Premiera BYD Denza Z na Goodwood z mocą 1 582 KM, przedsprzedaż od 184 800 USD

BYD zaprezentował swoją globalną ekspansję produktową na Festiwalu Prędkości w Goodwood, organizując publiczną premierę elektrycznego samochodu sportowego BYD Denza Z. Partner grupy EV potwierdził, że model będzie dostępny w wersjach Coupe, Spider i Racing, a przedsprzedaż podstawowej wersji Coupe rozpocznie się od 142 900 funtów (184 800 USD), według IThome.

Flagowy pojazd z trzema silnikami wykorzystuje specjalistyczną platformę inteligentnego sterowania e³ (Yi Sanfang), łącząc pojedynczy silnik przedni z podwójnymi niezależnymi jednostkami napędowymi z tyłu. Architektura techniczna całkowicie zastępuje mechaniczne połączenia kierownicze zintegrowanym systemem podwozia steer-by-wire FinDreams, opracowanym przez dział podwozi Fudi. To rozwiązanie umożliwia ekstremalne rozkładanie sił bocznych podczas zakrętów, wspierając jednocześnie symulowane konfiguracje mechanicznych zmian biegów wewnątrz kokpitu kierowcy.

Układ napędowy i bateria

Zintegrowany system napędowy generuje łączną moc szczytową wynoszącą 1180 kW, co przekłada się na 1582 KM dzięki trzem niezależnym silnikom elektrycznym. Wersja Denza Z Track Edition, która była testowana, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 1,96 sekundy i osiąga certyfikowaną maksymalną prędkość 350 km/h. Standardowa wersja Coupe ma masę własną wynoszącą 2230 kg, podczas gdy wzmocniona wersja Track Edition waży 2250 kg.

Magazynowanie energii opiera się na drugiej generacji płaskiego pakietu baterii litowo-żelazowo-fosforanowej Blade, produkowanej przez FinDreams. Chociaż krajowe regulacyjne katalogi ujawniają, że całkowita pojemność wynosi do 102 kWh, początkowe specyfikacje eksportowe podają użyteczną pojemność na poziomie 76 kWh. Ta konfiguracja sprzętowa zapewnia zasięg Denza Z na poziomie około 600 km, wspierany przez 800V architekturę elektryczną o wysokim napięciu, zdolną do szybkiego ładowania o mocy wielomegawatowej.

Podwozie i dynamika

Pojazd wykorzystuje specjalistyczną sztywną strukturę klatki kompozytowej z włókna węglowego, połączoną z standardowymi tarczami hamulcowymi węglowo-ceramicznymi, aby kontrolować przegrzewanie podczas hamowania z wysokich prędkości. Oficjalne dane techniczne pokazują, że standardowa wersja Coupe ma wymiary 4780 mm długości, 1990 mm szerokości i 1350 mm wysokości, opartą na rozstawie osi wynoszącym 2780 mm. Wersja Racing, skoncentrowana na torze, modyfikuje te wymiary, wydłużając całkowitą długość do 4870 mm dzięki specjalistycznej aerodynamicznej karoserii.

Kontrola jazdy zarządzana jest przez system zawieszenia magnetoreologicznego DiSus-M, który dynamicznie moduluje gęstość płynu amortyzatora w ciągu milisekund. Wersja torowa rezygnuje z adaptacyjnych poduszek powietrznych, które znajdują się w wersjach Coupe i Spider, i zamiast tego wykorzystuje mechaniczne sprężyny wyścigowe. Warstwa zarządzania podwoziem cyfrowym zawiera zintegrowany tryb over-boost, który zwiększa szczytowy moment obrotowy systemu o 30% przez ciągłe 20 sekund.

Sprzedaż i strategia

Globalna premiera samochodu sportowego odbywa się w momencie, gdy marka doświadcza poprawy na krajowym rynku po lokalnych aktualizacjach sprzedaży. Dane rejestracyjne marki wskazują, że dostawy wzrosły do 15 620 jednostek w maju 2026 roku, co stanowi przyspieszenie o 46,8% w porównaniu do poprzedniego miesiąca, według China Ev DataTracker. Ta operacyjna poprawa zwiększyła całkowity udział marki w krajowym rynku pojazdów pasażerskich do 1,0%.