BYD twierdzi, że oznaczenie Pentagonu jako firmy wojskowej nie ma podstaw, podczas gdy Nio rozważa działania prawne

BYD odrzucił swoje umieszczenie na najnowszej liście Departamentu Obrony USA dotyczącej chińskich firm wojskowych, argumentując, że oznaczenie nie ma uzasadnienia i nie wpłynie znacząco na jego działalność, według Cnstock.

Reakcja nastąpiła po tym, jak Pentagon opublikował zaktualizowaną listę w ramach Sekcji 1260H, obejmującą 80 firm macierzystych i 188 chińskich podmiotów, rozszerzając listę na sektory pojazdów elektrycznych, baterii, sztucznej inteligencji i autonomicznego prowadzenia pojazdów w Chinach.

W dobrowolnym ogłoszeniu opublikowanym 9 czerwca, BYD stwierdził, że nie jest chińskim przedsiębiorstwem wojskowym ani firmą zajmującą się fuzją wojskowo-cywilną związaną z chińskim przemysłem obronnym. Producent samochodów podkreślił, że nie ma uzasadnionych podstaw do jego umieszczenia na liście i zaznaczył, że oznaczenie nie stanowi środka sankcyjnego.

Firma dodała, że umieszczenie na liście nie wpłynie na jej normalne operacje biznesowe, relacje handlowe ani działalność handlową papierami wartościowymi. BYD również stwierdził, że ograniczenia związane z zamówieniami Departamentu Obrony USA nie wpłyną znacząco na jego działalność i może podjąć procedury przeglądowe lub działania prawne w celu usunięcia z listy.

Nio sygnalizuje potencjalne wyzwanie prawne

Nio wydało równoległe ogłoszenie za pośrednictwem giełdy w Hongkongu krótko po aktualizacji Pentagonu.

Producent pojazdów elektrycznych stwierdził, że nie jest chińską firmą wojskową ani przedsiębiorstwem zajmującym się fuzją wojskowo-cywilną związanym z chińską bazą przemysłową obrony. Nio powiedział, że będzie aktywnie komunikować się z Departamentem Obrony USA, aby dążyć do korekty oznaczenia i może podjąć działania prawne, jeśli zajdzie taka potrzeba, aby chronić prawa akcjonariuszy.

Skoordynowane odpowiedzi podkreślają szerszy sprzeciw ze strony chińskich firm technologicznych i motoryzacyjnych dotkniętych najnowszym działaniem Pentagonu.

Rozszerzenie czarnej listy obejmuje łańcuchy dostaw EV i technologii

Najnowsza aktualizacja znacznie poszerza zakres listy Sekcji 1260H poza producentów pojazdów.

Główne dostawcy baterii, w tym Calb i Eve Energy, zostali dodani obok BYD i Nio. Oznaczenie dotyczyło również kluczowych dostawców inteligentnego prowadzenia, takich jak RoboSense, podczas gdy firmy technologiczne, w tym Alibaba, Baidu i deweloper robotyki Unitree, pojawiły się na zaktualizowanej liście.

Chińskie media finansowe zauważyły, że rozszerzenie wykracza daleko poza sektor motoryzacyjny, obejmując chmurę obliczeniową, sztuczną inteligencję, produkcję półprzewodników i zaawansowane firmy robotyczne.

W przeciwieństwie do sankcji Departamentu Skarbu USA lub środków kontroli eksportu Departamentu Handlu, lista Sekcji 1260H nie zamraża automatycznie aktywów, nie zakazuje transakcji handlowych ani nie zabrania handlu papierami wartościowymi. Jej najbliższy skutek związany jest z ograniczeniami zamówień Departamentu Obrony, a także zwiększa kontrolę zgodności wokół wymienionych firm.

Aktualizacja następuje po incydencie z projektem listy w lutym

Czerwcowa publikacja następuje po niezwykłym epizodzie w lutym, kiedy to znacznie podobna lista Pentagonu na krótko pojawiła się w Internecie, zanim została usunięta w ciągu kilku minut.

Wcześniejsza wersja rzekomo obejmowała BYD, Alibabę i Baidu, zapowiadając szersze rozszerzenie, które formalnie zostało opublikowane w tym miesiącu.

Pentagon wcześniej argumentował, że firmy na liście utrzymują bezpośrednie lub pośrednie powiązania z chińskim ekosystemem przemysłowo-wojskowym lub inicjatywami fuzji wojskowo-cywilnej.

Presja na chińskich producentów EV nadal rośnie

Najnowsze oznaczenie pojawia się w obliczu rosnącej presji politycznej na chińskich producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych.

W kwietniu senator USA Elissa Slotkin opisała chińskie pojazdy jako "nowotwór" dla globalnego przemysłu motoryzacyjnego i wezwała do międzynarodowego wsparcia dla kompleksowego zakazu pojazdów wyprodukowanych w Chinach. Propozycja wykraczała poza taryfy i postulowała skoordynowane ograniczenia wśród sojuszników USA.

Podczas gdy lista sekcji 1260H Pentagonu jest prawnie odrębna od polityki handlowej, kontroli eksportu i programów sankcyjnych, oba te rozwój odzwierciedlają rosnącą uwagę na bezpieczeństwo narodowe skierowaną na chińskich producentów samochodów, producentów baterii, dostawców technologii autonomicznych oraz firmy technologiczne.

BYD utrzymuje obecność produkcyjną w Stanach Zjednoczonych od ponad dekady dzięki swojej fabryce autobusów elektrycznych w Lancaster w Kalifornii, podczas gdy Nio kontynuuje działalność w dużym centrum badawczo-rozwojowym w San Jose. Obie firmy teraz stają przed wyzwaniem zakwestionowania swojego umieszczenia na liście Pentagonu, jednocześnie kontynuując swoje międzynarodowe wysiłki ekspansyjne.