Wypadek Zeekr 9X w Chinach podczas „autonomicznego prowadzenia”, winą obarczono „okrągły profil” słupa telefonicznego

Chińskie media państwowe wyemitowały materiał o skardze właściciela Zeekr 9X, po tym jak jego pełnowymiarowy SUV z napędem elektrycznym (NEV) zderzył się ze słupem telefonicznym podczas jazdy w trybie wspomagania. SUV jest wyposażony w 5 jednostek LiDAR, które, jak twierdzi Zeekr, zapewniają zaawansowane możliwości detekcji i bezpieczeństwa w promieniu 360 stopni.

Materiał został wyemitowany w programie „Pierwsza Pomoc” (Fu Jian Bang Bang Tuan), helpline/programie konsumenckim produkowanym przez Fujian Media Group, organizację medialną powiązaną z prowincją Fujian.

Właściciel stwierdził, że krótko po zakupie za 539 000 juanów (79 000 USD), model 9X zjechał na pobocze w trybie wspomagania i zderzył się ze słupem telefonicznym. Chociaż nie było rannych, kolizja spowodowała poważne uszkodzenia przedniej części 9X.

Powiedział, że wybrał 9X ze względu na jego możliwości wspomaganego prowadzenia, które podkreślał Zeekr przy premierze, z detekcją przeszkód w promieniu 360 stopni z pięciu jednostek LiDAR.

Zeekr twierdzi, że LiDARy 9X mogą wykrywać obiekty większe niż 0,75 m długości lub wysokości w odległości do 300 m, a SUV zatrzymuje się bezpiecznie podczas demonstracji systemu wspomaganego prowadzenia „Qianli” (G-Pilot).

Chociaż właściciel przyjął odpowiedzialność za kolizję, powtórzył te twierdzenia w swojej skardze i zarzucił, że reklama Zeekr była myląca.

Odpowiedź Zeekr

Gdy dziennikarze mediów państwowych skontaktowali się z pracownikami serwisu posprzedażowego Zeekr, stwierdzili, że okrągły przekrój słupa telefonicznego mógł rozpraszać pulsujące promienie lasera LiDAR, co wpływało na detekcję obiektów.

Program następnie zakwestionował twierdzenie Zeekr, że 9X „wykrywa każdy obiekt o długości 0,75 m w odległości do 300 m”. Pracownicy Zeekr nie odpowiedzieli, a program zakończył się po tym, jak właściciel złożył wspólną skargę przez infolinię wsparcia Zeekr.

Ciekawostką jest, że program zatarł wszystkie pojawienia się logo Zeekr, zarówno w materiałach marketingowych, jak i na SUV-ie właściciela.

Podobne incydenty

Na przykład, platforma skarg konsumenckich 12365auto wymienia dwie skargi dotyczące systemu wspomaganego prowadzenia Zeekr 9X. Jedna ze skarg informuje, że SUV nie wykrywał innych pojazdów podczas zmiany pasa w trybie wspomaganego prowadzenia NZP (Navigation Zeekr Pilot), co skutkowało bliskimi kolizjami w kilku przypadkach.

Dodatkowo, ta sama skarga stwierdza, że podczas diagnostycznej jazdy próbnej ich 9X miał kontakt z plastikowym pojemnikiem, a system bezpieczeństwa SUV-a nie wydał żadnych ostrzeżeń. Druga skarga wskazuje, że te same systemy bezpieczeństwa wyłączają się podczas przyspieszania, co doprowadziło do incydentu z rowerem elektrycznym, a Zeekr odpowiedział, że było to oczekiwane zachowanie systemu.

W miarę jak Zeekr rozpoczyna przedsprzedaż pięcioosobowej wersji 9X, może również wprowadzić ulepszenia do swoich systemów bezpieczeństwa i wspomaganego prowadzenia. SUV jest sprzedawany w cenie 465 900-599 900 juanów (68 700–88 400 USD) w Chinach.

Patrząc na ostatnie wyniki sprzedaży, China EV DataTracker informuje, że Zeekr dostarczył 9 058 jednostek 9X na rynek krajowy w maju 2026 roku. Ponadto marka chwaliła się, że SUV był najlepiej sprzedającym się luksusowym SUV-em w Chinach przez siedem kolejnych miesięcy.