Lotus stanie się pierwszą chińską marką EV w Kanadzie na mocy nowej umowy taryfowej, mówi CEO

Lotus jest gotowy, aby stać się pierwszą chińską marką pojazdów elektrycznych, która wejdzie na rynek kanadyjski na mocy taryfy w wysokości 6,1%, według CEO Feng Qingfenga, który ujawnił, że firma tymczasowo wstrzymała eksport do Bliskiego Wschodu z powodu trwających konfliktów regionalnych.

„Aktualny konflikt [na Bliskim Wschodzie] nieco nas dotknął, ponieważ lokalni dealerzy regularnie informują nas o sytuacji. Wstrzymaliśmy część eksportu pojazdów do Bliskiego Wschodu,” powiedział Feng w rozmowie z chińskimi mediami Economic Observer.

Ogłoszenie nastąpiło zaledwie dzień po tym, jak Lotus zaprezentował swój standard inżynieryjny LTS (Lotus Tuned Specification) i ogłosił, że jego pierwszy pojazd o architekturze super-hybrydowej, nowy Lotus For Me, zostanie wprowadzony na rynek chiński do końca marca, a następnie na rynek europejski w połowie roku.

„Będziemy pierwszą chińską marką, która wejdzie do Kanady (na mocy nowej taryfy),” stwierdził Feng. „Możliwość na rynku kanadyjskim jest zbyt cenna, aby ją przegapić. Ponieważ przejęliśmy prowadzenie, musimy wykorzystać tę przewagę. Wzrost w Kanadzie może zrekompensować część naszych strat na Bliskim Wschodzie.”

Wejście na rynek następuje po niedawnych wydarzeniach dyplomatycznych między Chinami a Kanadą. Podczas oficjalnej wizyty premiera Kanady w Chinach w dniach 14-17 stycznia, oba kraje osiągnęły szeroki konsensus dotyczący pogłębienia współpracy gospodarczej i handlowej. Kanada przydzieli kwotę 49 000 chińskich pojazdów elektrycznych rocznie, które będą korzystać z preferencyjnej stawki taryfowej w wysokości 6,1% bez dodatkowej taryfy 100%. Ta kwota będzie stopniowo zwiększana zgodnie z ustaloną proporcją.

Lotus już założył sześć dealerów w Kanadzie i planuje rozszerzyć ich liczbę do około dwunastu w tym roku. „Już zaczęliśmy produkcję. Jeśli Kanada opublikuje szczegółowe wytyczne dotyczące wdrożenia taryf w marcu, nasze pojazdy mogą być natychmiast eksportowane,” wyjaśnił Feng.

Brytyjski producent samochodów sportowych, założony w 1948 roku i przejęty przez Geely w 2017 roku, utrzymał swoją obecność produkcyjną w Wielkiej Brytanii, jednocześnie rozszerzając swoje globalne zasięgi. Ameryka Północna stanowiła 21% globalnych dostaw samochodów sportowych marki Lotus w 2024 roku, a fabryka firmy w Hethel w Wielkiej Brytanii pełni rolę kluczowego hubu eksportowego, szczególnie na rynek amerykański, gdzie 60% produkowanych w Wielkiej Brytanii samochodów sportowych Lotus jest sprzedawanych.

Feng przedstawił idealny rozkład sprzedaży firmy jako „3331” – z Chinami, Europą i Stanami Zjednoczonymi, które odpowiadają za 30% sprzedaży, a inne kraje i regiony stanowią pozostałe 10%. Lotus obecnie koncentruje swoje wysiłki na rynkach chińskim i europejskim.