższym dostępnym dla opancerzenia w Stanach Zjednoczonych. Ale poziom IV NIJ oznacza, że sama płyta pancerna została oceniona tylko na zatrzymanie pojedynczego pocisku bojowego .30-06 M2. Ocena VR10 S680 Guard odnosi się jednak do całego pojazdu: testy obejmują pociski wystrzelone nie tylko w panele karoserii, ale także w szkło, luki strukturalne i zachodzące na siebie połączenia z różnych kątów.

Zbudowany, by przetrwać więcej niż tylko kule

Jednak S680 Guard nie tylko ochroni przed kulami. Ocena VR10 oznacza, że wytrzyma również miny przeciwpiechotne lub dwie granaty ręczne detonowane jednocześnie pod podłogą, a także wybuchy boczne i górne odpowiadające 15 kilogramom TNT z improwizowanych urządzeń wybuchowych umieszczonych zaledwie 2 metry dalej. To wyjaśnia, dlaczego każde drzwi, które mają hydraulicznie sterowane podnośniki szyb i potrzebują silników elektrycznych do ich otwierania i zamykania, ważą 250 kilogramów. S680 Guard to jedyny opancerzony samochód OEM z oceną VR10; wersje ochronne serii 7 i elektrycznego i7 BMW mają ocenę VR9.

Na sercu ochronnego wyposażenia S680 Guard — które obejmuje opancerzone elementy wykonane ze specjalnej stali oraz nałożone materiały zintegrowane w przestrzeniach nadwozia, szkło o grubości 10 cm dookoła, system gaśniczy i awaryjny system świeżego powietrza, alarm paniki oraz zewnętrzną komunikację — znajduje się specjalna kabina pasażerska wykonana z włókna węglowego i Kevlaru, która umieszczona jest wewnątrz struktury nadwozia. Głębokie zintegrowanie możliwości ochronnych S680 Guard w aluminiowej powłoce standardowego sedana S-Class jest możliwe, ponieważ wszystkie prace rozwojowe nad nowym modelem Guard prowadzone są jednocześnie z rozwojem nowego S-Class. Innymi słowy, możliwości ochronne S680 Guard są projektowane w pojeździe od samego początku, a nie dodawane po zaprojektowaniu standardowego samochodu.

Sztuka pozostawania niewidzialnym

Nie można prowadzić Bestii po drodze bez przyciągania uwagi, choć 40 do 50 innych pojazdów, w tym jedna lub dwie atrapowe Bestie, towarzyszących jej w typowej konwoje prezydenckim oznacza, że nigdy nie działa ona pod głębokim przykryciem. Jednak S680 Guard można prowadzić niemal wszędzie bez wzbudzania zdziwienia. Z zewnątrz, z jego galaktyką gwiazd na 20% większej kratce z czterema przegrodami, oraz dziennych światłach LED i tylnych światłach w motywie gwiazdy, S680 Guard to po prostu kolejny S-Class z 2027 roku. To znaczy, dopóki nie spojrzysz na dziwnie wysokoprofilowe opony.

S680 Guard jest wyposażony w opony Michelin Primacy, ale kod rozmiarowy to 255-720 R 490 AC. To oznacza, że są to opony systemu PAX, specjalne wysokowydajne opony typu run-flat, które blokują się na półsztywnym wewnętrznym pierścieniu wsporczym wokół obręczy, co pozwala na przejechanie prawie 32 km z prędkością do 80 km/h bez powietrza w oponach i bez ich zsuwania się z obręczy. Zbyt drogie dla zwykłych pojazdów, technologia systemu PAX, która wymaga unikalnych kół — koła G680 Guard mają średnicę 49 cm — ostatni raz była używana w Rolls-Royce Phantom VII i Bugatti Veyron, zanim stała się specjalistycznym wyposażeniem opancerzonego limuzyny.

Z maksymalnym obciążeniem wynoszącym 1285 kg i klasyfikacją prędkości H, opony mówią coś więcej o S680 Guard: jest ciężki i szybki. Przy wadze 4171 kg S680 Guard waży o 250 kg więcej niż SUV GMC Hummer EV z trzema silnikami, ale ma elektronicznie ograniczoną maksymalną prędkość 209 km/h, taką samą jak w przypadku każdego innego S-Class sprzedawanego w USA. I chociaż czas przyspieszenia 0-100 km/h wynoszący 8,3 sekundy jest zdecydowanie ospały w kontekście podstawowego, sześciocylindrowego S500, które dociera do 100 km/h w około połowę tego czasu, S680 Guard może wystrzelić z kłopotów jak samochód sportowy w porównaniu do Bestii, która, jak wiadomo, waży między 6800 a 9000 kg i potrzebuje około 15 sekund, aby wdrapać się na swoją maksymalną prędkość 100 km/h.

Moc V-12 na ucieczkę

Wydajność S680 Guard pochodzi z układu napędowego, który jest znany, ale również unikalny. Pod maską znajduje się 612-konna, 830 Nm wersja luksusowego, ręcznie robionego silnika M275 o pojemności 6.0 litrów z podwójnym doładowaniem, zarezerwowana zazwyczaj dla Maybacha S680, co czyni Guard jedynym współczesnym modelem S-Class dostępnym z 12-cylindrowym silnikiem. Co więcej, jest to także pierwszy Guard Mercedesa z napędem na wszystkie koła, specjalnie dostosowany system 4Matic dostarczający podział momentu obrotowego z przodu na tył wynoszący 31/69 procent. Mercedes także modernizuje zawieszenie pneumatyczne, hamulce i osie, aby poradzić sobie z S-Class, który waży prawie dwa razy więcej niż niedawno odświeżony sedan S580 4Matic.

Wyspecjalizowane luksusy, bezpieczeństwo w pakiecie

Większość S680 Guards będzie pomalowana w dyskretny, dyplomatyczny czarny kolor, ale samochód można zamówić w prawie każdym z standardowych kolorów S-Class, a także w wielu specjalnych odcieniach Manufaktur. Podobnie, wnętrze można wykończyć w dowolnej kombinacji kolorów i wykończeń S-Class i skonfigurować jako czteroosobowe z pakietem Executive Rear Seat. Jedną z popularnych cech S-Class, której nie można zamówić, z oczywistych powodów, jest panoramiczny dach. Wśród dodatków unikalnych dla S680 Guard znajduje się dedykowany program szkolenia kierowców, który nauczy zaawansowanych technik unikania i ucieczki oraz zespół wyspecjalizowanych techników - "Latający Lekarze" w terminologii Mercedes-Benz Guard - którzy mogą pomóc w serwisowaniu i utrzymaniu samochodów Guard wszędzie na świecie.

Nie, nie będziesz podróżować w tak samo bezpieczny sposób jak Prezydent Stanów Zjednoczonych. Ale Mercedes-Benz S680 Guard to opancerzona limuzyna, która działa z ukrycia i może szybko wyciągnąć cię z kłopotów, gdy będzie to potrzebne. Można ją nazwać Małym Bestią.