Nagrody inżynieryjne ujawniają wspólne technologie za architekturą akumulatorów BYD, Geely i Changan

Architektury akumulatorów energetycznych oraz systemy ultra-szybkiego ładowania otrzymały najwyższe państwowe uznanie na Nagrodach Postępu Naukowego i Technologicznego. Wyróżnienia inżynieryjne podkreśliły znaczące przełomy w zakresie spawania strukturalnego, inteligentnego projektowania podwozi elektrycznych oraz wysokowydajnych systemów zarządzania temperaturą. Oficjalne zestawienia wyjaśniają, że te nagrody reprezentują ogromne wysiłki rozwojowe w różnych branżach, a nie monopole jednego producenta.

Systemy kontroli termicznej, zdolne do zarządzania intensywnymi prądami elektrycznymi, stanowiły centralny element państwowych wyróżnień w zakresie bezpieczeństwa. Podstawowe badania dla projektu systemów akumulatorów energetycznych o wysokim poziomie bezpieczeństwa i długiej trwałości zostały wspólnie zrealizowane przez konsorcjum, w skład którego weszły Changan Automobile, Chiński Instytut Badań Inżynieryjnych Motoryzacji, Calb oraz BYD. Ta współpraca ustanowiła standardowe protokoły, które pozwalają nowoczesnym ogniwom wytrzymać wysokoprądowe wdrożenie w sieci, jednocześnie pozostając strukturalnie chronionymi przed korozją kwasową.

Systemy kontroli akumulatorów

Szybkie ładowanie generuje intensywne ciepło, a przepisy regulacyjne ściśle wymagają utrzymania temperatury ogniw akumulatorowych poniżej 65°C. Nagrodzona technologia śledzenia pozwala oprogramowaniu pojazdu monitorować temperatury wiele razy na sekundę, aby zapobiec powstawaniu gorących punktów. Ta konfiguracja oprogramowania pomaga pojazdom bezpiecznie zbliżać się do maksymalnego limitu ładowania, nie powodując degradacji akumulatora ani zwarć.

Nagrodzony przełom to w rzeczywistości system oprogramowania, co oznacza, że konkurencyjni producenci samochodów nadal budują całkowicie różne fizyczne akumulatory. Zamiast wymuszać wspólny układ ogniw, projekt standaryzuje zasady śledzenia, które określają, jak oprogramowanie pojazdu monitoruje dane akumulatora z dokładnością do milisekundy. To powoduje, że system chłodzenia uruchamia się znacznie przed tym, jak ogniwo może się przegrzać, zachowując unikalną konfigurację sprzętową każdej marki.

W konsekwencji fizyczne formy ogniw i właściwości chemiczne pozostają wysoce odrębne wśród uczestniczących producentów. Na przykład, BYD polega na długich, prostokątnych ogniwach litowo-żelazowo-fosforanowych zintegrowanych jako nośne belki strukturalne, podczas gdy Changan optymalizuje projekty ogniw o wysokiej stabilności, koncentrując się na wydłużonym limicie trwałości wynoszącym 5 000 cykli. Izolując protokoły kontroli oprogramowania od warstwy sprzętowej, wspólne państwowe wyróżnienie dostarcza wspólnego wzoru bezpieczeństwa, jednocześnie zachowując różnorodność rynku w zakresie fizycznego pakowania i gęstości energii akumulatorów.

Changan Automobile oficjalnie zauważył, że ta nagroda potwierdza jego opatentowaną technologię akumulatorów Golden Shield, wykorzystywaną w modelach pasażerskich marki Deepal. Równocześnie podstawowe badania wielomarkowe wspierają konkurencyjne systemy o wysokiej mocy, w tym platformy o wysokiej akceptacji, które potwierdzają architektury ogniw krótkich ostrzy Geely, które osiągnęły certyfikowane maksymalne wejście wynoszące 1 093 kW podczas testów walidacyjnych. Wspólne wysiłki inżynieryjne skutecznie przeszły do pojazdów detalicznych, umożliwiając wdrożenie około 100 000 pojazdów z szybkim ładowaniem, które obecnie poruszają się po krajowych drogach.

Redundantne inżynieria podwozia

Inteligentne systemy podwozi elektrycznych również zdobyły osobne wysokie nagrody inżynieryjne za tolerancję na błędy architektoniczne i integrację strukturalną. Ten konkretny projekt inżynieryjny został współopracowany przez Uniwersytet Tsinghua wraz z producentami pojazdów pasażerskich, w tym BYD, Geely i Great Wall Motors. Skupienie inżynieryjne polega na stworzeniu projektu o wysokiej niezawodności, wykorzystując hamowanie elektromechaniczne z najwyższymi ocenami bezpieczeństwa funkcjonalnego, aby zapewnić kontrolę pojazdu w przypadku zakłóceń w głównych liniach cyfrowych.

Producenci samochodów wykorzystują te inteligentne konfiguracje podwozi, aby znacznie zoptymalizować efektywność energetyczną dzięki zaawansowanym algorytmom regeneracyjnego hamowania. Systemy te przechwytują energię kinetyczną podczas hamowania i zwracają ją bezpośrednio do akumulatorów, co wydłuża rzeczywisty zasięg jazdy w mieście o nawet 15%. Ten rozwój strukturalny działa w tandemie z automatycznymi systemami wspomagania kierowcy, aby radzić sobie z szybkim pokonywaniem zakrętów i kontrolą stabilności bocznej na nadchodzących platformach pojazdów premium.

Zaawansowane standardy produkcji

Linie produkcyjne o wysokiej precyzji otrzymały dedykowane wyróżnienia za przyspieszenie wdrażania lekkich, cienkościennych komponentów strukturalnych pojazdów. Projekt inżynieryjny wprowadził systemy monitorowania w czasie rzeczywistym dla linii spawania oporowego, aby wyeliminować odkształcenia strukturalne podczas montażu. Zautomatyzowane systemy dynamicznie zmieniają prądy elektryczne natychmiast, aby zapewnić jednolitą siłę połączeń w panelach ze stali wysokiej wytrzymałości i aluminium, znacznie redukując wady fabryczne w wielu zakładach montażowych.

Standaryzacja tych technologii po stronie pojazdu bezpośrednio wspiera szybkie skalowanie krajowej infrastruktury wysokiego napięcia do ładowania. Producenci samochodów obecnie rozwijają konkurencyjne sieci wysokiej mocy, wdrażając stacje terminalowe zdolne do dostarczania do 1,500 kW szczytowej mocy. Te wdrożenia infrastrukturalne wykorzystują najnowsze konfiguracje sprzętu wysokiej mocy, zoptymalizowane w celu dramatycznego skrócenia czasów ładowania, skutecznie zwiększając prędkości akceptacji sieci, jednocześnie utrzymując długoterminową trwałość akumulatorów w różnych liniach konkurencyjnych producentów.

Źródła: Sina, EastMoney

Zaktualizowano: 13 lipca 14:30 czasu chińskiego