BYD Tang ‘rodzi’ się w powodzi, gdy kontrowersje wokół utraty silnika są kwestionowane

Wielokrotne wideo nakręcone podczas powodzi w Shenyang wzbudziły szeroką dyskusję w chińskich mediach społecznościowych, po tym jak widzowie twierdzili, że SUV BYD Tang stracił swój tylny silnik elektryczny.

Filmy pokazują SUV zatrzymany w wodzie powodziowej z migającymi światłami awaryjnymi, podczas gdy duży metalowy komponent jest widoczny za pojazdem i wydaje się być nadal połączony pod tyłem SUV-a. Materiał wideo wywołał powszechne spekulacje w sieci, a niektórzy internauci twierdzili, że odłączony komponent to tylny napęd elektryczny pojazdu.

BYD nie skomentował publicznie incydentu ani nie zidentyfikował odłączonego komponentu.

Dlaczego twierdzenie jest kwestionowane

Filmy potwierdzają, że duży komponent odłączył się od spodu SUV-a. Jednak nie ustalają, czym jest ten komponent ani co spowodowało jego oddzielenie od pojazdu.

Ani BYD, ani lokalne władze publicznie nie zidentyfikowały odłączonej części, a wyniki inspekcji nie zostały opublikowane. W związku z tym twierdzenia krążące w mediach społecznościowych, że tylny silnik elektryczny SUV-a spadł z pojazdu, pozostają niezweryfikowane na podstawie dostępnych publicznie dowodów.

Filmy nie pokazują również pojazdu przed incydentem ani nie wyjaśniają, jak doszło do uszkodzenia, co pozostawia niejasny ciąg wydarzeń.

Ostrzeżenie BYD dotyczące powodzi

Incydent w Shenyang miał miejsce mniej niż tydzień po tym, jak BYD publicznie przypomniał właścicielom, aby nie używali technologii wodoodporności jako wymówki do jazdy przez wodę powodziową.

Pięć dni przed krążeniem filmów, wiceprezydent wykonawczy BYD, He Zhiqi, powiedział, że oceny wodoodporności baterii Blade firmy są zaprojektowane w celu zapewnienia ochrony bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych, a nie zachęcania kierowców do wjeżdżania na zalane drogi. Powiedział, że oceny IP67 i IP68 baterii demonstrują odporność na wnikanie wody w określonych warunkach testowych, ale nie powinny być interpretowane jako zgoda na celowe wjeżdżanie w głęboką wodę.

W tym samym okresie intensywnych opadów deszczu, wspierane przez BYD konwoje wolontariuszy używające pojazdów Denza i Fang Cheng Bao wjechały do obszarów dotkniętych powodzią w Guangxi, aby dostarczyć pomoc w sytuacjach kryzysowych. Firma opisała te misje jako zorganizowane operacje ratunkowe, a nie przykłady dla codziennych kierowców.

BYD wydał podobne przypomnienia wcześniej. Podczas Super Tajfunu Ragasa w 2025 roku, filmy z pojazdem Yangwang U8 przejeżdżającym przez głęboką wodę powodziową przyciągnęły dużą uwagę po tym, jak fale stworzone przez pojazd rzekomo uszkodziły pobliskie sklepy. Wówczas BYD powiedział, że tryb awaryjnego unoszenia U8 ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych, a nie do rutynowej jazdy przez powódź.

Firma nadal doradza kierowcom, aby unikali zalanych dróg, kiedy to możliwe, zauważając, że głęboka woda może uszkodzić panele nadwozia, komponenty podwozia i inne systemy pojazdu, nawet jeśli bateria i system wysokiego napięcia pozostają chronione.

Filmy z Shenyang wywołały powszechne spekulacje na temat tego, co zostało odłączone od SUV-a, ale dostępne materiały wideo nie dostarczają jednoznacznej odpowiedzi.

Na podstawie dostępnych filmów, jasne jest, że duży metalowy komponent oddzielił się od spodu pojazdu. Jednak tożsamość tego komponentu nie została publicznie potwierdzona. Dopóki BYD lub inne oficjalne źródło nie opublikuje dalszych informacji, twierdzenia, że tylny silnik elektryczny pojazdu odłączył się, pozostają niezweryfikowane.

Kontekst rynkowy

Według China EV DataTracker, w czerwcu 2026 roku krajowa sprzedaż BYD osiągnęła 177 442 sztuk, co stanowi wzrost o 7,6% w porównaniu do poprzedniego miesiąca, mimo że sprzedaż rok do roku spadła o 44,4%. Marka utrzymała 11,0% krajowego udziału w rynku w tym miesiącu, co pokazuje stabilny impet mimo zmieniających się warunków w branży.

Zaktualizowano: 14/07/2026 12:15 czasu chińskiego