2026 Nissan Sentra: Recenzja wnętrza - zabawne i bogate w funkcje

Nowa Sentra jest zarówno w przystępnej cenie, jak i dobrze wyposażona, więc nie czujesz się oszukany tylko dlatego, że jest to samochód ekonomiczny.

Nowy 2026 Nissan Sentra kontynuuje szlachetną tradycję bycia przystępnym cenowo kompaktem, który przynosi pewien iskierkę do segmentu. Weźmy pod uwagę wnętrze modelu Sentra SR, które jest wykończone w sportowej czerwieni z kontrastowymi szwami i oferuje nowoczesną technologię, która pozwala mu konkurować z najlepszymi samochodami w swojej klasie.

Chociaż Nissan nie oferuje hybrydowej wersji Sentry, co uważamy za szkodę, wyraźnie zakłada, że ponieważ wszystkie Sentry zaczynają się od ceny poniżej 30 000 dolarów, to samo w sobie jest wystarczającym powodem dla nabywcy, aby zdecydować się na zakup. Uważamy, że to kusząca oferta!

SR to druga co do wysokości wersja wyposażeniowa Sentry, która jest reklamowana jako najmocniejsza wersja. Wyróżnia się czarnym środkiem przedniego pasa, czarnymi progami, czarnym spojlerem bagażnika, dwu-tonowym dachem oraz 18-calowymi felgami. Wewnątrz sportowe wykończenie się kontynuuje. Zanurzmy się w kabinę SR i przyjrzyjmy się jej bliżej, prawda?

Infotainment

Ekrany

Może największą siłą nowej Sentry w porównaniu do rywali, takich jak Toyota Corolla i Honda Civic, jest całkowicie odnowiony układ infotainment. Podczas gdy Civic i Corolla wciąż nie nadążają za trendem podwójnych ekranów, Sentra oferuje kierowcom nowoczesny panoramiczny wyświetlacz. Po prawej stronie znajduje się 12,3-calowy ekran centralny, który jest standardem. Po lewej stronie znajduje się 12,3-calowy ekran informacji dla kierowcy, który jest standardem w wersjach SV, SR i SL. Tylko najniższa wersja S posiada mniejszy 7,0-calowy ekran.

Duży ekran jest wygodnie osadzony w desce rozdzielczej Sentry, rezygnując z nieestetycznego wyglądu, z którym boryka się wiele samochodów. Żaden z wyświetlaczy nie jest zasłonięty przez kierownicę, a oba są jasne, wyraźne i łatwe do odczytania. Szczególnie doceniamy mały zestaw przycisków szybkiego dostępu pomiędzy dwoma przednimi nawiewami, który obejmuje przycisk awaryjny, przycisk kamery, przyciski przewijania multimediów oraz fizyczny pokrętło głośności. Otoczenia nawiewów klimatyzacji w kolorze srebrnym wyglądają nieco kiczowato i podkreślają, jak małe są same nawiewy, ale całość ma schludny design.

Kontrola klimatu

Nissan reklamuje nowy dotykowy system klimatyzacji Sentry jako pierwszy w swoim segmencie. Choć nie jest on tak zły jak system oparty wyłącznie na ekranie dotykowym, nie jest również tak przydatny jak tradycyjne przyciski. Panel klimatyzacji dobrze rejestruje dane wejściowe, ale wciąż wymaga większej uwagi przy drobnych regulacjach. Używanie go powoduje również pojawienie się dużego, chwilowego powiadomienia na centralnym ekranie infotainment, które zasłania wszystko, na co mogłeś patrzeć.

Technologia

Pomimo statusu samochodu ekonomicznego, nowa Sentra jest wyposażona w pełno standardowych technologii. Oprócz bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto, przedni kokpit zawiera jedno stanowisko do ładowania telefonu oraz dwa porty USB-C.

Dostępna kamera 360 stopni(!)

Nagrania z kamery tylnej Sentry są zadowalające, ale prawdziwą zaletą jest to, że samochód oferuje praktyczną kamerę 360 stopni, której Civic i Corolla z pewnością nie mają. Jesteśmy przyzwyczajeni, że to cecha luksusowa, ale tutaj jest standardem w modelach SL i częścią opcjonalnego pakietu Premium dla SR. Mimo że Sentra jest mała i łatwa do zaparkowania, miło jest móc zobaczyć więcej tego, co znajduje się wokół.

System wspomagania kierowcy

Wszystkie Sentry są standardowo wyposażone w inteligentny tempomat. Chociaż tylko wersja SL oferuje asystenta ProPilot Nissana bez dodatkowych kosztów, był on dostępny w naszym samochodzie testowym SR jako część pakietu opcji. Funkcja utrzymywania pasa była z pewnością doceniana. Działała bardzo dobrze na autostradzie, płynnie prowadząc samochód w swoim pasie i utrzymując bezpieczną odległość od pojazdu z przodu. W czasie naszego testu nie wystąpiły żadne istotne problemy.

Materiały wnętrza

Kierownica

Stylowa kierownica z dwoma ramionami pokryta jest sztuczną skórą i dobrze leży w dłoni. Fizyczne przyciski na ramionach ułatwiają nawigację po menu samochodu. A dodatkowo jest podgrzewana! Opcjonalna w wersji SR, ale standardowa w SL, ciepła kierownica była bez wątpienia najbardziej pożądaną cechą podczas naszych zimowych testów w północno-wschodniej części kraju.

Czerwone Detale

Nie da się ukryć, że we wnętrzu Sentry jest sporo plastikowych elementów. Zamiast pozostawić je jednak w prostym wydaniu, Nissan ozdobił ich powierzchnie teksturami i detalami. Wersja SR ma miękkie materiały dotykowe na podłokietnikach oraz subtelne czerwone przeszycia w całym wnętrzu. Naszą ulubioną częścią była linia biegnąca wzdłuż prawej strony konsoli środkowej, przecinająca centralny podłokietnik jako przeszyta linia. Zgrabne.

Miejsca Siedzące

Przednie Siedzenia

Wsparcie i komfort na wysokim poziomie, po kilku godzinach siedzenia w nich nie zgłosiliśmy żadnych poważnych zastrzeżeń. Ogólna ergonomia również była dobra, z miejscem na telefon, uchwytami na napoje i portami ładowania w zasięgu ręki. Przestrzeń na nogi z przodu w Sentra przewyższa tę w Civic i Corolli, więc to właśnie tutaj warto zasiąść.

Widoczność również jest dobra, z jednym wyjątkiem: Z jakiegoś powodu, być może z powodu nachylonej szyby przedniej, odczuliśmy, że lusterko wsteczne było umieszczone zbyt nisko i blokowało widoczność do przodu. Próby przesunięcia naszej pozycji siedzącej nie przyniosły naprawdę żadnych rezultatów, więc musieliśmy się z tym zmierzyć przez cały okres testu.

Tylne Siedzenia

Tylne siedzenia to standardowe rozwiązania w klasie ekonomicznej, więc nie oczekuj takiego samego komfortu jak na przednich siedzeniach; są jednak wystarczająco wspierające i wygodne. Pasażerowie z tyłu muszą dzielić się jednym portem ładowania, chociaż cieszą się o 0.1 cala większą przestrzenią na nogi w porównaniu do Corolli. Wyższe osoby mogą odczuwać brak miejsca na głowę i kolana, jak zauważył redaktor funkcji Christian Seabaugh w swej recenzji First Drive.

Bagażnik

Jeśli regularnie przewozisz duże przedmioty w bagażniku, na pewno docenisz niską wysokość podnoszenia i szeroki otwór w Sentra. Choć Civic ma nieco więcej przestrzeni ładunkowej, oba modele zapewniają dobre miejsce w swojej klasie. Uderzenie klapy bagażnika w Civic wydaje się głębsze i bardziej imponujące, jeśli takie detale mają dla Ciebie znaczenie.

Podsumowanie

Coraz trudniej je znaleźć, ale nowe samochody, które zaczynają się od 30 000 $, wciąż istnieją, a nowa Sentra SR to jeden z najlepszych przedstawicieli tej grupy. Przy cenie początkowej wynoszącej 26 245 $, można również liczyć na pełny zestaw zabezpieczeń, zdalne uruchamianie silnika i oświetlenie ambientowe wnętrza, oprócz większych ekranów oraz bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto.

Nasz testowy model SR był wyposażony w pakiet do jazdy w każdych warunkach (650 $), pakiet Premium (2 300 $), szklany dach (650 $), 18-calowe czarne felgi ze stopów (610 $), wykładziny dywanowe (290 $), 20 kolorów podświetlenia wnętrza (400 $) oraz dwukolorowe lakierowanie premium (800 $). Łączna cena wyniosła 31 945 $. Osobiście zrezygnowałbym ze wszystkich dodatków, poza pakietem Premium, ponieważ cenię sobie dobry system audio oraz asystenta utrzymania pasa ruchu.

Nawet z wszystkimi dodatkami, Sentra SR z 2026 roku jest dobrze wyposażona za niewielkie pieniądze. To dowód na to, że wybierając opcje ekonomiczne, nie musisz rezygnować z luksusowych i wygodnych funkcji.