Geely Preface i-HEV z zużyciem paliwa 3,98L/100km otwiera przedsprzedaż, zaczynając od 15 600 USD
Geely oficjalnie rozpoczęło przedsprzedaż modelu Preface (Xingrui) i-HEV Smart Power Hybrid, wprowadzając trzy warianty z oficjalnymi cenami przedsprzedaży w przedziale od 107 700 do 119 700 juanów (15 600 do 17 300 USD).
Ceny modeli
| Wariant | Cena |
|---|---|
| Edycja Lingyun | 107 700 juanów (15 600 USD) |
| Edycja Xinghan | 113 700 juanów (16 500 USD) |
| Edycja Wangshu | 119 700 juanów (17 300 USD) |
Design i wymiary
Preface i-HEV zachowuje język designu istniejącej wersji paliwowej, z „Orientalną Estetyką” jako głównym motywem. Przednia część pojazdu wyróżnia się powiększoną kratką „Silk Road Peaks”, z podniesionymi liniami maski podkreślającymi muskularność.
Wymiary nadwozia wynoszą 4825 mm długości, 1869 mm szerokości i 1469 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2800 mm. Pojazd oferuje unikalny kolor nadwozia „Eric Blue”, z chromowanymi detalami i podwójnymi wylotami wydechowymi akcentującymi tył.
Wnętrze i technologia
Wnętrze przyjmuje schemat kolorystyczny „Tianshan Run White” z 256-kolorowym oświetleniem ambientowym i skórzaną tapicerką. 10,2-calowy w pełni cyfrowy zestaw wskaźników współpracuje z 14,6-calowym wyświetlaczem centralnym działającym w systemie inteligentnego kokpitu Flyme Auto, zasilanym chipem Qualcomm Snapdragon 8155. Opcje łączności obejmują HiCar, Carlink i Flyme Link.
Funkcje komfortu obejmują system zapachowy, system audio z 16 głośnikami z głośnikami w zagłówkach, wentylowane i podgrzewane przednie fotele oraz ładowanie bezprzewodowe o mocy 50W.
Inteligentna architektura
Zbudowany na inteligentnej architekturze elektronicznej GEEA 3.0, Preface i-HEV wykorzystuje model AI Cloud Power 2.0, umożliwiający szybkie aktualizacje FOTA. Pojazd jest wyposażony w system wspomagania kierowcy Qianli Haohan (G-ASD) z mocą obliczeniową 128 TOPS, oferującym asystenta pilota na autostradzie, unikanie zagrożeń oraz funkcje inteligentnego parkowania.
Wydajność napędu
System i-HEV łączy jednostkę napędową o wysokiej mocy, akumulator o wysokiej wydajności oraz efektywny silnik. Silnik 1,5L współpracuje z elektrycznym silnikiem hybrydowym 11 w 1, osiągając maksymalną moc 230 kW (308 KM). Przyspieszenie od 0 do 30 km/h zajmuje 1,84 sekundy — o 18% szybciej niż w tradycyjnych hybrydach — z reakcją mocy w czasie 10 milisekund.
3-biegowa skrzynia DHT umożliwia jazdę wyłącznie na elektryczności do 66 km/h, co jest o 20% wyższe niż w tradycyjnych hybrydach. Poziom hałasu przy uruchamianiu silnika NVH jest tylko o 1 dB wyższy niż w trybie czysto elektrycznym. Oficjalne zużycie paliwa WLTC wynosi 3,98L na 100 km.
W zeszłym roku Geely dostosowało swój roczny cel sprzedaży z początkowych 2,71 miliona do 3 milionów jednostek i z powodzeniem osiągnęło ten cel. W tym roku firma ogłosiła ambitny cel, aby stać się najlepiej sprzedającą się marką motoryzacyjną w Chinach.
