Li Auto: gratulacje dla Volkswagena za produkcję "przestarzałej" technologii zasięgu

“Gratulacje dla Volkswagena za pomyślne masowe wytwarzanie technologii, która jest 'przestarzała, bardzo nieprzyjazna dla środowiska, i ma mały potencjał rozwojowy' w ciągu zaledwie 6 lat!”

Tak zareagował dyrektor ds. mediów społecznościowych Li Auto na osiągnięcie Volkswagena, jakim było zjechanie z linii produkcyjnej pierwszego zasięgowego EA211 "złotego" systemu 2 marca w Chinach. Technologia ta zostanie po raz pierwszy wdrożona w SUV-ie Volkswagen ID. Era 9X, pierwszym flagowym SUV-ie EREV Volkswagena w Chinach, który ma rozpocząć przedsprzedaż w marcu.

Zgodnie z doniesieniami, od momentu wprowadzenia na rynek w 2011 roku, seria silników EA211 zgromadziła ponad 20 milionów jednostek zainstalowanych na rynku chińskim. Opracowany w tym czasie zasięgowy system bazuje na technologii silnika turbo EA211 1.5T EVO II, wykorzystując zmienną geometrię turbosprężarki (VTG) do regulacji przepływu powietrza i poprawy efektywności generacji mocy, a także głęboki cykl Millera i ciśnienie paliwa 350 bar w celu redukcji emisji.

Wkrótce po tym, wiceprezydent ds. sprzedaży i marketingu SAIC-Volkswagen odpowiedział: “Dziękujemy za wysiłki wszystkich chińskich profesjonalistów motoryzacyjnych. Wspólnie przyczynimy się do postępu w branży.”

Ten konflikt między Li Auto a Volkswagena rozpoczął się we wrześniu 2020 roku, kiedy dyrektor generalny Volkswagen China, Stephan Wöllenstein, stwierdził, że technologia EREV, która generuje energię elektryczną z benzyny, jest bardzo nieprzyjazna dla środowiska. Tymczasem Wiedmann, szef działu R&D Volkswagena w Chinach, powiedział, że EREVs to już przestarzała technologia z ograniczonym potencjałem rozwojowym.

Li Auto odrzuciło te poglądy, mówiąc: “W rzeczywistości bezpośrednie porównanie produktów ujawnia przewagę Li One. Ponieważ Volkswagen nie ma modelu PHEV w tej samej klasie co Li One, nie powinniśmy używać Li One do podważania pojazdów spalinowych Volkswagena. Audi Q7 e-tron i Porsche Cayenne E-Hybrid są mniej więcej w tej samej klasie, więc jak te dwa ekskluzywne PHEV z oferty Volkswagena faktycznie wypadają? Zapraszamy media do porównania ich zużycia paliwa i doświadczenia podczas jazdy z Li One.”

Następnie w grudniu 2021 roku, Li Xiang, dyrektor generalny Li Auto, jeszcze raz odrzucił opinię Volkswagena na temat technologii EREV, podając, że miesięczna sprzedaż Li One przekroczyła łączną sprzedaż pięciu SUV-ów Volkswagena.