Aktualizacja BYD Atto 3 w zgłoszeniu w Chinach, z większą nadwoziem i platformą RWD

Zgłoszenie z Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnej Chin ujawnia zaktualizowaną wersję BYD Atto 3, kompaktowego elektrycznego SUV-a szeroko eksportowanego przez producenta. Model, sprzedawany w Chinach jako Yuan Plus, pojawia się z poprawionym stylistyką, większym nadwoziem i nową elektryczną platformą z napędem na tylne koła.

Przegląd techniczny

Dokumenty MIIT wymieniają jeden elektryczny silnik zamontowany z tyłu, dostępny w dwóch wariantach mocy, ocenianych na 200 kW lub 240 kW, oba wykorzystujące konstrukcję z magnesem trwałym. Silnik wymieniony w zgłoszeniu nosi kod modelu TZ200XSBR i jest produkowany przez Zhengzhou BYD Auto.

Pojazd wykorzystuje baterię litowo-żelazowo-fosforanową dostarczoną przez dział baterii FinDreams firmy BYD, z ogniwami produkowanymi przez Wenzhou FinDreams Battery, a montaż pakietów realizowany przez Changsha FinDreams Battery. Pojemność baterii nie została ujawniona w zgłoszeniu.

Dokumentacja MIIT wymienia maksymalną prędkość pojazdu wynoszącą 190 km/h.

Sprzęt wspomagający kierowcę rósł o dodatkowe opcjonalne czujniki. Zgłoszenie wymienia lidar zamontowany na dachu jako opcjonalne wyposażenie, razem z radarem z przodu i kamerami zamontowanymi w błotnikach. Szczegóły dotyczące platformy obliczeniowej zasilającej system wspomagania kierowcy nie zostały podane w źródle.

Według chińskiego serwisu informacyjnego IT-Home, zaktualizowany model może przyjąć drugą generację baterii Blade firmy BYD i wspierać technologię szybkiego ładowania producenta. W raporcie stwierdzono, że bateria może naładować się od 10% do 70% w pięć minut, choć ta zdolność nie została potwierdzona w zgłoszeniu MIIT.

Kontekst produktu

Zmiany wymiarowe są jednymi z najbardziej widocznych aktualizacji pojazdu. Zaktualizowany Atto 3 mierzy 4665 mm długości, 1895 mm szerokości i 1675 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2770 mm. SUV ma również masę własną wynoszącą 1690 kg i całkowitą masę pojazdu wynoszącą 2115 kg, zgodnie z regulacyjnym zgłoszeniem.

Zmiany zewnętrzne obejmują przeprojektowany przedni zderzak ze srebrnym panelem w stylu kratki oraz cieńsze jednostki lamp. Dolna część zderzaka zawiera pionowo ułożone otwory chłodnicze oraz trapezoidalny środkowy wlot powietrza.

Pojazd oferuje opcje kół 18 i 19 cali, a także półukryte klamki drzwiowe i opcjonalne dwutonowe wykończenia nadwozia. Z tyłu SUV zyskuje poprawione oświetlenie zintegrowane w panelu na pełnej szerokości, wraz z podzielonym wysokotowym światłem hamowania oraz wycieraczką tylnej szyby.

Pozycjonowanie rynkowe

Kompaktowe elektryczne SUV-y pozostają jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów na chińskim rynku EV. Rywale obejmują Teslę Model Y, a także krajowych konkurentów, takich jak Geely Galaxy E5 i Aion Y GAC.

Atto 3 historycznie pełnił rolę jednego z najbardziej eksportowanych elektrycznych pojazdów BYD, pomagając marce zaistnieć w Europie, Azji Południowo-Wschodniej i Australii. Przeprowadzenie zaktualizowanej wersji na architekturę napędu na tylne koła może dostosować model do nowszych strategii platform elektrycznych stosowanych w rozszerzającym się portfolio BYD.

Kontekst branżowy

Niedawny incydent związany z bezpieczeństwem przyciągnął niespodziewaną uwagę do BYD Atto 3 po tym, jak pojazd w Jerozolimie przetrwał pobliski wystrzał rakiety balistycznej podczas przewożenia pięciu pasażerów. Lokalne służby ratunkowe potwierdziły, że pasażerowie przeżyli, a obrażenia wynosiły od umiarkowanych do drobnych, podczas gdy system baterii pojazdu nie zapalił się.

Atto 3 mieści się również w szerszej ścieżce technicznych ulepszeń. W lutym BYD ujawnił Atto 3 Evo, zaktualizowaną wersję planowaną na rynki zagraniczne z architekturą 800-woltową, szybszym ładowaniem i opcjonalnym napędem na wszystkie koła, co wskazuje, że linia modelowa zmierza w stronę wydajniejszych platform EV.

Perspektywy

Zgłoszenie MIIT wskazuje, że zaktualizowany Atto 3 przechodzi przez krajowy proces homologacji, co zazwyczaj poprzedza zatwierdzenie do wprowadzenia na rynek. Chińskie media doniosły, że model może rozpocząć przedsprzedaż około połowy roku, chociaż producent nie potwierdził oficjalnie harmonogramu wprowadzenia na rynek.

Jeśli zostanie wprowadzona na nowej platformie tylno-napędowej, jak zasugerowano w wniosku, aktualizacja ta stanowiłaby znaczną zmianę mechaniczną dla jednego z najbardziej rozpoznawalnych elektrycznych SUV-ów BYD na arenie międzynarodowej.