Szef linii produktowej Li Auto rozwiał nadzieje na EREV sedany

Szef linii produktowej Li Auto, Tang Jing, rozwiał nadzieje dotyczące sedanów EREV marki, wyjaśniając szczegóły techniczne dotyczące najnowszego zasięgowego silnika. Został on specjalnie opracowany dla crossoverów serii L.

Li Auto początkowo używało silnika trzycylindrowego produkcji Dongan jako zasięgowego generatora. Później firma przeszła na silnik czterocylindrowy oparty na silniku Prince od BMW i Peugeota. Na początku 2026 roku ujawniono, że nowy SUV Li Auto L9 Livis przyjmie nowy samodzielnie opracowany silnik spalinowy. Pracownicy marki wolą nazywać go „zasięgowym 3.0”.

Nowy silnik to turbodoładowany czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra, zwany L3E15CA. Ma moc szczytową wynoszącą 115 kW (154 KM). Zgodnie z informacjami chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnej (MIIT), ten silnik spalinowy jest produkowany przez oddział Li Auto w Suzhou. W trybie hybrydowym zużywa 0,23 litra na 100 km. Zużycie paliwa przy wyczerpanej baterii wynosi 6,4 litra na 100 km.

Li Auto nie zamierza produkować sedanów EREV

W najnowszym poście na Weibo, szef linii produktowej Li Auto, Tang Jing, podzielił się informacją, że najnowszy zasięgowy silnik firmy został opracowany od podstaw do wykorzystania w crossoverach serii L. Z tego powodu inżynierowie Li Auto uczynili ten silnik wąszym i krótszym. Jednak jego wysokość wzrosła.

Tang Jing wyjawił, że niezwykle mało prawdopodobne jest, że nowy zasięgowy silnik zmieści się w sedanie. Taki krok doprowadziłby do obniżenia prześwitu i problemów z bezpieczeństwem. Górna część silnika napędzanego benzyną znajdzie się zbyt blisko maski. W rezultacie strefa zgniotu niezbędna do ochrony pieszych zmniejszy się, co utrudni spełnienie wymagań dotyczących bezpieczeństwa. Te stwierdzenia wyraźnie sugerują, że Li Auto nie zamierza produkować sedanów EREV w przewidywalnej przyszłości.

Jednocześnie Tang Jing wyjaśnił, że te konkretne wymiary silnika pozwalają firmie maksymalnie wykorzystać przestrzeń pasażerską, oszczędzając ponad 20 mm z przodu. Co więcej, Li Auto podobno poprawiło osiągi NVH (Hałas, Wibracje i Szorstkość) silnika, odstępując od tradycyjnej logiki rozwoju.

Jak wspomniano, Li Auto L9 Livis stanie się pierwszym samochodem z nowym zasięgowym silnikiem. Oferować będzie inne funkcje technologiczne, w tym ADAS o mocy 2,560 TOPS, steer-by-wire, czterokołowe kierowanie, elektroniczne hamowanie mechaniczne oraz aktywne zawieszenie 800V. Dzięki baterii o pojemności 72,7 kWh, L9 Livis będzie w stanie przejechać do 322 km w trybie BEV (warunki WLTC). Ten model będzie kosztować około 559,800 juanów (81,360 USD). Wcześniej Li Auto pogratulowało Volkswagenowi za wyprodukowanie „przestarzałego” zasięgowego silnika do modelu Volkswagen ID. Era 9X.