Baterie sodowo-jonowe osiągną parytet kosztów z litowymi do końca 2026 roku, mówi raport

Krajobraz magazynowania energii elektrycznej stoi u progu dużej zmiany, gdy przemysł baterii sodowo-jonowych przechodzi z projektów demonstracyjnych do dużych zastosowań komercyjnych. Liderzy branży, w tym CATL, sygnalizują, że 2026 rok będzie kluczowy, a eksperci prognozują, że baterie sodowo-jonowe osiągną parytet cenowy z bateriami litowo-jonowymi do końca tego roku, jak donosi chińskie media National Business Daily.

Lin Jiubiao, CTO działu rozwiązań magazynowania energii CATL, ujawnił, że firma planuje dostarczyć swoją pierwszą partię systemów magazynowania energii z bateriami sodowo-jonowymi we wrześniu, a roczne dostawy mają osiągnąć skalę gigawatogodzin (GWh).

„Bateria sodowo-jonowa weszła w erę kompleksowej produktizacji,” powiedział Lin podczas niedawnego wydarzenia branżowego.

Pokonywanie przeszkód technicznych

Historycznie, niższa gęstość energii była główną przeszkodą dla szerokiej adopcji technologii sodowo-jonowej. Jednak znaczące przełomy techniczne położyły teraz fundamenty pod komercjalizację. CATL z powodzeniem przekształcił modele elektrochemiczne, aby rozwiązać wyzwania masowej produkcji, takie jak kontrola wilgotności w elektrodach węglowych i generacja gazu. Ostateczne produkty charakteryzują się szeroką adaptacyjnością temperaturową oraz ultra-długą żywotnością cyklu wynoszącą 15 000 cykli.

Łańcuch dostaw również szybko dojrzewa. Wang Zunzhi, dyrektor generalny działu baterii sodowo-jonowych w Ronbay Technology, producenta materiałów katodowych, zauważył, że przemysł odzwierciedla szybki wzrost, jaki zaobserwowano w bateriach fosforanowych żelaza litowego (LFP) w 2020 roku. Ronbay już osiągnął masową produkcję materiałów katodowych sodowo-jonowych i planuje agresywnie zwiększyć zdolności produkcyjne do 2,8 miliona ton do 2026 roku, z dalszymi planami na dedykowaną linię produkcyjną o zdolności 300 000 ton do 2027 roku.

Droga do parytetu cenowego

Konkurencyjność kosztowa pozostaje ostatecznym motorem długoterminowej penetracji rynku. Gracze branżowi systematycznie likwidują bariery kosztowe poprzez trzy główne drogi: optymalizację projektowania produktów, współpracę w łańcuchu dostaw oraz budowę dedykowanych, wysokowydajnych linii produkcyjnych.

Według Lina, cel CATL jest jasny: do końca 2026 roku koszt ogniw baterii sodowo-jonowych ma odpowiadać kosztom baterii LFP. W połączeniu z innowacjami w integracji systemów, całkowity koszt systemu magazynowania energii elektrycznej ma się zbiegać ze standardami LFP do 2027 roku.

Wspierając ten trend, koszty anod węglowych – kluczowego komponentu – szybko spadają. Wei Dong, dyrektor generalny działu baterii Wanhua Chemical, stwierdził, że koszty węgla twardego mają spaść z 60 000-70 000 juanów (8 800-1 300 USD) za tonę w 2024 roku do 35 000-40 000 juanów (5 100-5 900 USD) do 2026 roku, z długoterminowym celem spadku poniżej 25 000 juanów (3 700 USD) za tonę.

Komplementarna przyszłość

Eksperci branżowi podkreślają, że baterie sodowo-jonowe nie mają na celu całkowitego zastąpienia technologii litowo-jonowej, ale raczej mają służyć jako istotne uzupełnienie.

Zhou Bo, dyrektor generalny Centrum Badawczego Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Chemicznego i Fizycznego, zauważył, że baterie sodowo-jonowe prawdopodobnie zdobędą określone segmenty rynku, gdzie ich wrodzone zalety – takie jak doskonała wydajność w niskich temperaturach i zdolności szybkiego ładowania – przewyższają litowe. Należą do nich magazynowanie energii w wysokich górach lub w zimnym klimacie, regulacja częstotliwości sieci oraz rynek lekkich pojazdów elektrycznych (LEV).

W miarę jak przemysł zmierza w kierunku tego „podwójnego gwiazdozbioru sodowo-litowego”, firma badawcza SPIR prognozuje, że globalny rynek magazynowania energii z bateriami sodowymi może osiągnąć 580 GWh do 2030 roku, a zastosowania motoryzacyjne mogą przekroczyć 410 GWh.