1287-konny YangWang U7 w postaci EV lub PHEV ma wartość początkową niższą niż 90000$

Samochody elektryczne rzeczywiście zdemokratyzowały moc. Silniki generujące ponad 800 koni mechanicznych kiedyś były przeznaczone tylko dla najbardziej egzotycznych superaut, ale teraz potężne elektryczne układy napędowe można znaleźć we wszystkim, od luksusowych sedanów, takich jak 1234-konny Lucid Air Sapphire, po pickupy, takie jak 1025-konny Rivian R1T Quad-Motor. W Chinach gigant motoryzacyjny BYD rozpoczął sprzedaż swojego najnowszego elektrycznego potwora, Yangwang U7, eleganckiego sedana z 1287 końmi mechanicznymi i ceną wywoławczą, która po przeliczeniu według aktualnego kursu wymiany wynosi mniej niż 90 000 dolarów.

BYD zaprezentowało markę Yangwang w 2023 roku i tak, ta nazwa niewątpliwie wywoła kilka chichotów u tych z młodzieńczym poczuciem humoru. Ale Yangwang wypuściło jedne z najciekawszych samochodów Chin od czasu swojego pojawienia się, zaczynając od śmiałego, luksusowego crossovera U8 i efektownego superauta U9. Oba generują ponad 1000 KM, wyglądają efektownie i mają ciekawe sztuczki: U8 może działać jak łódź w sytuacjach awaryjnych, a U9 może skakać dzięki sprytnemu aktywnemu zawieszeniu pneumatycznemu.

Mocny i zaawansowany technologicznie YangWang U7

Podczas gdy U8 i U9 startują z pułapu ponad 150 000 dolarów, U7 oferuje absurdalną wydajność w bardziej przystępnej cenie. Cztery silniki elektryczne — po jednym na każde koło — łącznie generują 1287 KM i 1680 Nm momentu obrotowego, co wystarcza, aby sedan przyspieszył od zera do 100 km na godzinę w deklarowane 2,9 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 270 km na godzinę. To doskonały wynik, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że U7 jest nieco otyły. Waży około 3 ton i ma długość 5265 mm, około 200 mm więcej niż Porsche Panamera.

Akumulator o pojemności 135,5 kWh zapewnia 720 km na jednym ładowaniu, chociaż ta liczba pochodzi z optymistycznego chińskiego cyklu testowego CLTC i byłaby mniejsza przy użyciu procedury testowej EPA. Akumulator można ładować z mocą do 500 kW, a Yangwang twierdzi, że może naładować się od 30 do 80 procent w mniej niż 20 minut, chociaż, biorąc pod uwagę deklarowaną szczytową moc wejściową, ten czas wydaje się nieco dłuższy, niż oczekiwaliśmy.

U7 oferuje również inne przyjemne rzeczy, takie jak skrętna tylna oś i system zawieszenia DiSus-Z, który wykorzystuje liniowe siłowniki zamiast tradycyjnego hydraulicznego amortyzatora, podobnie jak system DiSus-P w innych modelach Yangwang. Oprócz zapewnienia ultra-płynnej jazdy i możliwości regulacji wysokości, system może stabilizować U7, jeśli opona pęknie, podnosząc uszkodzone koło i jadąc na pozostałych trzech. System wspomagania kierowcy God's Eye, tymczasem, wykorzystuje trzy czujniki lidar, pięć radarów, 13 kamer wysokiej rozdzielczości i 12 czujników ultradźwiękowych. Wszystko to łącznie zapewnia możliwość jazdy bez użycia rąk poziomu 2.

Luksusowe wnętrze i opcja PHEV YangWang U7

Wnętrze zdominowane jest przez bogatą czerwoną skórę nappa i trzy ekrany, z 12,8-calowym centralnym wyświetlaczem, uzupełnionym 23,6-calowym cyfrowym panelem wskaźników i 6,0-calowym ekranem dla przedniego pasażera. Dostępne w konfiguracjach cztero- i pięciomiejscowych, przednie fotele są regulowane w 20 kierunkach i wyposażone w wentylację, podgrzewanie i masaż. Oprócz pary 12,8-calowych ekranów, tylni pasażerowie otrzymują składane stoliki i mini-lodówkę, a nawet są "wyczuwające temperaturę" podłokietniki, zaprojektowane tak, abyś nie przegrzewał się ani nie przechładzał. Dostępny jest również system dźwiękowy z 23 głośnikami.

Jeśli nie jesteś jeszcze gotowy na przejście na samochód elektryczny, Yangwang U7 jest również oferowany jako hybryda plug-in o zwiększonym zasięgu. PHEV zachowuje wszystkie cztery silniki elektryczne — teraz podłączone do akumulatora o pojemności 52,4 kWh — ale dodaje turbodoładowany 2,0-litrowy przeciwsobny czterocylindrowy silnik, wybrany ze względu na niską, kompaktową konstrukcję. Sam akumulator zapewnia 200 km zasięgu, a po włączeniu silnika benzynowego U7 może przejechać 1000 km.

Szkoda, że Yangwang U7 — z jego połączeniem atrakcyjnego stylu, mocnego układu napędowego, zdolnego zawieszenia i luksusowego wnętrza — prawie na pewno nigdy nie będzie sprzedawany w USA. I chociaż być może nie jest do końca sprawiedliwe porównywanie ceny bezpośrednio z tym, co jest dostępne w USA, trudno nie zazdrościć chińskim nabywcom samochodów elektrycznych, gdy mogą kupić tak wszechstronny samochód jak U7 za mniej niż 100 000 dolarów.