Pierwsze spojrzenie na 2026 Volkswagen Tiguan SEL R-Line Turbo: duży wzrost mocy kompaktowego crossovera VW

Czas na burnout w twoim nowym Volkswagenie Tiguanie? Producent samochodów wykorzystuje salon samochodowy w Nowym Jorku w 2025 roku, aby zaprezentować nowy wariant nadchodzącej nowej generacji Tiguana w dwurzędowym kompaktowym crossoverze, nowy najwyższy poziom wyposażenia SEL R-Line Turbo, który dołączy do gamy później, w roku modelowym 2026 — nowy Tiguan pojawi się wkrótce jako model 2025 — jako najszybszy Tiguan dla USA do tej pory. SEL R-Line Turbo dodaje nieco oktanów do rodziny Tiguana trzeciej generacji, która, przypomnijmy, jest całkowicie nowa na rok modelowy 2025. I tak, w gamie Tiguana 2025 znajduje się SEL R-Line z 2,0-litrowym czterocylindrowym silnikiem. Ale na rok 2026 ten najwyższy poziom wyposażenia zostaje zastąpiony nowym SEL R-Line Turbo (zwróć uwagę na dodatkową nazwę "turbo") z znacznie mocniejszą wersją zwykłego 2,0-litrowego czterocylindrowego turbodoładowanego silnika EA888 evo5 Tiguana. O ile jest mocniejszy? Generuje 268 koni mechanicznych i 350 Nm momentu obrotowego — imponujące 67 KM i 38 Nm więcej niż silnik podstawowy, który nadal będzie napędzał resztę rodziny Tiguana.

Oznacza to pierwsze zastosowanie silnika evo5 w Ameryce Północnej — Golf GTI ma evo4. Europa oferuje evo5 w Volkswagenie Tayron, który jest nieco większy od Tiguana i ma trzy rzędy siedzeń. Kiedy w przyszłym roku pojawi się Volkswagen Atlas nowej generacji jako model 2027, również będzie korzystał z silnika evo5. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i zawieszenie Tiguana pozostają niezmienione w wersji SEL R-Line Turbo. Tarcze hamulcowe zwiększają swoją średnicę o cal, a napęd na wszystkie koła jest standardem.

Udoskonalenia turbodoładowanego silnika

Aby uzyskać większą moc z silnika EA888, evo5 w Tiguanie Turbo 2026 otrzymuje większą turbosprężarkę, mocniejsze tłoki i regulowany wznios zaworów dolotowych i wydechowych. Regulowana geometria zaworów jest przełomowa, zapewniając większy moment obrotowy przy niskich obrotach silnika i wysoką moc przy wysokich obrotach, eliminując przy tym większość turbodziury, mówi menedżer produktu Melinda Goda.

Ponieważ nadal wykorzystuje technologię cyklu Millera, a Tiguan trzeciej generacji jest o około 80 kg lżejszy od odchodzącego modelu, nawet SEL R-Line Turbo powinien zachować dobre zużycie paliwa — dane nie zostały jeszcze opublikowane — i będzie działał na zwykłej benzynie, mówi Goda.

Tiguan trzeciej generacji ma zupełnie nowe panele nadwozia i jest teraz zbudowany na platformie MQB evo. Ma nowy wygląd z bardziej wyrazistym przodem, smukłymi reflektorami i podświetlanym logo VW oraz listwą świetlną z przodu i z tyłu. Ma również krótsze zwisy i zintegrowany spojler. Zasadniczo wygląda mniej jak europejskie kombi, a bardziej jak północnoamerykański SUV.

Jak rozpoznać Tiguana Turbo

Tiguan Turbo otrzymuje standardowy czarny dach i obudowy lusterek, a także jeździ na 20-calowych felgach aluminiowych. Aha, i jeśli zwrócisz uwagę na tylną klapę, znajduje się tam znaczek Turbo. (Pomimo tego, że, tak, reszta rodziny Tiguana również jest turbodoładowana — SEL R-Line Turbo otrzymuje specjalne oznaczenie swojego silnika z doładowaniem.)

Tiguan 2025 ma odświeżone wnętrze, dźwignię zmiany biegów na kolumnie kierownicy, aby zwolnić więcej miejsca na konsoli środkowej, oraz łopatki zmiany biegów przy kierownicy. Te funkcje są zachowane w Tiguanie 2026 ogólnie i w SEL R-Line Turbo w szczególności.

System multimedialny następnej generacji Tiguana obejmuje 10,3-calowy cyfrowy panel wskaźników i 15,0-calowy centralny ekran w najwyższej wersji wyposażenia.

Jako najwyższa wersja wyposażenia, Turbo ma więcej standardowych funkcji, w tym bezprzewodową ładowarkę, łączność App-Connect, trójstrefową klimatyzację, wyświetlacz head-up, oświetlenie ambientowe, system audio Harman Kardon z 12 głośnikami, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, a także podgrzewane, wentylowane i masujące przednie fotele, podgrzewane tylne siedzenia i kierownicę.

Ceny zostaną ogłoszone bliżej daty rozpoczęcia sprzedaży tej jesieni. Pełna gama obejmuje S, SE, SE R-Line Black i SEL R-Line, który, przypomnijmy, zostanie zastąpiony przez Turbo w 2026 roku. Goda uważa, że ta nowa wersja Tiguana spodoba się właścicielom hatchbacka Golf GTI, gdy założą rodzinę i będą potrzebować więcej miejsca, ale będą chcieli zachować te same wrażenia z jazdy. To odważne stwierdzenie dotyczące atletyzmu SEL R-Line Turbo — GTI jest jednym z najciekawszych w prowadzeniu kompaktowych samochodów — które z niecierpliwością czekamy, aby ocenić sami, gdy ten crossover wyjdzie na rynek. Obietnice GTI na bok, około 15 procent obecnych nabywców Tiguana wybiera najwyższą wersję wyposażenia, a Goda widzi pojawienie się nowych ulepszeń osiągów dla Tiguana w ciągu jego cyklu życia — nie na poziomach GTI czy R, oczywiście, to byłoby zbyt wiele. Ale spodziewaj się, że ten crossover będzie stawał się coraz lepszy i, jak się wydaje, bardziej sportowy.