Dongfeng planuje masową produkcję baterii stałotlenowych w drugiej połowie 2026 roku, umożliwiających zasięg powyżej 1000 km
Baterie stałotlenowe firmy Dongfeng mają być masowo produkowane i integrowane z pojazdami w drugiej połowie 2026 roku, jak informuje gazeta rządu Hubei. Ta bateria charakteryzuje się gęstością energii wynoszącą 350Wh/kg i ma umożliwić nowym pojazdom energetycznym (NEV) przekroczenie zasięgu jazdy wynoszącego 1000 km.
Zwiększone bezpieczeństwo
W przeciwieństwie do konwencjonalnych baterii litowo-jonowych, które opierają się na cieczy elektrolitowej, niosącej ryzyko pożaru podczas kolizji lub przegrzania, bateria stałotlenowa Dongfeng zastępuje te substancje stałym elektrolitem. Ta zmiana konstrukcyjna zmniejsza ryzyko zapłonu i eksplozji.
Firma poddała te baterie rygorystycznym testom bezpieczeństwa, w tym ekstremalnym testom kompresji, w których bateria pozostaje sprawna nawet po odkształceniu o 50%, oraz testom na działanie wysokiej temperatury przy 170°C, gdzie bateria nie wykazuje oznak dymu ani ognia.
Technologia rdzenna
Dongfeng przyjął technologiczną ścieżkę kompozytów tlenkowo-polimerowych, która jest powszechnie uznawana w branży za najbardziej realną drogę do szybkiej adopcji na rynku masowym, dzięki dojrzałemu łańcuchowi dostaw surowców i kompatybilności z istniejącym sprzętem produkcyjnym.
Według Zhang Wei, szefa laboratorium baterii stałotlenowych w Instytucie Badań i Rozwoju Dongfeng, firma osiągnęła 100% samowystarczalności w zakresie technologii rdzennej, obejmującej wszystko, od elektrod i stałych elektrolitów po pełną integrację pakietów baterii. Firma stworzyła kompleksową bazę badawczo-rozwojową i produkcyjną, która integruje testy laboratoryjne, produkcję próbnych serii oraz linie pilotażowe.
Wydajność w ekstremalnych warunkach
Testy przeprowadzone w ekstremalnym zimnie w Mohe na początku tego roku wykazały odporność baterii. W temperaturach sięgających -30°C bateria zachowała ponad 74% swojego ładunku, z całkowitym zasięgiem przekraczającym 1000 km. Ponadto nowy pakiet baterii jest o 30% lżejszy od tradycyjnych odpowiedników litowo-jonowych, co pozwala na zwiększenie zasięgu bez dodawania wagi do pojazdu.
Kontekst branżowy i przyszłe perspektywy
Dongfeng nie jest sam w tym wyścigu; inni główni gracze, tacy jak GAC, CATL i FAW, również intensywnie dążą do technologii baterii stałotlenowych z różnymi harmonogramami produkcji masowej między 2026 a 2027 rokiem. Aby przyspieszyć własny postęp, Dongfeng utworzył w maju 2026 roku Hubei Solid-State Battery Industry Technology Innovation Consortium, współpracując z 18 instytucjami akademickimi i przemysłowymi.
Zespół badawczo-rozwojowy Dongfeng pracuje również nad bateriami stałotlenowymi nowej generacji o szybkim ładowaniu oraz rozwiązaniami o jeszcze wyższej gęstości energii, planując wprowadzenie dalszych innowacji do 2027 roku.
Dongfeng jest jednym z najstarszych producentów samochodów w Chinach. W 2025 roku całkowita sprzedaż Dongfeng Motor osiągnęła 2,47 miliona jednostek, a sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosła 1,05 miliona jednostek – co stanowi wzrost o 21% w skali roku. Roczna sprzedaż pojazdów własnej marki (Voyah, Yipai, Nammi itd.) przekroczyła 1,5 miliona jednostek, co stanowi ponad 60% całkowitej sprzedaży.
