Geely Monjaro i-HEV otwiera przedsprzedaż z efektywnością 48,4% systemu hybrydowego, cena zaczyna się od 19 600 USD w Chinach
Geely otworzyło przedsprzedaż modelu Monjaro (Xingyue L) i-HEV Zhijing, hybrydowego SUV-a, z ograniczoną ceną początkową wynoszącą 141 700 juanów (19 600 USD), według Autohome. Model wprowadza najnowszy system hybrydowy i-HEV firmy do jednego z jej kluczowych produktów w segmencie kompaktowych SUV-ów.
| Wersja | Oficjalna cena przedsprzedaży (juan) | Oficjalna cena przedsprzedaży (USD) | Cena promocyjna (juan) | Cena promocyjna (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Lingyun | 148 700 | 20 600 | 141 700 | 19 600 |
| Xinghan | 156 700 | 21 700 | 149 700 | 20 700 |
| Wangshu | 162 700 | 22 500 | 155 700 | 21 600 |
Zmniejszanie różnicy cenowej
Model Monjaro i-HEV oferowany jest w trzech wersjach, a standardowe ceny przedsprzedaży wahają się od 148 700 do 162 700 juanów (20 600 – 22 500 USD). Oferta promocyjna obniża tę cenę do 141 700 – 155 700 juanów (19 600 – 21 600 USD), a także oferuje zachęty finansowe i dopłaty za wymianę do 18 000 juanów.
Ceny modelu plasują go w tej samej kategorii co konwencjonalne SUV-y na benzynę, jednocześnie wprowadzając pełny system hybrydowy, który nie wymaga ładowania zewnętrznego.
Wdrożenie systemu hybrydowego
Model wykorzystuje system i-HEV firmy Geely, łącząc silnik czterocylindrowy 1.5TD z silnikami elektrycznymi P1 i P3 oraz 3-biegową skrzynią DHT. Całkowita moc systemu osiąga 230 kW.
Geely wcześniej ujawniło, że ten system hybrydowy osiąga szczytową efektywność cieplną na poziomie 48,41%, a zużycie paliwa w niektórych zastosowaniach spada poniżej 4 L/100 km. W modelu Monjaro i-HEV, zużycie paliwa według WLTC wynosi 4,75 L/100 km.
Tryby zasilania i jazdy
System hybrydowy działa w różnych scenariuszach jazdy. W miejskim ruchu pojazd może poruszać się w trybie czysto elektrycznym, podczas gdy warunki miejskie umożliwiają przełączanie między trybem szeregowym a równoległym. Przy prędkościach autostradowych silnik zapewnia napęd bezpośredni, a przy dużym przyspieszeniu silnik i silnik P3 działają razem.
Geely twierdzi, że reakcja na moc została poprawiona w porównaniu do wcześniejszych systemów hybrydowych, a czas reakcji przyspieszenia wynosi 10 milisekund. Pojazd osiąga prędkość 0–30 km/h w 1,84 sekundy i obsługuje jazdę wyłącznie elektryczną do 66 km/h.
Wnętrze i architektura
Monjaro i-HEV zachowuje design istniejącego modelu, ale integruje zaktualizowane funkcje cyfrowe. W kabinie znajduje się 25,6-calowy wyświetlacz przezierny, 12,3-calowy zestaw wskaźników oraz podwójne 14,6-calowe ekrany centralne zasilane chipem Snapdragon 8155.
Pojazd zbudowany jest na elektronicznej architekturze GEEA 3.0 firmy Geely, która wspiera centralne przetwarzanie i aktualizacje over-the-air w około 5 minut. Funkcje wspomagania kierowcy obejmują asystenta nawigacji autostradowej oraz automatyczne parkowanie, wspierane przez moc obliczeniową 128 TOPS.
Kontekst danych
Według China EV DataTracker, Geely zgłosiło krajową sprzedaż 234 291 sztuk w I kwartale 2026 roku, co stanowi spadek o 34,7% w skali roku, ale wzrost o 2,5% w porównaniu do poprzedniego kwartału. Udział w rynku osiągnął 5,6%, w porównaniu do 3,4% w IV kwartale 2025 roku.
Impuls w branży
Monjaro i-HEV jest częścią szerszego wdrożenia systemu hybrydowego Geely w ramach linii „China Star”, w tym sedana Preface. Wcześniejsze raporty wskazują na zużycie paliwa tak niskie jak 3,98 L/100 km dla sedana, co sugeruje różnice w zależności od klasy pojazdu i strojenia.
