11 Powszechnych Akronimów Motoryzacyjnych Wyjaśnionych: Co to jest ADAS, CVT, MPGe i Co Jeszcze Znaczą

Rozszyfrowanie skrótów dla terminów motoryzacyjnych, które mogłeś słyszeć, ale nie do końca wiesz, co oznaczają.

Przemysł motoryzacyjny może ustępować jedynie wojsku pod względem użycia i miłości do akronimów, z których niektóre przeniknęły do naszego codziennego języka, takie jak AWOL (nieobecny bez urlopu) i MEDEVAC (ewakuacja medyczna). Pasjonaci motoryzacji i eksperci branżowi są winni mowy akronimów, częściowo aby uprościć komunikację, ale także aby wskazać, że są częścią entuzjastycznego kręgu motoryzacyjnego.

Jednak jeśli nie jesteś ekspertem w dziedzinie skrótów motoryzacyjnych, może być trochę myląco, gdy kupujesz pojazd lub odwiedzasz salon samochodowy. Nie zawsze możesz rozpoznać akronimy używane przez nawet dobrze intencjonowanego eksperta motoryzacyjnego (SME), który stara się zapewnić Ci najlepszy zwrot z inwestycji (ROI). Oto 11 powszechnych akronimów motoryzacyjnych, co one oznaczają i dlaczego są ważne.

AWD/FWD/RWD/4x4

Napęd na wszystkie koła (AWD), napęd na przednie koła (FWD) i napęd na tylne koła (RWD) to trzy powszechne akronimy motoryzacyjne dla prawie wszystkich układów napędowych w nowoczesnych pojazdach, które wskazują, które koła silnik aktywnie (lub półaktywnie) napędza. Podczas gdy RWD był najczęściej spotykanym typem przez dekady i nadal jest używany głównie w pojazdach sportowych, FWD stał się bardziej powszechny z powodów oszczędności paliwa w odpowiedzi na kryzys naftowy lat 70. AWD zyskał popularność wraz z pojawieniem się SUV-ów i crossoverów na przełomie tysiącleci i oferuje dodatkową przyczepność w mokrych i zimowych warunkach. Powiązanym akronimem do AWD jest system 4x4, czyli napęd na cztery koła, który jest powszechny w prawdziwych pojazdach terenowych, takich jak Jeep Wrangler. W MotorTrend stosujemy terminologię 4x4 tylko do pojazdów wyposażonych w skrzynię rozdzielczą, która oferuje niskie przełożenie do wspinaczki po skałach. Zazwyczaj pozwalają one również na napęd na dwa koła oraz neutralny bieg, który umożliwia bezpieczne holowanie na płaskiej powierzchni.

CVT

Podobnie jak FWD, stosowanie bezstopniowych skrzyń biegów (CVT) stało się bardziej powszechne na początku lat 2000, ponieważ są one zazwyczaj bardziej oszczędne niż automatyczne i manualne skrzynie biegów. Wielu entuzjastów motoryzacji odruchowo krytykuje CVT za ich względny brak wydajności w porównaniu do automatycznych i manualnych skrzyń biegów, ale oprócz zapewnienia lepszej efektywności paliwowej, CVT mają zarówno zalety (działają płynnie bez „biegów” do zmiany, a często są mniejsze i lżejsze niż porównywalne automatyczne) jak i wady (odczucie „motorboatingu”, gdzie obroty silnika nie śledzą prędkości — jak łódź na pełnym gazie przyspieszająca do osiągnięcia planu).

ABS

Systemy zapobiegające blokowaniu kół (ABS) stały się obowiązkowym standardowym wyposażeniem wszystkich nowych pojazdów w USA od 2011 roku, aby zwiększyć bezpieczeństwo na drodze. ABS zapobiega blokowaniu kół samochodu podczas mocnego hamowania, co pozwala kierowcom lepiej utrzymać kontrolę nad kierownicą. ABS automatycznie reguluje ciśnienie hamulca, co można odczuć jako pulsację w pedale hamulca, czasami towarzyszy temu słyszalny dźwięk stukania. Udoskonalenie ABS doprowadziło do powstania własnych podsystemów i akronimów, takich jak elektroniczna dystrybucja siły hamowania (EBD), która zarządza mocą hamowania między przednimi a tylnymi kołami, oraz wspomaganie hamowania (BA), które zapewnia maksymalne ciśnienie hamulca w sytuacji awaryjnej, jeśli kierowca nie naciśnie pedału wystarczająco mocno.

TCS

Systemy kontroli trakcji (TCS) działają poprzez monitorowanie przyczepności kół napędowych, gdy pojazd porusza się lub przyspiesza, zazwyczaj w linii prostej. Gdy koło traci przyczepność i zaczyna się obracać, TCS zmniejsza moc silnika do tego koła lub używa ABS do automatycznego zastosowania hamowania. Wiele producentów samochodów używa akronimu TCS, ale Toyota identyfikuje go jako TRAC, podczas gdy Audi, Mercedes-Benz i Volkswagen nazywają to ASR (Regulacja Antypoślizgowa).

ESC

Elektroniczna kontrola stabilności jest ściśle związana z systemem kontroli trakcji (TCS) i zazwyczaj działa z nim w tandemie. To bardziej zaawansowany system, który zarządza kierunkiem pojazdu, stosując lekkie hamowanie na poszczególnych kołach, gdy wykryje, że samochód nie porusza się w zamierzonym kierunku. Akronimy motoryzacyjne różnią się znacznie wśród producentów, z kilkoma nazywającymi go programem stabilności elektronicznej (ESP). Acura i Honda nazywają to wsparciem stabilności pojazdu (VSA), w pojazdach Ford/Lincoln nazywa się to AdvanceTrac, a w pojazdach General Motors oznaczane jest jako StabiliTrak. Niektóre pojazdy pozwalają na dezaktywację tego systemu przez kierowcę, co jest powszechne w modelach o wysokich osiągach.

MPG-e

Miles Per Gallon Equivalent (MPG-e) został wprowadzony przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA) w 2010 roku, aby mierzyć i porównywać efektywność paliwową pojazdów z alternatywnymi źródłami paliwa. Ta metryka dotyczy pojazdów elektrycznych (BEV) oraz hybrydowych elektrycznych z możliwością ładowania (PHEV), które można podłączyć do ładowania akumulatora, ale nie dotyczy hybryd elektrycznych (HEV), które nie mogą być ładowane. Reprezentuje odległość, jaką pojazd może pokonać na 33,7 kWh energii elektrycznej, co odpowiada energii dostarczonej przez jeden galon benzyny. (Efektywność pojazdów napędzanych wodorem lub innymi alternatywnymi paliwami można również wyrazić w mpg-e, stosując różne współczynniki konwersji.)

SRS

Prawdopodobnie widziałeś ten akronim, który oznacza system dodatkowego zabezpieczenia (SRS), na kierownicy lub desce rozdzielczej, aby wskazać obecność poduszki powietrznej. Jednak poduszki powietrzne są tylko częścią lub uzupełnieniem ogólnej sieci bezpieczeństwa pojazdu, która składa się również z napinaczy pasów bezpieczeństwa i ograniczników siły, nadmuchiwanych pasów, pirotechnicznych poduszek siedzeń oraz innych urządzeń uruchamianych przez moduł sterujący aktywowany przez czujniki kolizji. Różne komponenty nowoczesnego systemu SRS współpracują ze sobą, aby chronić pasażerów przed i w trakcie kolizji.

NVH

Hałas, wibracje i szorstkość (NVH) to termin inżynieryjny w motoryzacji, który odnosi się do pomiaru, analizy i redukcji niepożądanych dźwięków i wibracji w celu poprawy ogólnego komfortu pasażerów. Skupia się na izolacji, izolowaniu lub niwelowaniu hałasu z takich źródeł jak silnik i układ wydechowy, opony i zawieszenie, czy wiatr przepływający obok nadwozia, lusterek i okien. Ogólnie rzecz biorąc, doświadczysz mniejszego NVH w luksusowych samochodach (patrzymy na Ciebie, Lexus) i więcej w samochodach ekonomicznych, pojazdach użytkowych oraz samochodach sportowych, w których entuzjaści kierowcy pragną więcej informacji zwrotnych i dźwięków silnika oraz wydechu.

VIN

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) to unikalny 17-znakowy kod używany do odróżnienia każdego indywidualnego pojazdu produkowanego i jest równoważny cyfrowemu odciskowi palca samochodu. Został ustandaryzowany w 1981 roku i jest używany niemal na całym świecie. Zawiera litery i cyfry (z wyjątkiem I, O i Q), które identyfikują producenta pojazdu, specyfikacje i kraj pochodzenia. Jest również używany do dokładnego śledzenia rejestracji i akcji naprawczych, a także pomaga w weryfikacji historii własności pojazdu.

ADAS

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, w skrócie ADAS, stały się coraz bardziej powszechne w nowych pojazdach. Obejmują one funkcje takie jak automatyczny tempomat (ACC), ostrzeżenie o martwym polu (BSW) oraz ostrzeżenie o kolizji z przodu (FCW) z automatycznym hamowaniem awaryjnym (AEB). Jak widać, technologia ADAS ma swoje własne podzbiory mylących akronimów, a co gorsza, producenci często używają różnych terminów dla tych samych funkcji. Na przykład Toyota/Lexus nazywa automatyczny tempomat Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), w pojazdach Nissan/Infiniti oznaczany jest jako Intelligent Cruise Control (ICC), a Mercedes-Benz myli konsumentów, nazywając swój system Active Distance Assist Distronic—ale przynajmniej nie używa akronimu dla tego systemu.

OTA

Co to jest OTA, zapytasz? Coraz więcej samochodów staje się coraz bardziej elastycznych dzięki wykorzystaniu tzw. aktualizacji over-the-air. Koncepcja jest zasadniczo taka sama jak aktualizacje aplikacji lub systemu operacyjnego na Twoim telefonie. Jeśli jesteś połączony z internetem, aplikacja lub oprogramowanie systemowe zaktualizuje się automatycznie lub zgodnie z harmonogramem, który ustalisz. Producenci samochodów, tacy jak Tesla, od lat korzystają z aktualizacji OTA, aby ulepszać lub naprawiać istniejące oprogramowanie oraz dodawać nowe funkcje do swoich pojazdów, a większość innych marek dzisiaj ma połączenia internetowe w samochodach, które pozwalają im robić to samo. Dlatego upewnij się, że zapytasz swojego sprzedawcę samochodów, czy pojazd, którym się interesujesz, obsługuje OTA. Istnieje duża szansa, że zaskoczysz ich tym pytaniem.