Gigant telewizyjny TCL uruchamia zautomatyzowaną fabrykę „czarnego światła”, aby stawić czoła Huawei na rynku inteligentnych kokpitów

Gigant elektroniki użytkowej TCL wchodzi głębiej w łańcuch dostaw motoryzacyjnych w Chinach, uruchamiając wysoko zautomatyzowaną fabrykę produkcji inteligentnych kokpitów w Shenyang, stawiając na to, że doświadczenie zdobyte w telewizorach, wyświetlaczach i elektronice użytkowej można zastosować w jednym z najszybciej rozwijających się segmentów branży pojazdów elektrycznych, informuje IThome.

Fabryka, zarządzana przez Yuxin Zhixing Technology (Shenyang) Co., Ltd., wspólne przedsięwzięcie TCL Industries i Brilliance China, oficjalnie rozpoczęła produkcję po cyklu rozwoju, który rozpoczął się od podpisania projektu pod koniec 2024 roku. Budowa rozpoczęła się w marcu 2025 roku, produkcja próbna została osiągnięta w grudniu 2025 roku, a pełnoskalowa produkcja rozpoczęła się w czerwcu 2026 roku.

Fabryka zajmuje ponad 25 000 metrów kwadratowych i jest wyposażona w 10 linii produkcyjnych SMT oraz 20 linii montażowych dedykowanych inteligentnym wyświetlaczom samochodowym i produktom kokpitów.

Według TCL fabryka „czarnego światła” działa z wskaźnikiem automatyzacji przekraczającym 85%. Zautomatyzowane systemy zajmują się załadunkiem materiałów, umieszczaniem komponentów, inspekcją online i procesami rozładunku. Cała linia montażowa może działać z zaledwie trzema technikami nadzorującymi produkcję.

Ekspertyza elektroniki użytkowej wchodzi do kabiny pojazdu

Fabryka produkuje szereg produktów wyświetlaczy samochodowych, w tym zestawy wskaźników, centralne wyświetlacze infotainment, ekrany dla pasażerów, wyświetlacze rozrywkowe z tyłu, wyświetlacze montowane na dachu oraz zintegrowane systemy inteligentnych kokpitów.

Wśród produktów zaprezentowanych podczas uruchomienia znalazł się odłączany „Magic Screen” (车载妙控屏) na tylnych siedzeniach, który pozwala pasażerom niezależnie kontrolować klimat, rozrywkę i ustawienia pojazdu z tylnej kabiny.

Produkt odzwierciedla szerszy trend na chińskim rynku EV, gdzie obszary dla pasażerów z tyłu są coraz częściej rozwijane w kierunku przestrzeni interakcji cyfrowej, a nie konwencjonalnych stref siedzeń.

W miarę jak pojazdy zdefiniowane przez oprogramowanie przyjmują większe wyświetlacze i architektury kokpitów z wieloma ekranami, możliwości produkcyjne wyświetlaczy rozwijane w smartfonach, tabletach i telewizorach stają się coraz bardziej istotne dla dostawców motoryzacyjnych. Zamiast budować kompletne pojazdy, firmy technologiczne takie jak TCL rozszerzają swoją działalność na sprzęt motoryzacyjny, oprogramowanie i łańcuchy dostaw komponentów kokpitów.

Wyświetlacze na tylnych siedzeniach jako nowy teren walki o inteligentne kokpity

Koncepcja odłączanego wyświetlacza wpisuje się w szerszy trend w branży w kierunku połączonych ekosystemów kokpitów.

Ecosystem MagLink zasilany przez HarmonyOS firmy Huawei wspiera rozszerzone ekrany oparte na tabletach w wielu pojazdach sojuszu HIMA, podczas gdy Xiaomi niedawno rozszerzyło funkcjonalność wyświetlaczy w tylnej kabinie dzięki swojej architekturze inteligentnego kokpitu HyperOS. Wspierany przez Geely Meizu podobnie zintegrował smartfony, systemy audio, usługi AI i kontrolę pojazdu poprzez swój ekosystem Flyme Auto.

Te rozwój zwiększył zapotrzebowanie na wyświetlacze klasy motoryzacyjnej, interfejsy dotykowe i elektronikę kokpitów, które wspierają coraz bardziej złożone doświadczenia w kabinie.

Dla dostawców możliwości wykraczają poza tradycyjne zestawy wskaźników i ekrany infotainment, obejmując rosnącą gamę sprzętu wyświetlaczy skierowanego do pasażerów.

Wypełnianie luki w łańcuchu dostaw w północno-wschodnich Chinach

Fabryka w Shenyang jest obecnie jedyną dedykowaną fabryką produkcji inteligentnych wyświetlaczy samochodowych w prowincji Liaoning.

Jej lokalizacja zapewnia regionalnym producentom samochodów lokalne źródło sprzętu do inteligentnych kokpitów, które wcześniej w dużej mierze polegały na wyspecjalizowanych klastrach produkcji elektroniki w południowych Chinach. Produkcja modułów wyświetlaczy i systemów kokpitów bliżej zakładów montażowych pojazdów może skrócić trasy logistyczne i zmniejszyć wymagania transportowe w całym łańcuchu dostaw.

Fabryka dodaje również nową zdolność w zakresie elektroniki samochodowej do ugruntowanej bazy produkcyjnej pojazdów w północno-wschodnich Chinach.

Zbudowana naprzeciw historycznej operacji BMW w Shenyang

Lokalizacja ma szczególne znaczenie dla Brilliance China.

Podczas ceremonii otwarcia, przewodniczący Brilliance China, Zhang Yue, zauważył, że obiekt został celowo zbudowany naprzeciw miejsca związanym z pierwotną inwestycją BMW w Shenyang w 2003 roku.

Ponad dwie dekady później, Shenyang pozostaje jednym z najważniejszych centrów produkcji pojazdów premium w Chinach. Na początku tego roku, BMW Brilliance rozpoczęło produkcję seryjną BMW X3 w wersji z wydłużonym rozstawem osi w swojej lokalnej bazie produkcyjnej, kontynuując rolę miasta w produkcji pojazdów premium i lokalnym rozwoju modeli.