BYD aplikuje o eksport elektrycznych pojazdów do Kanady na podstawie nowej stawki celnej 6,1%

Kanada otworzyła swoje drzwi dla chińskich pojazdów elektrycznych, ustanawiając system kwot importowych, który pozwoli na wprowadzenie do kraju do 24 500 elektrycznych pojazdów produkcji chińskiej na podstawie najbardziej uprzywilejowanej stawki celnej wynoszącej 6,1% w okresie od 1 marca do 31 sierpnia 2026 roku.

BYD, wiodący producent pojazdów elektrycznych w Chinach, już zajął pozycję, aby skorzystać z tej okazji, zgodnie z dokumentami regulacyjnymi z Transport Canada. Firma zarejestrowała pojazdy produkowane zarówno w Shenzhen, jak i w Xi’an, do potencjalnego eksportu na rynek kanadyjski.

Global Affairs Canada ogłosiło, że pozwolenia na import będą przyznawane w trybie „kto pierwszy, ten lepszy”. Początkowa kwota obejmuje w sumie 49 000 pojazdów, w tym pojazdy elektryczne, hybrydowe i hybrydowe z ładowaniem zewnętrznym, z planami zwiększenia kwoty do 70 000 pojazdów do 2030 roku.

To stanowi zmianę w stosunku do wcześniejszego stanowiska Kanady. W październiku 2024 roku rząd kanadyjski nałożył 100% dodatkowego cła na chińskie pojazdy elektryczne, co skutecznie podniosło łączną stawkę do 106,1% i spowodowało praktycznie całkowite wstrzymanie eksportu chińskich elektryków do Kanady.

Premier Kanady Mark Carney wskazał, że w ciągu pięciu lat więcej niż połowa elektrycznych pojazdów importowanych z Chin będą modelami dostępnymi w cenie poniżej 35 000 dolarów kanadyjskich (około 25 700 USD).

Według Cui Dongshu, Sekretarza Generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych, ta kierunkowa polityka idealnie wpisuje się w podstawową konkurencyjność chińskich marek. „Chińskie niezależne marki są w pełni zdolne do spełnienia oczekiwań kanadyjskich konsumentów w zakresie dostępnych cenowo pojazdów elektrycznych,” zauważył.

Przed wprowadzeniem 100% cła, eksport chińskich pojazdów elektrycznych do Kanady szybko rósł. W 2023 roku Chiny eksportowały 41 700 nowych pojazdów pasażerskich z napędem nowej energii do Kanady, co stanowi wzrost o 751% w porównaniu do roku poprzedniego. W pierwszej połowie 2024 roku eksport osiągnął 13 200 jednostek, co oznacza wzrost o 500% rok do roku.

Dane z Statistics Canada pokazują, że import elektrycznych pojazdów z Chin wzrósł z mniej niż 100 milionów dolarów kanadyjskich w 2022 roku do 2,2 miliarda dolarów kanadyjskich w 2023 roku, co odpowiada około 44 400 pojazdom, głównie modelowi Tesla Model Y. Jednak po nałożeniu ceł w październiku 2024 roku, eksport spadł o 92% w czwartym kwartale tego roku.

Jak informują chińskie media NBD, chińskie marki samochodowe, które wcześniej eksportowały do Kanady, to Tesla, Volvo oraz Polestar. Na przykład Volvo wcześniej eksportowało modele takie jak produkowany w Chinach EX30 do Kanady; jednak po nałożeniu taryf, Volvo przenosi produkcję objętych modeli do swojej fabryki w Belgii.

Poza BYD, inni chińscy producenci samochodów przygotowują się do wejścia na rynek kanadyjski. Największy eksporter samochodów w Chinach, Chery Automobile, aktywnie rekrutuje na różne stanowiska z myślą o rynkach kanadyjskim i północnoamerykańskim, obejmujące inżynierię pojazdów, architekturę elektroniczną i elektryczną, inteligentne prowadzenie oraz certyfikację regulacyjną.

Ta zmiana polityki ma miejsce, gdy eksport chińskich samochodów nadal rośnie w szybkim tempie. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, eksport samochodów z Chin osiągnął rekordowy poziom 7,098 miliona jednostek w 2025 roku, co oznacza wzrost o 21,1% w skali roku. Z tego eksport pojazdów elektrycznych wyniósł 2,615 miliona jednostek, co oznacza wzrost o 103,7% w porównaniu do roku poprzedniego.

Na razie pojazdy BYD muszą przejść wiele certyfikacji, w tym Kanadyjskie Normy Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych, bezpieczeństwo baterii, interfejs ładowania baterii oraz zgodność danych i oprogramowania, zanim uzyskają ostateczną zgodę na sprzedaż na rynku kanadyjskim.