Pierwsze spojrzenie na 2026 Mercedes-AMG E53 Hybrid Wagon: wow, kolejny kombi o wysokich osiągach!

Jeśli chodzi o wysokiej klasy europejskie samochody, warianty kombi popularnych sedanów przeżywają pewien renesans. Jest Audi z ich RS6 Avant, które dotarło do Ameryki, i BMW z M5 Touring. Wygląda na to, że nagle nadeszła kolej na Mercedes-Benz, aby wyruszyć w światową trasę, ponieważ Benz tak naprawdę nie opuścił tej przestrzeni od dziesięcioleci. Od dawna oferowali E-Class z długim dachem w USA, i chociaż ostatnio oznaczało to swego rodzaju "subaryzację" w postaci "All Terrain" dla zwykłego modelu E450, AMG utrzymywało płomień swojego kombi przy życiu dzięki E63 Wagon. Teraz nadchodzi niespodzianka — przynajmniej dla USA, gdzie ludzie oczekują, że nowa generacja E-Class, "Samochodu Roku 2025" według niektórych publikacji, wyda na świat E63 S Performance Wagon z silnikiem V-8, ale nic z tego, oto nowe E53 Hybrid Wagon. E53 dołącza do E53 Hybrid Sedan, który już trafił do sprzedaży, i wyznacza nowy punkt lądowania między E450 All Terrain a następcą E63, na którego wciąż czekamy w gamie kombi Benza.

Dla tych, którzy nie znają polityki nazewnictwa Mercedesa, E450 jest wyposażone w turbodoładowany rzędowy sześciocylindrowy silnik z miękką hybrydą — i dotyczy to zarówno E450 Sedan, jak i E450 All Terrain Wagon. (Jest mniej mocny model E350 z czterocylindrowym silnikiem pod maską, ale jest on dostarczany do Stanów tylko jako E350 Sedan; E450 to najniższy model, jaki można dostać z kombi.) E53 bazuje na formacie E450, dzieląc sześciocylindrową motywację, ale zwiększając elektryfikację dla jeszcze większej mocy i osiągów — tak bardzo, że zbliża się do statystyk poprzedniej generacji E63 S Performance Wagon (z silnikiem V-8!).

2026 E53 Hybrid to w rzeczywistości hybryda plug-in, czyli PHEV, a jego 3,0-litrowy turbodoładowany rzędowy 6-cylindrowy silnik generuje 443 KM i 560 Nm momentu obrotowego, co stanowi duży krok naprzód w porównaniu z 375 KM i 500 Nm momentu obrotowego E450. AMG dodaje zintegrowany silnik elektryczny, zapewniający 161 KM i 480 Nm momentu obrotowego, do dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów Speedshift TCT 9G. Z wbudowanym akumulatorem 400 V o użytecznej pojemności 21,2 kWh, standardowa łączna moc E53 wynosi 577 KM z maksymalną prędkością 250 km/h, ale po włączeniu Race Start jako części opcjonalnego pakietu AMG Dynamic Plus, spodziewaj się dodatkowych 27 KM dostępnych dla maksymalnej mocy 604 KM (o 1 KM więcej niż stary E63) i nowej maksymalnej prędkości 280 km/h. Skraca to również deklarowany przez AMG czas przyspieszenia od zera do 100 km/h z 4,0 sekundy w trybie standardowym do 3,8 sekundy w Race Start dzięki tej dodatkowej mocy.

Prowadzenie poprawia standardowy aktywny układ kierowniczy tylnej osi i system AMG Ride Control z regulowanym i adaptacyjnym tłumieniem. Pakiet Dynamic Plus dodaje również aktywne mocowania silnika i elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, dostrojony zgodnie ze specyfikacjami AMG, aby naprawdę wycisnąć maksimum z tego kombi PHEV.

Otrzymasz również zestaw kompozytowych hamulców AMG High Performance z czerwonymi zaciskami AMG i masywnymi 15,4-calowymi przednimi tarczami hamulcowymi. Ponieważ AMG E53 jest również PHEV, kombi z ustawieniami AMG może jechać z prędkością do 140 km/h w trybie w pełni elektrycznym. Mercedes nie podał, jak daleko można przejechać z tą prędkością, i najprawdopodobniej pojawi się to w zaktualizowanym komunikacie bezpośrednio przed pojawieniem się E53 później w 2025 roku. Ładowanie prądem stałym jest ograniczone do 60 kW, ale i tak powinno zapewnić szybki czas ładowania, jeśli z jakiegoś powodu będziesz musiał doładować w trasie, biorąc pod uwagę rozmiar akumulatora.

Wewnątrz znajdziesz typowe połączenie luksusu w stylu wyścigowym, jakiego przywykłeś oczekiwać od Mercedes-AMG w E53 Wagon. Tapicerka AMG MB-Tex z mikrofibrą i skórą AMG Nappa jest dostępna do dodania do opcjonalnego pakietu siedzeń AMG Performance Seat Package. Kierownica AMG Performance może być wykończona na kilka sposobów (jeśli nie wybierzesz pakietu Dynamic Plus, który domyślnie zawiera obszycie kierownicy skórą Nappa i mikrofibrą), a wykończenie doda luksusu i sportowego charakteru. 750-watowy system dźwięku przestrzennego Burmester zasila 17-głośnikową kabinę, a opcjonalny pakiet MBUX Superscreen dodaje 12,3-calowy wyświetlacz dla przedniego pasażera do sterowania rozrywką.

Z zewnątrz 2026 AMG E53 Wagon będzie dostępny w 12 kolorach, w tym czterech ekskluzywnych lakierach Manufaktur. Możesz łączyć te kolory w pakiety opcjonalnego wyglądu zewnętrznego, takie jak AMG Night i Night Plus oraz AMG Exterior Carbon Fiber, dla fabrycznie spersonalizowanego wyglądu. Standardowe są 20-calowe koła AMG z podwójnymi pięcioma ramionami, ale opcjonalne są koła AMG z 10 ramionami i 21-calowe kute koła AMG Cross-Spoke.

Jeśli naprawdę chcesz prawdziwie limitowanej wersji 2026 AMG E53 Hybrid Wagon, musisz złożyć zamówienie przedpremierowe na ekskluzywną wersję Edition 1. Ta limitowana seria będzie dostępna w kolorze Manufaktur Alpine Grey z unikalną grafiką AMG, zewnętrznymi akcentami i 21-calowymi kutymi kołami AMG Cross-Spoke w standardzie. Wnętrze również będzie zawierało unikalne elementy designu i pełny zestaw standardowego wyposażenia, ale Mercedes nie podał, co dokładnie będzie w nim zawarte.

Mercedes Benz AMG E53 Hybrid Wagon 2026 ujrzy światło dzienne jeszcze w tym roku. Spodziewamy się również, że ceny zostaną ogłoszone bardzo szybko, ale nie zdziw się, widząc, że liczby zaczną się od sześciocyfrowych kwot i pójdą w górę. Tymczasem będziemy świętować pojawienie się kolejnego wydajnego kombi, z niecierpliwością czekając na wieści o mocniejszym wariancie E63, a także o jego losie w Ameryce, gdzie zdobył, choć niewielką, to zaciekle oddaną (i bardzo bogatą) bazę klientów.