2026 Lexus ES Wprowadzi Napęd Elektryczny Lub Hybrydowy, Ceny Zaczynają Się Od Około 50 000$

Nowy hybrydowy model ES po raz pierwszy będzie dostępny w wersji elektrycznej, a koszty są praktycznie identyczne.

Nowy Lexus ES zbliża się do premiery i przynosi ze sobą małą niespodziankę. Nie chodzi tu o nową wersję całkowicie elektryczną, która debiutuje po raz pierwszy, ale o to, że elektryczny ES będzie miał prawie tę samą cenę co hybryda. Krążąc wokół granicy 50 000 dolarów, luksusowy sedan Lexus pokazuje, że możliwe jest osiągnięcie parytetu cenowego między dwoma rodzajami napędów, nawet bez przekształcania go w SUV-a.

Rok 2025 był ostatnim rokiem, w którym można było kupić model Lexusa ES z wyłącznie silnikiem spalinowym. Od 2026 roku model ES będzie dostępny jako hybryda lub czysty pojazd elektryczny (BEV, lub po prostu EV). Z reguły w branży motoryzacyjnej całkowicie elektryczny samochód ma znacznie wyższą cenę, ale Lexus znalazł sposób na osiągnięcie pewnego parytetu cenowego. Ceny podstawowe obu wersji ES oscylują wokół 50 000 dolarów, przy czym ES 350e Premium (wersja elektryczna z jednym silnikiem) zaczyna się od tańszych 48 795 dolarów, podczas gdy ES 350h Premium (hybryda FWD) dodaje do tej kwoty 2 200 dolarów.

Obie wersje ES będą miały praktycznie identyczne wymiary. Obejmuje to rozstaw osi wynoszący 295 cm, ale różnice wagowe są znaczące, ponieważ bazowy hybrydowy ES FWD waży 1 820 kg w porównaniu do bazowej wagi 2 100 kg elektrycznego ES.

Lexus ES 350e 2026 ma ograniczony zasięg do 493 km dzięki swoim pojedynczym silnikom i pakietowi baterii 74,7 kWh. Dwusilnikowy ES 500e będzie miał znacznie krótszy zasięg wynoszący 469 km, ponieważ zachowa tę samą wielkość pakietu bateryjnego, podczas gdy będzie napędzany dodatkowym tylnym silnikiem. W międzyczasie jego bezpośredni konkurent w segmencie elektrycznych sedanów klasy średniej, sedan BMW i3 2027, będzie miał przewidywany zasięg wynoszący 708 km.

Są też dobre wieści, ponieważ ES EV będzie korzystać z portu ładowania NACS i będzie zawierał adapter J1772-CCS, więc znalezienie superładowarki Tesla lub szybkiej ładowarki DC nie powinno stanowić problemu. Jednak w tradycyjnym stylu Toyoty, ES będzie miał ograniczoną moc ładowania DC do 150 kW. Oznacza to, że naładowanie od 10 do 80 procent zajmie maksymalnie 28 minut. W porównaniu do BMW i3 2027, to ogromna wada, ponieważ elektryczny BMW będzie w stanie osiągnąć do 400 kW podczas ładowania DC.

Hybrydowy ES również będzie dostępny jako FWD lub napęd na wszystkie koła, ale oczywiście doda zbiornik paliwa do zasilania swojego silnika spalinowego I-4 o pojemności 2,5 litra. Użyje także znacznie mniejszego pakietu baterii, który będzie umieszczony pod tylnym siedzeniem. Ale tak jak w przypadku EV, nie będzie wału napędowego napędzającego tylne koła, ponieważ to zadanie będzie realizowane przez silnik elektryczny. To ta sama platforma hybrydowa, którą wykorzystuje Toyota Camry, co oznacza, że to nie jest system hybrydy plug-in. Ładowanie baterii będzie możliwe tylko przy włączonym silniku, co ograniczy tryb EV hybrydy ES do prędkości i odległości odpowiednich dla sąsiedztwa.

Zła wiadomość dla miłośników paliwa jest taka, że nie powstanie hybrydowy ES 500h. Najwyższa wersja ES będzie całkowicie elektryczna. To również oznacza, że przyspieszenie do 60 mph zajmie hybrydzie AWD oszałamiające 7,2 sekundy; ES 500e osiągnie 60 mph w 5,4 sekundy.

Chociaż oba napędy będą dzieliły ten sam pojazd, Lexus ES 2026 zadebiutuje z wersjami elektrycznymi, które trafią na salony dealerów w kwietniu. Wersje hybrydowe będą dostępne później w 2026 roku.