Geely odpowiada: Zeekr 001 odblokowuje stacje ładowania o mocy 1,500 kW

Geely oficjalnie rozszerzyło swoją sieć ładowania do 2,103 stacji, dokumentując maksymalną moc pojedynczej stacji na poziomie 1,500 kW. Według danych infrastrukturalnych z Autohome, ta sieć obejmuje teraz 215 miast i zawiera 6,269 punktów ładowania, które znajdują się w strefach serwisowych wysokiej prędkości. To wdrożenie oznacza znaczącą zmianę w gęstości infrastruktury, stawiając Geely na czołowej pozycji w erze “Megawatt” uzupełniania pojazdów elektrycznych.

Weryfikacja 1.5 MW

Maksymalna moc 1,500 kW (1.5 MW) została zweryfikowana podczas testów z modelem Zeekr 001 z 2026 roku. Ten model jest wyposażony w autorską "Złotą Baterię" z możliwością ładowania 12C. W pokazach technicznych pojazd osiągnął stan naładowania (SoC) od 10% do 80% w około 7 minut.

Aby ułatwić tę wymianę, pojazd wykorzystuje architekturę wysokiego napięcia 900V, co pozwala na maksymalny prąd wynoszący niemal 1,488A. Ta architektura została zaprojektowana w celu minimalizacji generacji ciepła oraz poprawy efektywności elektrycznej w porównaniu do systemów 800V, które były wcześniejszym standardem branżowym.

Strategia infrastrukturalna

Strategia infrastrukturalna Geely opiera się na modelu aktywów należących do producenta, który wymaga dużych nakładów kapitałowych. Dzięki bezpośredniemu zarządzaniu swoimi stacjami, a nie korzystaniu z agregatorów zewnętrznych, firma utrzymuje kontrolę wertykalną nad protokołem komunikacji między sprzetem a pojazdem. Każda stacja "Megawatt" o mocy 1,500 kW jest zaprojektowana w celu obsługi dziennego przepustowości wynoszącej od 50 do 60 pojazdów, zakładając średnią sesję ładowania o mocy 50 kWh.

Aby złagodzić wpływ tak dużych poborów mocy na lokalne sieci elektryczne, Geely wprowadza na miejscu bufor energii o pojemności od 300 do 500 kWh. Bufory te działają jako rezerwa, umożliwiając wielokrotne, z kolej wysokowydajne sesje, nawet w obszarach o ograniczonej pojemności sieci.

Mapowanie techniczne 1,500V

Przejście na architekturę wysokiego napięcia 1,500V stanowi fundament dla premium planu rozwoju pojazdów elektrycznych (NEV) Geely. System wspiera nowy elektryczny napęd 16-w-1, zintegrowaną jednostkę 900V o mocy 370 kW (503 hp). Magazyny energii dla tego ekosystemu zapewniają jednostki Lithium Iron Phosphate (LFP) Obrońcy Geely oraz hybrydowe baterie stało-cieczy.

Kluczowym wskaźnikiem technicznym chemii Obrońcy jest jej odporność na niskie temperatury; dane wskazują, że te jednostki zachowują 90.5% swojej pojemności w -30°C. Ponadto, te ogniwa wykazały 92.1% zachowania zdrowia po 1,500 cyklach pełnego ładowania, co adresuje długoterminowe zmartwienia związane z ultra-szybkim ładowaniem.

Wyniki rynkowe w porównaniu

W pierwszych dwóch miesiącach 2026 roku Geely Group zarejestrowało całkowite dostawy wynoszące 476,327 jednostek, co przekracza zgłoszoną przez BYD liczbę dostaw w tym samym okresie o około 76,000 pojazdów. Chociaż BYD ogłosiło plany osiągnięcia 20,000 stacji do końca roku w ramach modelu partnerstwa "stacja-dla-stacji", obecne 1,216 własnych ultra-szybkich stacji Geely reprezentuje najwyższą gęstość operacyjną sprzętu gotowego na 1,500 kW. To skoncentrowanie na własności zapewnia markom należącym do Geely, w tym Zeekr, Lynk & Co oraz Lotus, priorytetowy dostęp do najwyższych dostępnych prędkości ładowania.

Dywersyfikacja

Aby sprostać schłodzeniu rynku czystych pojazdów elektrycznych (BEV) zaobserwowanemu na początku 2026 roku, Geely zdywersyfikowało swoją strategię układów napędowych. System hybrydowy Thor 2.0 charakteryzuje się zweryfikowaną efektywnością termiczną na poziomie 46.5%, co jest obecnie najwyższą wartością w masowej produkcji. System ten wykorzystuje algorytmy AI do monitorowania mikroprądów w pakiecie baterii, które, według firmy, mogą wydłużyć żywotność baterii o dodatkowe 15% poprzez zapobieganie wzrostowi dendrytów.

W połączeniu z platformą SEA oraz Geely Afari Smart Driving, Geely pozycjonuje swoją architekturę 1,500V jako część szerszego, niezależnego ekosystemu energetycznego i inteligencji, zaprojektowanego w celu utrzymania autonomii technicznej na konkurencyjnym globalnym rynku.