Li Auto oskarża Nissana o kampanię oczerniającą, gdy porównania NX8 zalewają internet, rywalizacja SUV eskaluje

Publiczny spór między Li Auto a Nissanem (Dongfeng Nissan w Chinach) zaostrzył się po oskarżeniach o skoordynowane taktyki marketingowe w internecie, zwracając uwagę na konkurencję w segmencie średniej klasy SUV w Chinach, donosi Sina.

Konflikt marketingowy

11 kwietnia dział prawny Li Auto ogłosił, że jego produkty stały się celem „zorganizowanych kampanii oczerniających” po wprowadzeniu konkurencyjnego modelu. Firma stwierdziła, że w krótkim czasie pojawiły się duże ilości podobnych postów w internecie, z skoncentrowanymi lokalizacjami IP, a dowody zostały zebrane na potrzeby potencjalnych działań prawnych.

Spór nastąpił po premierze Nissana NX8, gdzie model był porównywany z samochodami Li Auto, w tym z modelem i6, podczas działań promocyjnych. Następnie w internecie szeroko porównywano modele, często przedstawiając NX8 w korzystniejszym świetle.

Nissan odpowiedział przez szefa działu NEV Wang Qiana, stwierdzając, że firma „przestrzega zasad branżowych i promuje uczciwą konkurencję”, nie odnosząc się bezpośrednio do zarzutów.

Uwagi kierownictwa przyciągają uwagę

CEO Li Auto, Li Xiang, również skomentował publicznie, krytykując to, co opisał jako „złośliwe porównania” ze strony konkurenta z Japonii. Choć początkowe oświadczenie zostało później usunięte, kolejne komentarze powtórzyły obawy dotyczące skoordynowanych negatywnych kampanii.

Osobno, przedstawiciel sprzedaży Nissana, Xin Yu, wcześniej odniósł się do Li Auto podczas premiery NX8, zauważając wcześniejsze paralele technologiczne i stwierdzając, że firma „nie będzie angażować się w negatywne porównania”.

Różniące się trendy wydajności

Li Auto odnotowało 406 300 dostaw w 2025 roku, co oznacza spadek o 18,81% w porównaniu do roku poprzedniego, a także spadek przychodów i zysków. Spadek ten był związany z zaostrzeniem konkurencji w segmencie pojazdów o przedłużonym zasięgu oraz z wewnętrznymi wyzwaniami podczas przejścia na modele elektryczne.

Nissan sprzedał 601 000 pojazdów w 2025 roku, utrzymując większą ogólną skalę. Jednak ponad połowa jego sprzedaży pochodziła z sedana Sylphy, podczas gdy jego oferta pojazdów nowej energii pozostawała stosunkowo ograniczona.

Odwrócenie trendu w 2026 roku

Na początku 2026 roku trendy sprzedażowe zaczęły się zmieniać. Li Auto dostarczyło 95 100 pojazdów w pierwszym kwartale, a dostawy w marcu osiągnęły 41 100 jednostek, co stanowi wzrost o 173% w porównaniu do roku poprzedniego. SUV elektryczny i6 stanowił ponad 24 000 jednostek w marcu, stając się głównym motorem wzrostu.

W przeciwieństwie do tego, sprzedaż Nissana spadła o ponad 30% w porównaniu do roku poprzedniego w pierwszych dwóch miesiącach 2026 roku, mimo że firma zgłosiła ogólny wzrost dla swoich operacji w Chinach.

Intensyfikacja konkurencji w segmencie

Konflikt podkreśla rosnącą presję w segmencie SUV w przedziale 200 000–300 000 juanów (około 27 800–41 700 USD).

Modele i6 i L6 od Li Auto ustabilizowały się na poziomie miesięcznej sprzedaży wynoszącej około 20 000 jednostek. Nowo wprowadzony NX8, którego cena zaczyna się od 159 900 juanów (około 22 200 USD), przyjmuje niższą strategię cenową, celując w podobnych nabywców.

Sytuacja odzwierciedla szersze dynamiki konkurencji, gdy marki joint-venture i krajowi producenci samochodów konkurują bardziej bezpośrednio na przechodzącym rynku pojazdów nowej energii w Chinach.