Cechy koncepcji Hyundai Boulder, które mamy nadzieję, że przetrwają

Jako koncepcja, niektóre z elementów, które pojawiają się w Boulder, nie trafią do produkcji. Oto kilka szczegółów, które chcielibyśmy zobaczyć w produkcyjnej wersji.

Hyundai wyraźnie kieruje się w stronę Forda Bronco z koncepcją Boulder, którą zaprezentowano na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2026 roku. Celem jest przede wszystkim pokazanie, że trzeci największy producent samochodów na świecie (piąty w USA) zamierza wprowadzić nową linię samochodów o konstrukcji ramowej, projektowanych i budowanych w Ameryce, dla Ameryki (a prawdopodobnie także na Bliskim Wschodzie i w Afryce, jeśli poproszą ładnie). Większość szczegółów prawdopodobnie nie ujrzy światła dziennego – jak tylne drzwi zawiasowe otwierane do tyłu. Oto niektóre, które mamy nadzieję przetrwają:

Dwustronna klapa tylna

Otwieranie tylnego drzwi z obu stron rozwiązuje problem rynku z kierownicą po lewej i prawej stronie. Niepokoi nas jednak, jaki rodzaj zawiasu mógłby utrzymać ogromne zapasowe koło o średnicy 94 cm. Korzystaliśmy z wystarczającej liczby wieczek konsoli centralnej, które otwierają się z obu stron – żadne z nich nie wydaje się zbyt solidne, co budzi nasze wątpliwości. Niemniej jednak, dodaje to wygody i stanowiłoby unikalny atut sprzedażowy.

Zewnętrzne amortyzatory z zbiornikami

Jak na koncepcję, Boulder ma więcej zawieszenia, niż się spodziewaliśmy. Z przodu zastosowano nierównoległe ramiona kontrolne, a z tyłu znajduje się oś na żywo (z ramionami ciągnącymi, które są ZBYT krótkie, aby konkurować z Raptorem pod kątem skoku zawieszenia). Oba końce mają pięknie wyglądające zewnętrzne amortyzatory z zbiornikami (i są to amortyzatory typu coil-over na obu końcach).

Drzwi samolotowe z dodatkowym oknem

Zauważ, że drzwi boczne sięgają do dachu i posiadają dodatkowe “safari” okna. Dzięki temu, że rozpoczynają się tam, dach nie przeszkadza, gdy stoi się na progu drzwi i sięga po bagażnik. Oczywiście, większe drzwi będą cięższe, jeśli będą miały być zdejmowane (co z pewnością nie jest możliwe w ich obecnej formie “drzwi autobusowe”).

Modułowy system dachu

Film pokazał nagi panel dachowy z podniesionymi krawędziami, do których można przypuszczalnie przymocować różne boczne szyny w zależności od potrzeb. Oczywiście, wszystko można przymocować, ale Hyundai ma nadzieję przyciągnąć klientów do dostosowywania, oferując belki świetlne, kosze itp., które można dopasować.

Longitudinalne otwory wentylacyjne na masce

Doskonałą linią z wklęsłym elementem panelu dachowego są wentylacyjne otwory na masce, które sięgają od przodu do tyłu. Choć mogą wyglądać na trudne do uformowania, byłyby łatwe do wykonania dzięki prostemu otworowi z plastikowym wypełnieniem, które również zarządzałoby odpływem wody. A długoosiowe wentylowanie byłoby dobrze przystosowane do uwalniania ciepła z turbodoładowania.

Podwójne turbodoładowanie?

Możemy przypuszczać, że chęć zmierzenia się z Bronco Raptor mogłaby sugerować, że moc pochodzi z podwójnie turbodoładowanego silnika V-6 (lub jakiejś wersji nowego silnika EREV), ale entuzjaści mają nadzieję, że ambicje grupy Hyundai, aby stawić czoła Niemcom z marką Genesis i Bronco Raptor za pomocą tej koncepcji Boulder, mogą uzasadnić rozwój nowej wersji podwójnie turbodoładowanego silnika V-8. To mogłoby zmusić Jeepa do działania i spróbowania wersji Wranglera Hellcat...

OTWÓRZ GALERIĘ