CATL rozwiązał wyzwanie związane z produkcją rdzeni baterii sodowych, masowa produkcja ma rozpocząć się w 2026 roku, mówi główny naukowiec firmy

21 kwietnia, podczas wydarzenia CATL Tech Day, CATL ogłosił, że jego baterie sodowe wejdą w masową produkcję do 2026 roku. Gdy łańcuch dostaw dojrzeje, CATL oczekuje, że pojazdy z bateriami sodowymi będą miały zasięg do 600 km.

Wu Kai, główny naukowiec CATL i akademik Chińskiej Akademii Inżynierii, zadeklarował, że firma rozwiązała kluczowe wyzwania związane z produkcją, torując drogę do produkcji na dużą skalę do czwartego kwartału tego roku.

W przeciwieństwie do tradycyjnych baterii LFP czy NMC, baterie sodowe dobrze sprawdzają się w ekstremalnych warunkach, ponieważ ogniwa sodowe mogą zachować około 90% nominalnej pojemności w temperaturze -40°C. Ich cena ma być o około 30% niższa niż w przypadku LFP, a także przyczynią się do wzmocnienia łańcucha dostaw, ponieważ nie wymagają litu ani innych rzadkich minerałów do produkcji baterii. Wadą jest niższa gęstość energii.

Przełamywanie barier technicznych

CTO Gao Huan ujawnił, że CATL pokonał cztery główne przeszkody w branży: ekstremalne kontrolowanie wilgotności, generowanie gazu z twardego węgla, wąskie gardła związane z łączeniem folii aluminiowej oraz masową produkcję anody samogenerującej. Firma poinformowała, że systematycznie rozwiązała ponad 100 wyzwań inżynieryjnych, aby umożliwić produkcję na skalę komercyjną.

Jak donosi chińskie media NBD, do 2025 roku CATL zainwestował prawie 10 miliardów juanów (1,450 miliona USD) w badania i rozwój baterii sodowych. Przewodniczący Robin Zeng prognozuje, że baterie sodowe ostatecznie zastąpią 30% do 40% istniejącego rynku baterii, co sygnalizuje fundamentalną zmianę, a nie tylko uzupełnienie.

Przyspieszenie wdrożenia komercyjnego

Wdrożenie komercyjne już się rozpoczęło. W grudniu 2025 roku CATL ogłosił plany dotyczące szerokiego zastosowania baterii sodowych w czterech sektorach: wymiana baterii, pojazdy osobowe, pojazdy użytkowe i magazynowanie energii. Na początku 2026 roku firma wprowadziła swoje rozwiązanie „Tectrans II” dla lekkich pojazdów użytkowych, które zawiera pierwszą na świecie masowo produkowaną baterię sodową dla sektora lekkich pojazdów użytkowych.

Pojazdy osobowe są następne. 5 lutego tego roku zaprezentowano pierwszy na świecie masowo produkowany pojazd osobowy z baterią sodową – wspólne dzieło Changan Automobile i CATL – którego wprowadzenie na rynek planowane jest na połowę roku. Dodatkowo, Gao ujawnił, że Aion UT Super, rozwijany wspólnie przez JD.com, GAC Group i CATL, również będzie miał wersję z baterią sodową, a produkcja planowana jest na drugi kwartał 2026 roku.

Ograniczenia i prognozy na przyszłość

Gęstość energii pozostaje głównym ograniczeniem technologii. CATL poinformował, że jego systemy sodowe osiągają około 175Wh/kg. W związku z tym obecne zastosowania motoryzacyjne koncentrują się na mikro pojazdach elektrycznych w cenie poniżej 100 000 juanów (14 500 USD) lub pojazdach klasy A0 i mniejszych.

Jednak Gao wyraził optymizm, że w miarę dojrzewania łańcucha dostaw, pojazdy z bateriami sodowymi mogą osiągnąć zasięg 600 km dla modeli czysto elektrycznych oraz 300-400 km czysto elektrycznego zasięgu dla hybryd o przedłużonym zasięgu, zaspokajając ponad 50% potrzeb rynku.